專利名稱：風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)內(nèi)部機(jī)構(gòu)，具體為一種風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)原來使用的是186微型水田耕作機(jī)底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)，主要有兩種機(jī)型1、直傳動(dòng)機(jī)型。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間通過法蘭盤直接相連，動(dòng)力通過濕式摩擦離合器或錐面摩擦離合器直接傳遞到變速箱內(nèi)，變速箱與行走箱各為一體，變速箱內(nèi)有主軸、副軸、倒擋軸三種軸。通過撥動(dòng)主軸、倒擋軸上的雙聯(lián)直齒輪位置，可實(shí)現(xiàn)快檔、慢檔和倒檔，再通過兩組直錐齒輪換向、減速后將動(dòng)力輸出。機(jī)型不足若以通用汽油機(jī)作動(dòng)力，動(dòng)力容易損壞，若以水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，整機(jī)重量偏重，轉(zhuǎn)運(yùn)困難；因此該種機(jī)型一般最好選擇F178、F186風(fēng)冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力比較匹配；變速箱內(nèi)副軸、倒擋軸兩種軸均為懸臂梁結(jié)構(gòu)，剛性較差，齒輪受力不均易損壞；由于采用了兩組直錐齒輪來換向、減速并使用錐度軸承來克服錐齒輪的軸向分力，因此底盤部分制造成本較高。2、皮帶傳動(dòng)機(jī)型。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力通過皮帶傳遞到變速箱，用張緊皮帶的方式來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的離合；變速箱體多為整體式結(jié)構(gòu)，其上為變速部分，其下為動(dòng)力輸出部分，動(dòng)力輸出軸部分與變速部分之間一般采用鏈條傳動(dòng)。機(jī)型不足若以通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，存在油耗高、收益低、動(dòng)力本身可靠性較差等不足；因采用皮帶張緊離合，皮帶一直反折張緊，皮帶持續(xù)發(fā)熱容易產(chǎn)生老化斷裂；這類機(jī)型由于輸出轉(zhuǎn)速較高，輸出扭矩變小，在使用過程中很容易超過發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩，因此作業(yè)時(shí)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速快速下降快等現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷較大；特別是近年來不少廠家隨意將耕幅加寬、刀具直徑加大、輸出轉(zhuǎn)速提高，造成動(dòng)力故障頻繁，以通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的微耕機(jī)在市場上的銷售量已嚴(yán)重萎縮；因輸出端采用鏈條傳遞，鏈條容易拉長、斷裂。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容為克服傳統(tǒng)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)存在的缺陷，本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)于機(jī)頭的風(fēng)冷柴油機(jī)、前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所不同的是所述前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)頭的前驅(qū)變速箱和前橋差速器，所述前驅(qū)變速箱的輸入軸向前連接風(fēng)冷柴油機(jī)向后的輸出軸，前驅(qū)變速箱向下的輸出軸連接前橋差速器；所述后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)頭的傳動(dòng)箱、設(shè)于機(jī)身的變速箱和后橋，所述傳動(dòng)箱的輸入軸向前連接前驅(qū)變速箱向后的輸出軸，傳動(dòng)箱向后的輸出軸通過關(guān)節(jié)傳動(dòng)軸連接變速箱的輸入軸，所述變速箱的輸出軸通過傳動(dòng)軸連接后橋。為減少機(jī)頭尺寸，所述風(fēng)冷柴油機(jī)、前驅(qū)變速箱和傳動(dòng)箱按前、中、后位置緊湊安裝。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)緊湊輕便，機(jī)械傳動(dòng)效率得到顯著提高，該機(jī)輕小精干，可一機(jī)多用，農(nóng)忙季節(jié)可用作耕作；由于四輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)，爬坡能力非常強(qiáng)，山區(qū)農(nóng)民在非農(nóng)忙季節(jié)可進(jìn)行一定范圍內(nèi)的運(yùn)輸作業(yè)。


圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1實(shí)施方式的俯視圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、風(fēng)冷柴油機(jī)；2、前驅(qū)變速箱；3、前橋差速器；4、傳動(dòng)箱；5、變速箱；
6、后橋；7、關(guān)節(jié)傳動(dòng)軸；8、傳動(dòng)軸；9、前輪；10、后輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明本實(shí)用新型風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)主要由風(fēng)冷柴油機(jī)1、前驅(qū)變速箱2、前橋差速器3、傳動(dòng)箱4、變速箱5和后橋6構(gòu)成。所述風(fēng)冷柴油機(jī)1、前驅(qū)變速箱2和傳動(dòng)箱4設(shè)于機(jī)頭上，三者按前、中、后位置緊湊安裝，前驅(qū)變速箱2位置處于前橋差速器3之上，前橋差速器3通過輪軸連接兩側(cè)的前輪9 ;風(fēng)冷柴油機(jī)I的輸出軸向后通過繞性連軸器連接前驅(qū)變速箱2向前的輸入軸，前驅(qū)變速箱2向下的輸出軸連接前橋差速器3 (風(fēng)冷柴油機(jī)1、前驅(qū)變速箱2和前橋差速器3構(gòu)成前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu))，前驅(qū)變速箱2向后的輸出軸連接傳動(dòng)箱4向前的輸入軸，如圖1、圖2所示。所述變速箱5設(shè)于機(jī)身處，傳動(dòng)箱4向后的輸出軸通過關(guān)節(jié)傳動(dòng)軸7連接變速箱5的輸入軸，變速箱5的輸出軸通過傳動(dòng)軸8連接后橋6，后橋6的兩端安裝后輪10，傳動(dòng)箱
4、變速箱5和后橋6構(gòu)成后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2所示。
權(quán)利要求1.風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)于機(jī)頭的風(fēng)冷柴油機(jī)(I)、前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)頭的前驅(qū)變速箱(2)和前橋差速器(3)，所述前驅(qū)變速箱(2)的輸入軸向前連接風(fēng)冷柴油機(jī)(I)向后的輸出軸，前驅(qū)變速箱(2)向下的輸出軸連接前橋差速器(3);所述后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)頭的傳動(dòng)箱(4)、設(shè)于機(jī)身的變速箱(5)和后橋(6)，所述傳動(dòng)箱(4)的輸入軸向前連接前驅(qū)變速箱(2)向后的輸出軸，傳動(dòng)箱(4)向后的輸出軸通過關(guān)節(jié)傳動(dòng)軸(7)連接變速箱(5)的輸入軸，所述變速箱(5 )的輸出軸通過傳動(dòng)軸(8 )連接后橋(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)冷柴油機(jī)(I)、前驅(qū)變速箱`(2)和傳動(dòng)箱(4)按前、中、后位置緊湊安裝。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)冷柴油機(jī)折腰式前后驅(qū)動(dòng)方拖傳動(dòng)系統(tǒng)，包括設(shè)于機(jī)頭的風(fēng)冷柴油機(jī)、前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述前驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)頭的前驅(qū)變速箱和前橋差速器，所述前驅(qū)變速箱的輸入軸向前連接風(fēng)冷柴油機(jī)向后的輸出軸，前驅(qū)變速箱向下的輸出軸連接前橋差速器；所述后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于機(jī)頭的傳動(dòng)箱、設(shè)于機(jī)身的變速箱和后橋，所述傳動(dòng)箱的輸入軸向前連接前驅(qū)變速箱向后的輸出軸，傳動(dòng)箱向后的輸出軸通過關(guān)節(jié)傳動(dòng)軸連接變速箱的輸入軸，所述變速箱的輸出軸通過傳動(dòng)軸連接后橋。本實(shí)用新型傳動(dòng)系統(tǒng)緊湊輕便，機(jī)械傳動(dòng)效率得到顯著提高，該機(jī)輕小精干，可一機(jī)多用。
文檔編號(hào)B60K17/28GK202911540SQ20122054240
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者詹益初 申請(qǐng)人:張齊山