專利名稱：汽車安全護(hù)身座位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車座椅生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車安全護(hù)身座位。
背景技術(shù)：
目前，汽車用的安全保護(hù)裝置，基本都是安全帶，一旦發(fā)生車禍，因胸口遭到撞擊造成傷亡的幾率非常高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對發(fā)生車禍時，因胸口遭到撞擊造成傷亡的幾率非常高的問題，提出一種設(shè)計簡單，效果好，生產(chǎn)成本低的汽車安全護(hù)身座位。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:汽車安全護(hù)身座位，包括座椅(I)、底座(10)，其特征在于:座椅(I)底部連接著支撐座位活動軌(7)呈“T”型，底座(10)上安裝著支撐座位固定軌(6)呈“凹”型，將支撐座位活動軌(7)嵌入支撐座位固定軌￠)內(nèi)，且支撐座位固定軌￠)內(nèi)設(shè)置伸縮彈簧(4)，在發(fā)生車禍時可以將支撐座位活動軌(7)連帶座椅(I)相后彈出，減少沖擊。
優(yōu)選地，座椅(I)的右側(cè)通過固定裝置⑶固定安裝護(hù)胸(2)。優(yōu)選地，座椅(I)的左側(cè)安裝有安全帶(3)，安全帶(3)通過護(hù)胸(2)上的活動卡扣(9)與護(hù)胸⑵相連接。優(yōu)選地，護(hù)胸(2)的上鑲嵌若干軟墊(5)，可以是氣墊或者水墊。本發(fā)明的優(yōu)點:設(shè)計簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低、可大大提高車禍時的存活幾率，可廣泛應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的汽車安全護(hù)身座位的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的汽車安全護(hù)身座位的局部放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型的汽車安全護(hù)身座位作進(jìn)一步的描述。如附圖所示，汽車安全護(hù)身座位，包括座椅(I)、底座(10)，其特征在于:座椅(I)底部連接著支撐座位活動軌(7)呈“T”型，底座(10)上安裝著支撐座位固定軌(6)呈“凹”型，將支撐座位活動軌(7)嵌入支撐座位固定軌￠)內(nèi)，且支撐座位固定軌￠)內(nèi)設(shè)置伸縮彈簧(4)，在發(fā)生車禍時可以將支撐座位活動軌(7)連帶座椅(I)相后彈出，減少沖擊；座椅(I)的右側(cè)通過固定裝置(8)固定安裝護(hù)胸(2);座椅(I)的左側(cè)安裝有安全帶(3)，安全帶(3)通過護(hù)胸(2)上的活動卡扣(9)與護(hù)胸(2)相連接；護(hù)胸(2)的上鑲嵌若干軟墊
(5)，可以是氣墊或者水墊。[0015]以上所述的實施例，只是本實用新型較優(yōu)選的具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.汽車安全護(hù)身座位，包括座椅(I)、底座(10)，其特征在于:座椅(I)底部連接著支撐座位活動軌(7)呈“T”型，底座(10)上安裝著支撐座位固定軌(6)呈“凹”型，將支撐座位活動軌(7)嵌入支撐座位固定軌￠)內(nèi)，且支撐座位固定軌￠)內(nèi)設(shè)置伸縮彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車安全護(hù)身座位，其特征在于:座椅(I)的右側(cè)通過固定裝置⑶固定安裝護(hù)胸(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車安全護(hù)身座位，其特征在于:座椅(I)的左側(cè)安裝有安全帶(3)，安全帶(3)通過護(hù)胸(2)上的活動卡扣(9)與護(hù)胸(2)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車安全護(hù)身座位 ，其特征在于:護(hù)胸(2)的上鑲嵌若干軟墊(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全護(hù)身座位，包括座椅(1)、底座(10)，其特征在于座椅(1)底部連接著支撐座位活動軌(7)呈“T”型，底座(10)上安裝著支撐座位固定軌(6)呈“凹”型，將支撐座位活動軌(7)嵌入支撐座位固定軌(6)內(nèi)，且支撐座位固定軌(6)內(nèi)設(shè)置伸縮彈簧(4)該實用新型設(shè)計簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低、可大大提高車禍時的存活幾率，可廣泛應(yīng)用。
文檔編號B60N2/44GK203020111SQ20122054990
公開日2013年6月26日 申請日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者王琳榮 申請人:王琳榮