專利名稱：汽車監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車監(jiān)控系統(tǒng)(Motor Monitoring System)是監(jiān)控系統(tǒng)中的一種,用于滿足車輛防盜反劫、行駛路線監(jiān)控、事故快速響應(yīng)和證據(jù)留存等機(jī)動(dòng)車使用需求。隨著家用轎車數(shù)量的增加，汽車盜竊和破壞等案件的數(shù)量相應(yīng)呈上升趨勢。汽車監(jiān)控系統(tǒng)能夠記錄接觸過車輛的人或物，從而為案件的破獲提供線索。然而相關(guān)的汽車監(jiān)控系統(tǒng)在汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)會(huì)停止運(yùn)作；或者需要連續(xù)保持運(yùn)作，而這又會(huì)導(dǎo)致設(shè)備損耗和能源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對相關(guān)汽車監(jiān)控系統(tǒng)在汽車熄火狀態(tài)下工作效率低的上述缺陷和問題，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是提供一種工作效率更高的汽車監(jiān)控系統(tǒng)。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供如下技術(shù)方案一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控器、攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述主控器分別連接所述攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述攝像頭安裝在汽車的左、右后視鏡的上邊框。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括無線模塊，所述主控器和攝像頭通過所述無線模塊連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，還包括3G網(wǎng)絡(luò)模塊，所述主控器和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通過所述3G網(wǎng)絡(luò)模塊連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述攝像頭是前、后雙鏡頭。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述攝像頭是帶紅外功能的廣角鏡頭。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述攝像頭也可以安裝在汽車的左、右后視鏡的根部。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，車載電源是汽車電瓶。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置了電荷傳感器，在有人或物接觸到車體時(shí)，主控器立即運(yùn)作并啟動(dòng)攝像頭。這樣既保證了拍攝記錄的即時(shí)性，又避免了監(jiān)控設(shè)備的持續(xù)運(yùn)作，提高了系統(tǒng)的工作效率和汽車的安全性。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車監(jiān)控系統(tǒng)的使用效果示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控器1、攝像頭2、電荷傳感器3、車載電源4、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5 ;所述主控器I分別連接所述攝像頭2、電荷傳感器3、車載電源4、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5 ;所述攝像頭2安裝在汽車的左、右后視鏡的上邊框。如圖1所示的，該汽車監(jiān)控系統(tǒng)還包括無線模塊，所述主控器I和攝像頭2通過所述無線模塊連接。所述系統(tǒng)還包括3G網(wǎng)絡(luò)模塊，所述主控器I和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5通過所述3G網(wǎng)絡(luò)模塊連接。所述車載電源4是汽車電瓶。如圖2所示的，所述攝像頭2是前、后雙鏡頭。所述攝像頭2是帶紅外功能的廣角鏡頭。所述攝像頭2也可以安裝在汽車的左、右后視鏡的根部。該汽車監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理，是在汽車內(nèi)安裝所述主控器1，所述攝像頭2在拍攝照片后通過無線模塊傳輸至主控器1，再由所述主控器I通過3G網(wǎng)絡(luò)模塊訪問指定的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5并傳輸照片。該汽車監(jiān)控系統(tǒng)在汽車處于熄火狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)，并保持常規(guī)模式，即每隔5分鐘拍攝一組照片并上傳至所述網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5。同時(shí)，所述電荷傳感器3監(jiān)控車體電荷，當(dāng)有人或物接觸車體而引起車體電荷發(fā)生變化時(shí)，所述主控器I立即運(yùn)作并啟動(dòng)攝像頭2拍攝照片上傳至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器5。所述系統(tǒng)在汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)不工作。該汽車監(jiān)控系統(tǒng)的所述攝像頭2是帶有紅外功能的、廣角的前、后雙鏡頭，安裝在汽車后視鏡的上邊框或根部。所述攝像頭2的拍攝覆蓋范圍如圖2所示。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括主控器、攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述主控器分別連接所述攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述攝像頭安裝在汽車的左、右后視鏡的上邊框。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括無線模塊，所述主控器和攝像頭通過所述無線模塊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括3G網(wǎng)絡(luò)模塊，所述主控器和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器通過所述3G網(wǎng)絡(luò)模塊連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭是前、后雙鏡頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭是帶紅外功能的廣角鏡頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述攝像頭安裝在汽車的左、右后視鏡的根部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，車載電源是汽車電瓶。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控器、攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述主控器分別連接所述攝像頭、電荷傳感器、車載電源、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；所述攝像頭安裝在汽車的左、右后視鏡的上邊框。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置了電荷傳感器，在有人或物接觸到車體時(shí)，主控器立即運(yùn)作并啟動(dòng)攝像頭。這樣既保證了拍攝記錄的即時(shí)性，又避免了監(jiān)控設(shè)備的持續(xù)運(yùn)作，提高了系統(tǒng)的工作效率和汽車的安全性。
文檔編號(hào)B60R25/00GK202847640SQ201220580889
公開日2013年4月3日 申請日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者劉建軍 申請人:劉建軍