專利名稱：一種座椅安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種座椅安裝結(jié)構(gòu)，尤其是涉及ー種應(yīng)用于低地板車輛轉(zhuǎn)向架上方座椅的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
低地板車輛客室內(nèi)部在轉(zhuǎn)向架上方有ー個(gè)方箱，座椅安裝于方箱之上。在以往低地板車輛轉(zhuǎn)向架上方座椅采用現(xiàn)車鉆配安裝型材，座椅上預(yù)埋燕尾槽型材，安裝型材與燕尾槽型材配合安裝。這種安裝方式存在現(xiàn)車安裝工作量大(每個(gè)四人座椅組成需要安裝4個(gè)安裝型材，每個(gè)安裝型材需要鉆配4個(gè)安裝孔，安裝4個(gè)拉鉚釘);車體橫向尺寸控制困難(安裝型材安裝尺寸、直線度等控制困難)等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供ー種快速、簡易的座椅安裝結(jié)構(gòu)，提高裝配質(zhì)量、減少裝配エ時(shí)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在轉(zhuǎn)向架上方方箱上焊接四個(gè)滑槽，座椅骨架跨坐到四個(gè)滑槽上，滑槽內(nèi)放置滑塊，座椅骨架與滑槽之間設(shè)有調(diào)整墊，座椅骨架外連接座椅下罩板。本實(shí)用新型取消了原有現(xiàn)車配鉆安裝エ藝，改為預(yù)制滑槽、螺栓連接方式，減少了裝配工作，預(yù)計(jì)姆臺(tái)車能夠降低裝配エ時(shí)8小時(shí),經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。

圖1是本實(shí)用新型的滑槽布置示意圖；圖2是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2，由車體在轉(zhuǎn)向架上方方箱上焊接滑槽I，滑槽可調(diào)整方向?yàn)檐圀w橫向，每個(gè)座椅使用4個(gè)滑槽固定；在座椅內(nèi)襯骨架2上開垂向鑰匙孔，且座椅骨架能夠跨坐到4個(gè)滑槽上，在鑰匙孔周邊開エ藝孔，從此エ藝孔插入調(diào)整墊4，將座椅骨架與滑槽之間的縫隙墊實(shí)；在滑槽內(nèi)放置滑塊3，將座椅跨坐到滑槽上后，擰入螺栓5，最后扣上座椅下罩板6，將螺栓等蓋住，完成座椅安裝。通過以上方式，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架上方方箱座椅的安裝，避免了以往項(xiàng)目采用的現(xiàn)車配鉆、拉鉚等安裝方式，減少了裝配工人工作強(qiáng)度，同時(shí)通過設(shè)置座椅下罩板等措施，將安裝結(jié)構(gòu)完全遮蓋，外表美觀。
權(quán)利要求1.一種座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在轉(zhuǎn)向架上方方箱上焊接四個(gè)滑槽，座椅骨架跨坐到四個(gè)滑槽上，滑槽內(nèi)放置滑塊，座椅骨架與滑槽之間設(shè)有調(diào)整墊，座椅骨架外連接座椅下罩板。
專利摘要一種座椅安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在轉(zhuǎn)向架上方方箱上焊接四個(gè)滑槽，座椅骨架跨坐到四個(gè)滑槽上，滑槽內(nèi)放置滑塊，座椅骨架與滑槽之間設(shè)有調(diào)整墊，座椅骨架外連接座椅下罩板。本實(shí)用新型取消了原有現(xiàn)車配鉆安裝工藝，改為預(yù)制滑槽、螺栓連接方式，減少了裝配工作，預(yù)計(jì)每臺(tái)車能夠降低裝配工時(shí)8小時(shí)，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。
文檔編號(hào)B60N2/06GK202952844SQ20122058106
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月7日
發(fā)明者王劍博, 郭英杰 申請(qǐng)人:長春軌道客車股份有限公司