專利名稱：一種新型組合開關的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型組合開關，屬于汽車制造領域。
背景技術：
目前大多數(shù)商用汽車由于市場定位原因，整車電子配置較低，多采用傳統(tǒng)點對點和繼電器的控制方式，其控制方式如圖2所示，為傳統(tǒng)的0N/0FF輸出方式，車身電腦對開關S1、S2、S3、S4和S5分別進行控制，結構簡單，成本低廉。隨著整車電子配置增加，這種控制方式轉換成了劣勢，搭配組合性能弱，且升級費用昂貴。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種電路原理新穎，結構簡單，搭配組合性能強，升級費用低廉的新型組合開關。為了解決以上技術問題，本實用新型提供一種新型組合開關，包括組合開關基座、螺旋電器總成、ESP轉角傳感器，所述螺旋電器總成嵌于所述組合開關基座上部，所述ESP轉角傳感器嵌于所述組合開關基座下部，所述螺旋電器總成的下部與所述ESP轉角傳感器的上部通過平鍵連接。本實用新型進一步限定的技術方案為，所述組合開關基座包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座相關配合使用。進一步地，所述組合開關還包括燈光手柄總成，所述燈光手柄總成設置于所述組合開關基座的一側，通過模擬電路與旋轉電器總成連接。進一步地，所述組合開關還包括雨刮手柄總成，所述雨刮手柄總成設置于所述組合開關基座的一側，通過模擬電路與旋轉電器總成連接。本實用新型的有益效果是本實用新型所述的一種新型組合開關，采用了模塊化結構，各部分相互獨立，不會相互干擾，當某部分出現(xiàn)故障時，僅需要更換出故障零件總成，無需整體更換；當車型換代，開關僅需要根據(jù)新的造型和功能需求進行局部開發(fā)，沿用件可繼續(xù)使用，縮短開發(fā)周期降低開發(fā)質(zhì)量風險，降低開發(fā)成本；在控制電路中，舍棄了傳統(tǒng)0N/0FF輸出方式，采用了模擬輸出方式，這種控制方式不僅減少了線束數(shù)量，也減少了車身電腦硬件資源的占用，為未來整車功能的升級提供了基礎。

圖1為本實用新型所述的新型組合開關的結構示意圖；圖2為傳送方式中組合開關的控制電路；圖3為本實用新型所述的新型組合開關的控制電路。圖中1、燈光手柄總成；2、組合開關基座；3、螺旋電器總成；4、雨刮手柄總成；5、ESP轉角傳感器。
具體實施方式
實施例1本實施例提供的一種新型組合開關，結構如圖1所示，包括組合開關基座2、螺旋電器總成3、ESP轉角傳感器5、燈光手柄總成I和雨刮手柄總成4。所述組合開關基座2包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座相關配合使用。螺旋電器總成3嵌于所述組合開關基座2上部，內(nèi)部設置車身電腦，控制整個車身的電器部分。ESP轉角傳感器5嵌于組合開關基座2下部,感應方向盤的轉角。螺旋電器總成3的下部與ESP轉角傳感器5的上部通過平鍵連接，接收ESP轉角傳感器5感應的數(shù)據(jù)。燈光手柄總成I設置于所述組合開關基座2的左基座上，通過模擬電路與旋轉電器總成連接，控制汽車的燈光。雨刮手柄總成4設置于所述組合開關基座2的右基座上，通過模擬電路與旋轉電器總成連接，控制車窗前部的雨刮器。另外，所述螺旋電器總成3的控制電路采用模擬輸出控制，其控制電路圖如圖3所示，舍棄了傳統(tǒng)0N/0FF輸出方式，采用了模擬輸出方式，這種控制方式不僅減少了線束數(shù)量，也減少了車身電腦硬件資源的占用，為未來整車功能的升級提供了基礎，如果采用傳統(tǒng)控制方式，按照某輕型客車配置，將占用34個輸入pin腳，采用模擬輸出方式僅需要17個pin腳，Pin腳節(jié)約效果明顯。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種新型組合開關，其特征在于，包括組合開關基座(2)、螺旋電器總成(3)、ESP轉角傳感器(5)，所述螺旋電器總成(3)嵌于所述組合開關基座(2)上部，所述ESP轉角傳感器(5 )嵌于所述組合開關基座(2 )下部，所述螺旋電器總成(3 )的下部與所述ESP轉角傳感器(5)的上部通過平鍵連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型組合開關，其特征在于，所述組合開關基座(2)包括左基座和右基座，所述左基座和所述右基座相關配合使用。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型組合開關，其特征在于，所述組合開關還包括燈光手柄總成(I )，所述燈光手柄總成(I)設置于所述組合開關基座(2)的一側，通過模擬電路與旋轉電器總成連接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種新型組合開關，其特征在于，所述組合開關還包括雨刮手柄總成(4)，所述雨刮手柄總成(4)設置于所述組合開關基座(2)的一側，通過模擬電路與旋轉電器總成連接。
專利摘要本實用新型涉及一種新型組合開關，包括組合開關基座、螺旋電器總成、ESP轉角傳感器，所述螺旋電器總成嵌于所述組合開關基座上部，所述ESP轉角傳感器嵌于所述組合開關基座下部，所述螺旋電器總成的下部與所述ESP轉角傳感器的上部通過平鍵連接。本實用新型電路原理新穎，結構簡單，搭配組合性能強，升級費用低廉。
文檔編號B60S1/00GK202879329SQ20122054136
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權日2012年10月22日
發(fā)明者高李明, 張凌露, 李曉蓮, 宋偉, 葉進, 許勇 申請人:南京依維柯汽車有限公司