專利名稱：一種汽車油箱智能監(jiān)控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車油箱智能監(jiān)控裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上對于油箱的監(jiān)控具體有兩個方面:一種是郵箱內(nèi)油耗的檢測僅限于油表顯示，當(dāng)燃油不多時，油表指示在紅色警戒線上，起到提醒加油的目的。后來也出現(xiàn)了具備聲音提示功能，聲音警示通過單調(diào)的“滴滴”來警示，而隨著汽車聲音警示越來越多，例如安全帶未系提醒、車門未關(guān)、大燈未關(guān)提醒等，容易讓司機(jī)混淆或誤解，提示音不夠明確、溫馨，容易造成駕駛員不能及時發(fā)現(xiàn)燃油短缺，或者不明白報警含義，等發(fā)現(xiàn)燃油即將耗盡的時候，不能及時加油，導(dǎo)致路上停車熄火。另一種是油箱蓋未擰緊出現(xiàn)的密封性監(jiān)控，在汽車在加油時，油槍未取出或油箱蓋沒有擰緊，駕駛員便開車上路，這種情況駕駛員往往無法判斷油箱蓋是否處于擰緊狀態(tài)，造成不必要的危險與糾紛。中國專利文獻(xiàn)公開了申請?zhí)枮?011200259304的一種具有油箱蓋密封監(jiān)測功能的汽車儀表，該儀表設(shè)置有油箱蓋密封傳感器和油箱蓋密封報警燈，油箱蓋密封傳感器采用微動開關(guān)，安裝在油箱蓋內(nèi)，該儀表具有通過油箱蓋密封傳感器檢測油箱蓋的密封性通過單片機(jī)判斷后控制報警燈進(jìn)行提醒的功能。綜上所述，現(xiàn)有的油箱監(jiān)控還存在著對油箱的監(jiān)控不全、提醒不夠明確清晰等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車油箱智能監(jiān)控裝置，該裝置通過在汽車行駛時精確監(jiān)控油箱蓋的密封性并進(jìn)行明確清晰的提醒駕駛員。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車油箱智能監(jiān)控裝置，包括整車ECU、與整車ECU連接的車速傳感器和與整車ECU連接的報警器，其特征在于，在汽車車身內(nèi)側(cè)固定有與上述整車ECU輸入 端連接的感應(yīng)開關(guān)和用于觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，在汽車油箱的油箱蓋上纏繞有一段一端與油箱蓋固連的牽引繩，所述牽引繩的另一端與上述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接，所述牽引繩的纏繞方向與油箱蓋的旋緊方向相同，所述的整車ECU在接收到感應(yīng)開關(guān)發(fā)出的觸發(fā)信號并在接收到車速信號大于零時發(fā)出控制信號給報警器報警。油箱蓋旋緊時帶動牽引繩，牽引繩帶動觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)，此時感應(yīng)開關(guān)發(fā)出高電平觸發(fā)信號給整車ECU，油箱蓋未旋緊時帶動牽引繩強(qiáng)度或距離不夠，牽引繩不能帶動觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)，感應(yīng)開關(guān)在整車控制器在同時接收到感應(yīng)開關(guān)發(fā)出的觸發(fā)信號和車速傳感器提供的車輛車速信號大于零，即整車ECU確定車輛在行駛過程中且檢測的油箱蓋未旋緊時發(fā)出控制指令給報警器，實(shí)現(xiàn)報警。在上述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置中，所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括拉簧和鉸接在汽車車身內(nèi)側(cè)的感應(yīng)板，所述的感應(yīng)開關(guān)位于感應(yīng)板鉸接點(diǎn)的左側(cè)，鉸接點(diǎn)左側(cè)的感應(yīng)板上設(shè)有感應(yīng)頭，且該感應(yīng)頭能夠轉(zhuǎn)動到與上述感應(yīng)開關(guān)相對的位置上，所述拉簧一端固定在感應(yīng)板鉸接點(diǎn)的右側(cè)，拉簧另一端固定在汽車車身內(nèi)側(cè)使上述的感應(yīng)頭偏離上述的感應(yīng)開關(guān)，所述牽弓I繩連接在感應(yīng)板鉸接點(diǎn)的左側(cè)。在沒有給牽引繩作用力的情況下，拉簧保持在原狀態(tài)，同時感應(yīng)板保持在鉸接的原始狀態(tài)；給牽引繩一個拉動力帶動感應(yīng)板鉸接點(diǎn)左側(cè)的感應(yīng)頭轉(zhuǎn)動，在油箱蓋旋緊時牽引繩正好拉動感應(yīng)頭相對感應(yīng)開關(guān)，此時感應(yīng)開關(guān)發(fā)出高電平信號給整車ECU ;如果沒有旋緊油箱蓋則感應(yīng)開關(guān)沒有對應(yīng)上感應(yīng)頭，此時感應(yīng)開關(guān)發(fā)出低電平信號給整車ECU。整車ECU根據(jù)接收的感應(yīng)開關(guān)發(fā)來的信號進(jìn)行判斷。在上述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置中，所述的感應(yīng)板鉸接點(diǎn)的左側(cè)部分為梯形，上述的感應(yīng)頭安裝在梯形的小端上。這里的形狀是為了油箱設(shè)置車體空出位置設(shè)計(jì)，方便安裝，且能有效的檢測油箱蓋的密封性。在上述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置中，所述的報警器內(nèi)設(shè)有語音模塊，所述的語音模塊輸出端與汽車的音箱連接，語音模塊的輸入端上述的整車ECU輸出端連接。整車ECU發(fā)出控制指令給語音模塊，語音模塊根據(jù)存儲在語音模塊內(nèi)的語音信息通過音箱對駕駛員發(fā)出語音提示。在上述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置中，所述的感應(yīng)開關(guān)為霍爾傳感器，所述的感應(yīng)頭為磁體。在上述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置中，本智能監(jiān)控裝置還包括用于檢測油箱內(nèi)燃油油量的油量傳感器，所述油量傳感器與所述整車ECU的輸入端連接，所述的整車ECU在接收到油量傳感器發(fā)出的油量信號并在接時發(fā)出控制信號給上述的語音模塊。油量傳感器實(shí)時檢測車輛內(nèi)油箱內(nèi)燃油的油量信號并發(fā)送給整車E⑶，整車E⑶判斷接收的油量信號小于設(shè)定值時發(fā)出控制指令給語音模塊，語音模塊根據(jù)存儲在語音模塊內(nèi)的語音信息通過音箱對駕駛員發(fā)出對應(yīng)的語音提示。現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車油箱智能監(jiān)控裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型通過在汽車行駛時精確監(jiān)控油箱蓋的密封性并進(jìn)行明確清晰后語音提醒駕駛員，使得駕駛員能夠不出車門既能了解油箱蓋的情況。2、本實(shí)用新型通過一個語音模塊不僅有效監(jiān)控了油箱蓋的密封性情況，同時油箱內(nèi)燃油的油量狀況也受到監(jiān)控，使得油箱的整個監(jiān)控更加的完善。

圖1是本實(shí)用新型的油箱蓋未旋緊時結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的油箱蓋旋緊時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、整車E⑶；2、油量傳感器；3、感應(yīng)板；31、感應(yīng)頭；32、感應(yīng)開關(guān)；4、報警器；
41、語音模塊；42、音箱；5、油箱蓋；6、牽引繩；7、拉簧；8、車速傳感器。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、2所示，本汽車油箱智能監(jiān)控裝置包括整車E⑶1、與整車E⑶I連接的車速傳感器8和與整車E⑶I連接的報警器4，在汽車車身內(nèi)側(cè)固定有與上述整車E⑶I輸入端連接的感應(yīng)開關(guān)32和用于觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)32的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，在汽車油箱的油箱蓋5上纏繞有一段一端與油箱蓋5固連的牽引繩6，牽引繩6的另一端與上述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接，牽引繩6的纏繞方向與油箱蓋5的旋緊方向相同，整車ECUl在接收到感應(yīng)開關(guān)32發(fā)出的觸發(fā)信號并在接收到車速信號大于零時發(fā)出控制信號給報警器4報警。這里的牽引繩6可選用鋼絲螺旋固定于油箱蓋5，同時方向旋轉(zhuǎn)時脫離。鋼絲穿過油箱蓋上方的車體纏繞于油箱蓋。觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括拉簧7和鉸接在汽車車身內(nèi)側(cè)的感應(yīng)板3，感應(yīng)開關(guān)32位于感應(yīng)板3鉸接點(diǎn)的左側(cè)，感應(yīng)板3鉸接點(diǎn)的左側(cè)部分為梯形。鉸接點(diǎn)左側(cè)的感應(yīng)板3上設(shè)有感應(yīng)頭31，感應(yīng)頭31安裝在梯形的小端上。且該感應(yīng)頭31能夠轉(zhuǎn)動到與上述感應(yīng)開關(guān)32相對的位置上，拉簧7 —端固定在感應(yīng)板3鉸接點(diǎn)的右側(cè)，拉簧7另一端固定在汽車車身內(nèi)側(cè)使上述的感應(yīng)頭31偏離上述的感應(yīng)開關(guān)32,牽引繩6連接在感應(yīng)板3鉸接點(diǎn)的左側(cè)。這里的感應(yīng)開關(guān)32為霍爾傳感器，感應(yīng)頭31為磁體。報警器4內(nèi)設(shè)有語音模塊41，所述的語音模塊41輸出端與汽車的音箱42連接，語音模塊41的輸入端上述的整車E⑶I輸出端連接。整車E⑶I發(fā)出控制指令給語音模塊41，語音模塊41根據(jù)存儲在語音模塊41內(nèi)的語音信息通過音箱42對駕駛員發(fā)出語音提示。本智能監(jiān)控裝置還包括用于檢測油箱內(nèi)燃油油量的油量傳感器2，所述油量傳感器2與所述整車ECUl的輸入端連接，所述的整車ECUl在接收到油量傳感器2發(fā)出的油量信號并在接時發(fā)出控制信號給上述的語音模塊41。以下是本實(shí)用新型汽車油箱智能監(jiān)控裝置的工作原理:在沒有給牽引繩6作用力的情況下，拉簧7保持在原狀態(tài)，同時感應(yīng)板3保持在鉸接的原始狀態(tài)；給牽引繩6 —個拉動力帶動感應(yīng)板3鉸接點(diǎn)左側(cè)的感應(yīng)頭31轉(zhuǎn)動，在油箱蓋5旋緊時牽引繩6正好拉動感應(yīng)頭31相對感應(yīng)開關(guān)32，此時感應(yīng)開關(guān)32發(fā)出高電平信號給整車ECUl ;如果沒有旋緊油箱蓋5則感應(yīng)開關(guān)32沒有對應(yīng)上感應(yīng)頭31，此時感應(yīng)開關(guān)32發(fā)出低電平信號給整車E⑶I。油箱蓋5旋緊時帶動牽引繩6，牽引繩6帶動觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)32，此時感應(yīng)開關(guān)32發(fā)出高電平觸發(fā)信號給整車ECU1，油箱蓋5未旋緊時帶動牽引繩6強(qiáng)度或距離不夠,牽引繩6不能帶動觸發(fā)機(jī)構(gòu)觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)32，感應(yīng)開關(guān)32在整車控制器在同時接收到感應(yīng)開關(guān)32發(fā)出的觸發(fā)信號和車速傳感器8提供的車輛車速信號大于零，即整車ECUl確定車輛在行駛過程中且檢測的油箱蓋5未旋緊時發(fā)出控制指令給語音模塊41，語音模塊41根據(jù)設(shè)定的語音信號通過音箱42發(fā)出特定的語音報警信號實(shí)現(xiàn)報警。設(shè)定的語音報警信號可以為“請注意，油箱未旋緊！ ”，整車ECUl發(fā)出警示控制指令時通過音箱42發(fā)出對應(yīng)的語音報警信號，提醒駕駛員。同時油量傳感器2實(shí)時檢測車輛內(nèi)油箱內(nèi)燃油的油量信號并發(fā)送給整車ECUl，整車ECUl判斷接收的油量信號小于設(shè)定值時發(fā)出控制指令給語音模塊41，語音模塊41根據(jù)存儲在語音模塊41內(nèi)的語音信息通過音箱對駕駛員發(fā)出對應(yīng)的語音提示。語音模塊41 了同時設(shè)定的語音報警信號可以為“請注意加油！ ”，整車ECUl發(fā)出油量較少需加油的警示控制指令時通過音箱42發(fā)出對應(yīng)的語音報警信號，提醒駕駛員。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0029]盡管本文較多地使用了整車E⑶1、油量傳感器2、感應(yīng)板3、感應(yīng)頭31、感應(yīng)開關(guān)32、報警器4、語音模塊41、音箱42、油箱蓋5、牽引繩6、拉簧7、車速傳感器8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車油箱智能監(jiān)控裝置，包括整車E⑶(I)、與整車E⑶(I)連接的車速傳感器(8)和與整車E⑶(I)連接的報警器(4)，其特征在于，在汽車車身內(nèi)側(cè)固定有與上述整車ECU (I)輸入端連接的感應(yīng)開關(guān)(32)和用于觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)(32)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，在汽車油箱的油箱蓋(5)上纏繞有一段一端與油箱蓋(5)固連的牽引繩(6)，所述牽引繩(6)的另一端與上述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接，所述牽引繩(6)的纏繞方向與油箱蓋(5)的旋緊方向相同，所述的整車ECU (I)在接收到感應(yīng)開關(guān)(32)發(fā)出的觸發(fā)信號并在接收到車速信號大于零時發(fā)出控制信號給報警器(4)報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括拉簧(7)和鉸接在汽車車身內(nèi)側(cè)的感應(yīng)板(3)，所述的感應(yīng)開關(guān)(32)位于感應(yīng)板(3)鉸接點(diǎn)的左側(cè)，鉸接點(diǎn)左側(cè)的感應(yīng)板(3)上設(shè)有感應(yīng)頭(31)，且該感應(yīng)頭(31)能夠轉(zhuǎn)動到與上述感應(yīng)開關(guān)(32)相對的位置上，所述拉簧(7)—端固定在感應(yīng)板(3)鉸接點(diǎn)的右側(cè)，拉簧(7)另一端固定在汽車車身內(nèi)側(cè)使上述的感應(yīng)頭(31)偏離上述的感應(yīng)開關(guān)(32)，所述牽引繩(6)連接在感應(yīng)板(3)鉸接點(diǎn)的左側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的感應(yīng)板(3)鉸接點(diǎn)的左側(cè)部分為梯形，上述的感應(yīng)頭(31)安裝在梯形的小端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的報警器(4)內(nèi)設(shè)有語音模塊(41 )，所述的語音模塊(41)輸出端與汽車的音箱(42 )連接，語音模塊(41)的輸入端上述的整車E⑶(I)輸出端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置，其特征在于，所述的感應(yīng)開關(guān)(32)為霍爾傳感器，所述的感應(yīng)頭(31)為磁體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車油箱智能監(jiān)控裝置，其特征在于，本智能監(jiān)控裝置還包括用于檢測油箱內(nèi)燃油油量的油量傳感器(2)，所述油量傳感器(2)與所述整車ECU (I)的輸入端連接，所述的整車ECU (I)在接收到油量傳感器(2)發(fā)出的油量信號并在接時發(fā)出控制信號給上述的語音模塊(41)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車油箱智能監(jiān)控裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中對油箱的監(jiān)控不全、提醒不夠明確清晰的問題。本裝置包括整車ECU、與整車ECU連接的車速傳感器和與整車ECU連接的報警器，在汽車車身內(nèi)側(cè)固定有與整車ECU輸入端連接的感應(yīng)開關(guān)和用于觸發(fā)感應(yīng)開關(guān)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)，在汽車油箱的油箱蓋上纏繞有一段一端與油箱蓋固連的牽引繩，牽引繩的另一端與上述的觸發(fā)機(jī)構(gòu)連接，牽引繩的纏繞方向與油箱蓋的旋緊方向相同，整車ECU在接收到感應(yīng)開關(guān)發(fā)出的觸發(fā)信號并在接收到車速信號大于零時發(fā)出控制信號給報警器報警。裝置裝置通過在汽車行駛時精確監(jiān)控油箱蓋的密封性并進(jìn)行明確清晰的提醒駕駛員。
文檔編號B60Q5/00GK202966112SQ201220565249
公開日2013年6月5日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者姜雯, 童向榮, 王冰, 樂志國, 劉宗巍, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司