專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)扶手面套包覆總成技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種扶手面套粘貼前精確定位，以防扶手面套包覆后雙縫線產(chǎn)生扭曲、變形等現(xiàn)象的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)門(mén)飾板上的扶手總成是通過(guò)縫制好的面套與扶手骨架進(jìn)行粘貼包覆而成的，在粘貼時(shí)由于缺少定位，生產(chǎn)效率低、甚至雙縫線會(huì)產(chǎn)生不同程度的扭曲或變形等現(xiàn)象，造成廢品率高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，避免了缺乏定位造成粘貼時(shí)縫線的扭曲或變形的缺陷，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率及合格率，滿足了產(chǎn)品外觀要求。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，包括面套組件及扶手骨架，所述面套組件通過(guò)膠水粘貼包覆在扶手骨架外表面上，所述面套組件包括定位膠條，所述扶手骨架外表面上設(shè)有定位凹槽，所述定位膠條設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述定位凹槽裝配連接。作為一種改進(jìn)，所述面套組件還包括扶手面套1、扶手面套II，所述扶手面套I與扶手面套II對(duì)接單針縫制連接。作為一種改進(jìn)，所述定位膠條放置于所述扶手面套I與扶手面套II對(duì)接的翻邊上，通過(guò)雙針縫制將定位膠條與所述扶手面套I和所述扶手面套II連接在一起。作為一種改進(jìn)，所述定位凹槽中設(shè)有方形孔。作為對(duì)定位膠條凸臺(tái)的改進(jìn)，可以將凸臺(tái)定位改進(jìn)為凸起筋條卡入式定位，將所述定位膠條上凸臺(tái)改進(jìn)為凸起筋條。另一種優(yōu)選方案為將定位膠條上的凸臺(tái)改進(jìn)為方形凸臺(tái)。另一種優(yōu)選方案為將定位膠條上的凸臺(tái)改進(jìn)為圓形凸臺(tái)。為配合凸臺(tái)的改進(jìn)，所述定位凹槽上設(shè)有定位卡接孔，所述定位膠條上的凸起筋條或方形凸臺(tái)或圓形凸臺(tái)與所述定位凹槽上的定位卡接孔卡接裝配。本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，具有如下有益效果1、通過(guò)設(shè)置定位膠條，使得面套組件和扶手骨架在粘貼時(shí)找到了粘貼基準(zhǔn)，大大提聞了生廣效率。2、面套組件上的雙縫線和定位凹槽走向確保一致，避免了缺乏定位造成粘貼時(shí)縫線的扭曲或變形的缺陷，確保了雙縫線的美觀性，提高了 一次性合格率。
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成立體圖；圖2為帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成實(shí)施例1剖面圖；圖3為實(shí)施例1中扶手骨架軸測(cè)圖；圖4為圖3中A-A截面圖；圖5為實(shí)施例1中定位膠條剖面圖；圖6為實(shí)施例1中面套組件后視圖；圖7為圖6中A-A剖面圖；圖8為帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成實(shí)施例2剖面圖；圖9為實(shí)施例2中扶手骨架軸測(cè)圖圖10為實(shí)施例2中面套組件后視圖；圖11為圖10中A-A剖面圖；圖12為帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成實(shí)施例3剖面圖；圖13為實(shí)施例3中面套組件后視圖；圖14為圖13中A-A剖面圖；圖15為帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成實(shí)施例4剖面圖圖16為實(shí)施例4中面套組件后視圖；圖17為圖16中A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，避免了缺乏定位造成粘貼時(shí)縫線的扭曲或變形的缺陷，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率及合格率，滿足了產(chǎn)品外觀要求。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一參見(jiàn)圖1，圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成包括面套組件和扶手骨架I，所述面套組件包括扶手面套I 2、扶手面套II 3及定位膠條4，所述面套組件通過(guò)膠水5粘貼包覆在扶手骨架I外表面上，從而完成了汽車(chē)扶手總成的產(chǎn)品，結(jié)合圖3、圖4、圖5、圖6及圖7，所述定位膠條4上設(shè)有凸臺(tái)6，所述扶手骨架I上設(shè)有定位凹槽8，所述凸臺(tái)6匹配嵌入所述定位凹槽8中，所述扶手骨架I由于定位凹槽8的增加提高了扶手的強(qiáng)度，對(duì)側(cè)碰不利，為了消弱強(qiáng)度，在定位凹槽8中還設(shè)有方形孔9，用于弱化。所述扶手面套I 2與扶手面套II 3對(duì)接單針縫制連接，所述定位膠條4放置于所述扶手面套I 2與扶手面套II 3對(duì)接的翻邊上，通過(guò)雙針縫制將定位膠條4與所述扶手面套I 2和所述扶手面套II 3連接在一起。實(shí)施例二作為對(duì)定位膠條上的凸臺(tái)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，參見(jiàn)圖8、圖9、圖10、圖11，除下述描述不同外，其余與實(shí)施例一相同，所述定位膠條4上設(shè)有凸起筋條10，為匹配連接定位膠條4上的凸起筋條10，所述扶手骨架I上的定位凹槽8上設(shè)有定位卡接孔11，所述凸起筋條10嵌入卡接在所述定位卡接孔11中，使得面套組件很好的與扶手骨架4定位。實(shí)施例三作為對(duì)定位膠條上的凸臺(tái)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，參見(jiàn)圖12、圖13、圖14并結(jié)合圖9，除下述描述不同外，其余與實(shí)施例一相同，所述定位膠條4上設(shè)有方形凸臺(tái)12，為匹配連接定位膠條4上的方形凸臺(tái)12，所述扶手骨架I上的定位凹槽8上設(shè)有定位卡接孔11，所述方形凸臺(tái)12嵌入卡接在所述定位卡接孔11中，使得面套組件很好的與扶手骨架4定位。實(shí)施例四作為對(duì)定位膠條上的凸臺(tái)的改進(jìn)設(shè)計(jì)，參見(jiàn)圖15、圖16、圖17并結(jié)合圖9，除下述描述不同外，其余與實(shí)施例一相同，所述定位膠條4上設(shè)有圓形凸臺(tái)13，為匹配連接定位膠條4上的圓形凸臺(tái)13，所述扶手骨架I上的定位凹槽8上設(shè)有定位卡接孔11，所述圓形凸臺(tái)13嵌入卡接在所述定位卡接孔11中，使得面套組件很好的與扶手骨架4定位。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡是依據(jù)上述申請(qǐng)的技術(shù)內(nèi)容、結(jié)構(gòu)圖解和尺寸等進(jìn)行簡(jiǎn)單的變化或修飾，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，包括面套組件及扶手骨架，所述面套組件通過(guò)膠水粘貼包覆在扶手骨架外表面上，所述面套組件包括定位膠條，所述扶手骨架外表面上設(shè)有定位凹槽，所述定位膠條上設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述扶手骨架定位凹槽裝配連接。
2.如權(quán)利要求1所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述面套組件還包括扶手面套1、扶手面套II，所述扶手面套I與扶手面套II對(duì)接單針縫制連接。
3.如權(quán)利要求2所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述定位膠條放置于所述扶手面套I與扶手面套II對(duì)接的翻邊上，通過(guò)雙針縫制將定位膠條與所述扶手面套I和所述扶手面套II連接在一起。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述定位凹槽中設(shè)有方形孔。
5.如權(quán)利要求1所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述凸臺(tái)為凸起筋條。
6.如權(quán)利要求1所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述凸臺(tái)為方形凸臺(tái)。
7.如權(quán)利要求1所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述凸臺(tái)為圓形凸臺(tái)。
8.如權(quán)利要求5-7任一項(xiàng)所述的帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，其特征在于，所述定位凹槽上設(shè)有定位卡接孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種帶定位結(jié)構(gòu)包覆的汽車(chē)扶手總成，包括面套組件及扶手骨架，所述面套組件通過(guò)膠水粘貼包覆在扶手骨架外表面上，所述面套組件包括扶手面套Ⅰ、扶手面套Ⅱ及定位膠條，所述扶手骨架上設(shè)有定位凹槽或卡接孔，所述定位膠條上設(shè)有凸臺(tái)或凸起筋條或方形凸臺(tái)或圓形凸臺(tái)，所述面套組件通過(guò)定位膠條與所述扶手骨架定位凹槽或定位卡接孔配合，避免了面套組件缺乏定位造成粘貼后縫線的扭曲或變形的缺陷，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率及合格率，滿足了產(chǎn)品外觀要求。
文檔編號(hào)B60N2/46GK202896341SQ201220585299
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月8日
發(fā)明者楊軍, 黃明沛, 馮文成 申請(qǐng)人:廣州市中新塑料有限公司