專利名稱：自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輸運(yùn)車后廂體技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自卸車貨箱的后門在打開卸貨時(shí)，后門主要通過豎向打開，然后掛在上端或下端。這樣廂體內(nèi)的貨物在被舉升時(shí)，貨物下落時(shí)會(huì)很容易沖擊到后門的橫筋和豎筋，時(shí)間一長(zhǎng)后門就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的變形，門體不容易關(guān)上或造成損壞的問題。同時(shí)貨箱卸貨時(shí)在廂體后端兩側(cè)也會(huì)受到較大張力，造成廂體后端張開，造成后門體無法打開。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，解決了自卸車貨廂體后門卸貨時(shí)后門容易受到貨物沖擊損傷的問題，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，后門鉸連接于固定框上，固定框設(shè)于加固壁上，從橫向和豎向可以形成對(duì)貨廂體后端包圍狀態(tài)，增加廂體的牢固性。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，包括兩側(cè)加固壁和后門，所述的兩側(cè)加固壁外側(cè)設(shè)有固定框，后門一側(cè)鉸連接于固定框上。所述的固定框上端鉸連接于加固壁上。所述的固定框下端通過橫梁連接固定。所述的后門與固定框通過凹槽和固定銷卡合固定。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:本實(shí)用新型安裝于貨廂體后端，后門鉸連接于固定框上，固定框設(shè)于加固壁上，從橫向和豎向可以形成對(duì)貨廂體后端包圍狀態(tài)，增加廂體后端的牢固性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，包括兩側(cè)加固壁I和后門2，兩側(cè)加固壁I外側(cè)設(shè)有固定框3，后門2 —側(cè)鉸連接于固定框3上。固定框3上端鉸連接于加固壁I上。固定框3下端通過橫梁4連接固定，形成一個(gè)整體。后門2與固定框3通過凹槽5和固定銷6卡合固定。
權(quán)利要求1.自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，包括兩側(cè)加固壁和后門，其特征在于:所述的兩側(cè)加固壁外側(cè)設(shè)有固定框，后門一側(cè)鉸連接于固定框上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，其特征在于:所述的固定框上端鉸連接于加固壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，其特征在于:所述的固定框下端通過橫梁連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，其特征在于:所述的后門與固定框通過凹槽和固定銷卡合固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自卸貨車廂體后兩側(cè)加固裝置，包括兩側(cè)加固壁和后門，兩側(cè)加固壁外側(cè)設(shè)有固定框，后門一側(cè)鉸連接于固定框上。本實(shí)用新型解決了自卸車貨廂體后門卸貨時(shí)后門容易受到貨物沖擊損傷的問題，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，后門鉸連接于固定框上，固定框設(shè)于加固壁上，從橫向和豎向可以形成對(duì)貨廂體后端包圍狀態(tài)，增加廂體的牢固性。
文檔編號(hào)B60P1/28GK202952867SQ201220563698
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者劉金學(xué) 申請(qǐng)人:安徽省宿松縣江田機(jī)械制造有限公司