專利名稱：一種客車管線固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車管線固定裝置，具體涉及一種客車管線固定裝置，屬于機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)的發(fā)展，客車結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，一種典型的混合動(dòng)力公交車至少有整車低壓線束、系統(tǒng)低壓線束、水暖管道、動(dòng)力高壓線束、儲(chǔ)能系統(tǒng)高壓線束等，相較傳統(tǒng)動(dòng)力客車，車輛管線多，走向跨度大。而傳統(tǒng)管線固定工藝通常情況下是在管線路徑附近零件表面加焊小支架或者螺栓作為固定點(diǎn)，并使用卡箍或扎帶將管線固定在上面?，F(xiàn)有管線固定方式一方面裝配繁瑣，工序復(fù)雜，工作強(qiáng)度大，總體布置效果難以得到保證，高低壓線束不能得到有效隔離，容易造成信號(hào)干擾，影響車輛的正常運(yùn)行；另一方面，卡箍或扎帶長(zhǎng)時(shí)間使用后，容易將管線磨損，從而造成短路等故障甚至事故的發(fā)生。本發(fā)明針對(duì)前述問(wèn)題，提出了一種采用搭扣式結(jié)構(gòu)的管線固定架，實(shí)現(xiàn)管線快速、安全、有序固定，從而減少甚至避免此類故障的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種裝配簡(jiǎn)單、可以有效隔離高低壓線束，并能防止管線磨損，實(shí)現(xiàn)管線快速、安全、有序固定的客車管線固定裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種客車管線固定裝置，包括保護(hù)和約束管線用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之間扣合形成一容置槽，管線安設(shè)在容置槽內(nèi)；所述上槽板和下槽板用的搭扣總成進(jìn)行連接固定；所述上槽板開設(shè)有跟搭扣總成相對(duì)應(yīng)的固定孔；所述搭扣總成固定在下槽板的兩邊。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述搭扣總成包括搭扣、支座、連接件和直軸，所述支座將搭扣總成固定在下槽板的兩邊；所述搭扣的一端折彎，所述搭扣的另一端則與所述連接板通過(guò)所述直軸進(jìn)行約束；所述連接件與所述支座通過(guò)所述直軸進(jìn)行約束。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支座通過(guò)焊接、鉚接或者螺栓連接的方式固定在下槽板的兩邊。本實(shí)用新型可以方便的根據(jù)管線鋪設(shè)的需要對(duì)槽板和搭扣進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整，以保證管線總體布置效果，并有效隔離高低壓線束，并能防止管線磨損，實(shí)現(xiàn)管線快速、安全、有序固定。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。圖中1.連接件，2.搭扣總成，3.搭扣，4.上槽板，5.管線，6.固定孔，7.直軸，8.支座，9.容置槽，10.下槽板。
具體實(shí)施方式
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附件作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。實(shí)施例一，如附圖所示，一種客車管線固定裝置，包括保護(hù)和約束管線5用的上槽板4、下槽板10，上槽板4和下槽板10之間使用搭扣總成2進(jìn)行連接固定；上槽板4和下槽板10之間扣合形成一容置槽9，管線5安設(shè)在容置槽9內(nèi)，保證管線5布置平順，防止管線5磨損；上槽板4開設(shè)有跟搭扣總成2相對(duì)應(yīng)的固定孔6 ;搭扣總成2包括搭扣3、支座8、連接件I和直軸7，支座8焊接固定在槽板側(cè)面上，搭扣總成2通過(guò)支座8固定在槽板的側(cè)面上；搭扣3的一端折彎，搭扣3的另一端則與連接板通過(guò)直軸7進(jìn)行約束；連接件I與支座8通過(guò)直軸7進(jìn)行約束。實(shí)施例二，與實(shí)施例一的不同之處在于搭扣總成2的支座8鉚接固定在下側(cè)板兩邊。實(shí)施例三，與實(shí)施例一的不同之處在于搭扣總成2的支座8使用螺栓連接的方式固定在下側(cè)板兩邊。客車進(jìn)行管線5布設(shè)時(shí)，為方便檢修，可拆卸的帶支座8和搭扣3的下槽板10在安裝時(shí)始終在檢修者一側(cè)。根據(jù)檢修需要，如果從下往上檢修方便，則上槽板4按照管線5的走向預(yù)先固定，將管線5按順序排列在下槽板10中，然后將上槽板4扣合在下槽板10內(nèi)，扣合完成后，將搭扣3的自由端卡入上槽板4上相對(duì)應(yīng)的固定孔6內(nèi)，再將搭扣3的另一端壓下，由于管線5自重和彈性的作用，上槽板4和下槽板10之間在壓力作用下會(huì)有相互分開的趨勢(shì)，搭扣3、支座8和連接件I形成的力三角形阻止這一趨勢(shì)的發(fā)生，防止搭扣3松開，形成自鎖效果，從而實(shí)現(xiàn)管線5的固定；反之，如果從上往下檢修方便，則可將下槽板10與車架固定，上槽板4直接與之扣合即可；對(duì)于需要側(cè)置的場(chǎng)合，則根據(jù)實(shí)際情況選擇兩種方案之一進(jìn)行安裝。當(dāng)需要檢修管線5時(shí)，用螺絲刀等帶尖頭的簡(jiǎn)單工具插入搭扣3下沿與上槽板4之間的間隙，向外撬開搭扣3即可松開槽板。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種客車管線固定裝置，其特征在于包括保護(hù)和約束管線用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之間扣合形成一容置槽；所述上槽板和下槽板用的搭扣總成進(jìn)行連接固定；所述上槽板開設(shè)有跟搭扣總成相對(duì)應(yīng)的固定孔；所述搭扣總成固定在下槽板的兩邊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種客車管線固定裝置，其特征在于所述搭扣總成包括搭扣、 支座、連接件和直軸，所述支座將搭扣總成固定在下槽板的兩邊；所述搭扣的一端折彎，所述搭扣的另一端則與所述連接板通過(guò)所述直軸進(jìn)行約束；所述連接件與所述支座通過(guò)所述直軸進(jìn)行約束。
3.如權(quán)利要求2所述的一種客車管線固定裝置，其特征在于所述支座通過(guò)焊接、鉚接或者螺栓連接的方式固定在下槽板的兩邊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車管線固定裝置，包括保護(hù)和約束管線用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之間扣合形成一容置槽；所述上槽板和下槽板用的搭扣總成進(jìn)行連接固定；所述上槽板開設(shè)有跟搭扣總成相對(duì)應(yīng)的固定孔；所述搭扣總成固定在下槽板的兩邊；本實(shí)用新型可以方便的根據(jù)鋪設(shè)的需要對(duì)槽板和搭扣進(jìn)行適應(yīng)性的調(diào)整，以保證管線總體布置效果，并有效隔離高低壓線束，并能防止管線磨損，實(shí)現(xiàn)管線快速、安全、有序固定。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202827416SQ20122054383
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王永, 羅沖, 謝軍, 陳詩(shī)庫(kù) 申請(qǐng)人:湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司