專利名稱：一種轎車胎壓監(jiān)測裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車安全領域，具體涉及一種橋車胎壓監(jiān)測裝置。
背景技術：
有數(shù)據(jù)表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所占的比例非常高，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經(jīng)過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩(wěn)定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統(tǒng)的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時,在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加正是基于此點，也為了輔助車主更方便地觀察愛車，胎壓監(jiān)測裝置應運而生。目前，有直接式TPMS和間接式TPMS，直接式TPMS所得數(shù)據(jù)是精確的測量的結果，是業(yè)界主流、正規(guī)的、專業(yè)的做法。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種通過無線電實時傳輸轎車輪胎胎壓的橋車胎壓監(jiān)測裝置。為了實現(xiàn)上述任務，本實用新型采用如下技術方案予以實現(xiàn):一種轎車胎壓監(jiān)測裝置，包括無線傳感器、TPMS接收機、低頻觸發(fā)器、LCM儀表、CAN總線和LIN總線，無線傳感器通過無線電波與TPMS接收機相連，TPMS接收機通過CAN總線與LCM儀表相連，TPMS接收機通過LIN總線與低頻觸發(fā)器相連。本實用新型還具有如下技術特點:所述的無線傳感器采用PT500-706溫度-壓力一體傳感器。所述的TPMS接收機包括有一個8086微處理器。本實用新型通過在四個輪胎上分別安裝無線傳感器，可以將各自信息準確傳輸?shù)絋PMS接收機，將總線分析儀與包含TPMS節(jié)點的CAN通信網(wǎng)絡臺架互相鏈接起來，然后通過網(wǎng)絡平臺來實施數(shù)據(jù)處理調節(jié)。從最后的結果顯示，TPMS使用數(shù)據(jù)幀周期性刷新之后，其頻率變得更加準確，未出現(xiàn)遠程幀與錯誤幀，這些說明TPMS節(jié)點在網(wǎng)絡里可以保證信息的正確傳輸，從而提高了無線信號的穩(wěn)定性和可靠性。

圖1是本實用新型的連接關系示意圖。
以下結合附圖和實施例對本實用新型的具體內容作進一步詳細地說明。
具體實施方式
以下給出本實用新型的具體實施例， 需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。[0013]遵從上述技術方案，如圖1所示，一種轎車胎壓監(jiān)測裝置，包括無線傳感器、TPMS接收機、低頻觸發(fā)器、LCM儀表、CAN總線和LIN總線，無線傳感器通過無線電波與TPMS接收機相連，TPMS接收機通過CAN總線與LCM儀表相連，TPMS接收機通過LIN總線與低頻觸發(fā)器相連。無線傳感器:無線傳感器采用PT500-706溫度-壓力一體傳感器，其主要安裝位置遍布于輪輞上氣門嘴閥桿的根部，其作用是對監(jiān)測輪胎內部氣壓、溫度進行監(jiān)測，通過內部無線發(fā)射器傳輸?shù)絋PMS接收機。TPMS接收機:TPMS接收機通常安裝在儀表板的下面，主要構件有:射頻接收模塊、CAN通信模塊、微處理器、CAN控制器、LIN通信模塊、電源模塊；微處理器的功能在于結合處理后的指令執(zhí)行操作，采用16位的8086微處理器。主要功能在于CAN通信模塊往儀表傳輸消息包，以及在總線上接收需要有用的信息，在LIN通信模塊控制低頻觸發(fā)器的作用下往無線傳感器發(fā)送低頻信號。電源模塊能夠對轎車電瓶電源發(fā)揮作用。低頻觸發(fā)器:低頻觸發(fā)器主要布置在轎車擋板內側，其構成組件包括了 LIN通信模塊、低頻驅動和發(fā)射、微處理器和電源模塊；其作用在于，LIN通信模塊利用LIN總線對TPMS接收機的信息接收處理后，可利用低頻驅動和低頻發(fā)射將信號傳輸?shù)綗o線傳感器，這樣有助于TPMS接收機與無線傳感器的多方面通。電源模塊的作用在可對轎車電瓶+12V電源實現(xiàn)電平轉換、濾波等處理，然后向相關設備輸送一定的電壓，如:微處理器、低頻驅動
坐寸οLCM儀表顯示輪胎信息，安裝在駕駛室儀表板。本實用新型的工作流程如下所述:當把無線傳感器安裝于輪轂上后，其需要對輪胎里面的氣壓和穩(wěn)定進行有效的定期檢測，通常5秒左右檢測I次，并用無線途徑將數(shù)據(jù)信息輸送到TPMS接收機。TPMS接收機一般安在駕駛室里，主要作用是對無線信號接收、處理，再把最后得到的信息經(jīng)過高速CAN總線輸送至LCM儀表處理，且與BCM車身控制模塊等總線節(jié)點實施信息交換。低頻觸發(fā)器通常設置在轎車擋板內側，利用TPMS接收機經(jīng)過LIN總線控制，遇到特殊情況之后，觸發(fā)器能快速查詢無線傳感器，保證駕駛員可參照儀表TPMS提供的數(shù)據(jù)加以調整。CAN總線通信控制器中覆蓋了 CAN協(xié)議的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層等方面的作用，能夠對通信數(shù)據(jù)的組幀有效調整，如:零位的插入/刪除、數(shù)據(jù)塊編碼、循環(huán)冗余檢驗、優(yōu)先級判別等工作。而LIN主要作用在于保證當前的汽車網(wǎng)絡性能得到優(yōu)化，對于無需使用高端通信CAN總線的場合，如:控制門、窗、后視鏡時，智能傳感器與制動裝置則會實現(xiàn)通信往來，有助于控制胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的低頻觸發(fā)器，采取LIN總線對節(jié)能降耗是很有幫助的。
權利要求1.一種轎車胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，包括無線傳感器、TPMS接收機、低頻觸發(fā)器、LCM儀表、CAN總線和LIN總線，無線傳感器通過無線電波與TPMS接收機相連，TPMS接收機通過CAN總線與LCM儀表相連，TPMS接收機通過LIN總線與低頻觸發(fā)器相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的轎車胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的無線傳感器采用PT500-706溫度-壓力一體傳感器。
3.根據(jù)權利要求1所述的轎車胎壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述的TPMS接收機包括有一個8086微處理器。
專利摘要本實用新型公開了一種轎車胎壓監(jiān)測裝置，包括無線傳感器、TPMS接收機、低頻觸發(fā)器、LCM儀表、CAN總線和LIN總線，無線傳感器通過無線電波與TPMS接收機相連，TPMS接收機通過CAN總線與LCM儀表相連，TPMS接收機通過LIN總線與低頻觸發(fā)器相連。本實用新型可以將胎壓信息準確傳輸?shù)絋PMS接收機，將總線分析儀與包含TPMS節(jié)點的CAN通信網(wǎng)絡臺架互相鏈接起來，然后通過網(wǎng)絡平臺來實施數(shù)據(jù)處理調節(jié)。從最后的結果顯示，TPMS使用數(shù)據(jù)幀周期性刷新之后，其頻率變得更加準確，未出現(xiàn)遠程幀與錯誤幀，這些說明TPMS節(jié)點在網(wǎng)絡里可以保證信息的正確傳輸，從而提高了無線信號的穩(wěn)定性和可靠性。
文檔編號B60C23/04GK202986693SQ20122058432
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權日2012年11月7日
發(fā)明者張運虎, 郭明華, 田梅蘭, 白鳳鵬 申請人:長安大學