專利名稱：半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及半掛車支腿技術(shù)領(lǐng)域，尤其是半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱。
背景技術(shù)：
半掛車支腿是各種半掛車的專用部件，其左右支腿分別安裝在半掛車前端的左右兩邊，當(dāng)半掛車與牽引車掛鉤時(shí)，半掛車支腿從地面上升起，當(dāng)半掛車單獨(dú)放置時(shí)，半掛車支腿伸長(zhǎng)至合適長(zhǎng)度使半掛車身保持水平?，F(xiàn)有支腿內(nèi)套管的調(diào)節(jié)均通過手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，如中國(guó)專利號(hào)99236524. 4于2000年6月28日公開的半掛車支承裝置，包括可安裝在半掛車前端的左、右支腿及其中間連接軸，雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述支腿為封閉式內(nèi)外雙層套管結(jié)構(gòu)；內(nèi)套管的升降螺桿設(shè)置有微調(diào)機(jī)構(gòu)，微調(diào)機(jī)構(gòu)為設(shè)置在內(nèi)套管頂部承載板上的球面螺母，它可在承載板上實(shí)現(xiàn)一定距離的移動(dòng)和一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的雙速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置有換檔自鎖機(jī)構(gòu)，它包括輸入軸上的大小雙聯(lián)齒輪和過橋軸上的大小雙聯(lián)齒輪，且前者軸向尺寸大于后者大小齒輪之間的軸向尺寸，使其在高、低速換擋過程中無空位。但是，由于支腿內(nèi)套管的調(diào)節(jié)是通過手動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)，所以，在高速擋時(shí)操作相對(duì)吃力，而在低速擋時(shí)操作則相對(duì)較費(fèi)時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中半掛車支腿只能通過手動(dòng)調(diào)節(jié)所存在的技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作省時(shí)省力的半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，使半掛車支腿既可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)，也可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)調(diào)節(jié)，能在沒有電力支持時(shí)調(diào)節(jié)支腿。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，包括齒輪箱殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有原動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出軸以及使原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接或分離的離合機(jī)構(gòu)，殼體外設(shè)有電機(jī)，電機(jī)軸與原動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。所述離合機(jī)構(gòu)包括撥塊、傳動(dòng)齒輪和輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪，撥塊與控制其擺動(dòng)的換擋機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在撥塊上，輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸同軸連接、并與傳動(dòng)齒輪嚙合，撥塊擺動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接或分離。所述傳動(dòng)齒輪包括高速傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)小齒輪和低速傳動(dòng)齒輪,傳動(dòng)小齒輪和低速傳動(dòng)齒輪同軸連接，高速傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)小齒輪同時(shí)與輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，原動(dòng)齒輪同軸設(shè)有原動(dòng)高速齒輪和原動(dòng)低速齒輪，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接時(shí)高速傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)高速齒輪嚙合，或者，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接時(shí)低速傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)低速齒輪嚙合。所述換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體上部，其包括換擋輪、偏心軸和換擋手柄，換擋輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體表面，偏心軸位于殼體內(nèi)、并與換擋輪偏心連接，換擋手柄位于殼體外、并與換擋輪中心連接；撥塊對(duì)應(yīng)偏心軸設(shè)有長(zhǎng)圓孔，偏心軸插入長(zhǎng)圓孔內(nèi)。所述撥塊表面設(shè)有掛桿，掛桿與偏心軸之間連接有鎖定拉簧。撥塊通過偏心軸驅(qū)使其擺動(dòng)，同時(shí)，能使撥塊擺動(dòng)后自鎖，而鎖定拉簧則使擺動(dòng)后撥塊具有指向偏心軸中心的牽拉作用力，進(jìn)一步使撥塊自鎖。[0009]所述撥塊包括原動(dòng)撥塊、從動(dòng)撥塊和分隔件，原動(dòng)撥塊與動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，分隔件設(shè)置在原動(dòng)撥塊和從動(dòng)撥塊之間，原動(dòng)撥塊和從動(dòng)撥塊形成夾層，輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪、高速傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)小齒輪和低速傳動(dòng)齒輪設(shè)置在所述夾層內(nèi)。所述殼體由底殼和面蓋連接構(gòu)成，殼體下端設(shè)有電機(jī)座，電機(jī)座設(shè)有與殼體內(nèi)部連通的通孔，電機(jī)連接在電機(jī)座底部，面蓋外表面設(shè)有凹槽。凹槽中可以放置控制面板和/或電機(jī)自帶電源。所述動(dòng)力輸出軸兩端伸出殼體外，其中，動(dòng)力輸出軸一端設(shè)有動(dòng)力輸出齒。所述支腿包括外套管、支承墊板、螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪、支腿傳動(dòng)軸和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪，支承墊板焊接在外套管內(nèi)上端，螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪和支腿傳動(dòng)軸依次設(shè)置在支承墊板上方，支腿傳動(dòng)軸橫向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外套管上端，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪與支腿傳動(dòng)軸固定連接，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪同軸設(shè)有傳動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)錐齒輪與螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪嚙合，所述殼體固定設(shè)置在外套管外壁，動(dòng)力輸出軸設(shè)有動(dòng)力輸出齒的一端伸入外套管內(nèi)與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。本實(shí)用新型的有益效果如下(I)本實(shí)用新型的半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱具有手動(dòng)或電動(dòng)控制兩種選擇，當(dāng)需要電動(dòng)控制時(shí)，通過離合機(jī)構(gòu)將原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，并啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通過原動(dòng)齒輪、離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，操作省力；當(dāng)需要手動(dòng)控制時(shí)，離合機(jī)構(gòu)使原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸各自的動(dòng)力分開，即可通過手柄搖動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，以適合沒有電源的情況下使用；(2)離合機(jī)構(gòu)包括同時(shí)與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接的高速傳動(dòng)齒輪和低速傳動(dòng)齒輪，原動(dòng)齒輪同軸設(shè)有原動(dòng)高速齒輪和原動(dòng)低速齒輪，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接時(shí)高速傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)高速齒輪嚙合，或者，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接時(shí)低速傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)低速齒輪嚙合，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制時(shí)具有高速擋驅(qū)動(dòng)或低速擋驅(qū)動(dòng)；(3)換擋機(jī)構(gòu)的換擋手柄位于齒輪箱上部，防止?jié)櫥蛷膿Q擋手柄與齒輪箱殼體連接處漏出。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為齒輪箱空擋狀態(tài)、并打開面蓋后結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為齒輪箱高速擋狀態(tài)、并打開面蓋后結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為齒輪箱低速擋狀態(tài)、并打開面蓋后結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為齒輪箱與支腿連接狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1、圖2和圖6所不,一種半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱,包括齒輪箱殼體,所述殼體內(nèi)設(shè)有原動(dòng)齒輪10、動(dòng)力輸出軸2以及使原動(dòng)齒輪10與動(dòng)力輸出軸2傳動(dòng)連接或分離的離合機(jī)構(gòu)，殼體外設(shè)有電機(jī)20,電機(jī)軸與原動(dòng)齒輪10傳動(dòng)連接。所述離合機(jī)構(gòu)包括撥塊、傳動(dòng)齒輪和輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪4，撥塊與控制其擺動(dòng)的換擋機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在撥塊上，輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪4與動(dòng)力輸出軸2同軸連接、并與傳動(dòng)齒輪嚙合，撥塊擺動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪10連接或分離。所述傳動(dòng)齒輪包括高速傳動(dòng)齒輪11、傳動(dòng)小齒輪12和低速傳動(dòng)齒輪121，傳動(dòng)小齒輪12和低速傳動(dòng)齒輪121同軸連接，高速傳動(dòng)齒輪11與傳動(dòng)小齒輪12同時(shí)與輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪4嚙合，原動(dòng)齒輪10同軸設(shè)有原動(dòng)高速齒輪101和原動(dòng)低速齒輪102，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪10連接時(shí)高速傳動(dòng)齒輪11與原動(dòng)高速齒輪101嚙合，或者，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪10連接時(shí)低速傳動(dòng)齒輪121與原動(dòng)低速齒輪102嚙合。所述換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體上部，其包括換擋輪7、偏心軸71和換擋手柄9，換擋輪7轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體表面，偏心軸71位于殼體內(nèi)、并與換擋輪7偏心連接,換擋手柄9位于殼體外、并與換擋輪7中心連接；撥塊對(duì)應(yīng)偏心軸71設(shè)有長(zhǎng)圓孔131，偏心軸71插入長(zhǎng)圓孔131 內(nèi)。所述撥塊表面設(shè)有掛桿5,掛桿5與偏心軸71之間連接有鎖定拉簧6。所述撥塊包括原動(dòng)撥塊13、從動(dòng)撥塊3和分隔件，原動(dòng)撥塊13與動(dòng)力輸出軸2轉(zhuǎn)動(dòng)連接，分隔件設(shè)置在原動(dòng)撥塊13和從動(dòng)撥塊3之間，原動(dòng)撥塊13和從動(dòng)撥塊3形成夾層，輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪4、高速傳動(dòng)齒輪11、傳動(dòng)小齒輪12和低速傳動(dòng)齒輪121設(shè)置在所述夾層內(nèi)。所述殼體由底殼I和面蓋8連接構(gòu)成,殼體下端設(shè)有電機(jī)座14,電機(jī)座14設(shè)有與殼體內(nèi)部連通的通孔141，電機(jī)20連接在電機(jī)座14底部，面蓋8外表面設(shè)有凹槽81。所述動(dòng)力輸出軸2兩端伸出殼體外,其中,動(dòng)力輸出軸2 —端設(shè)有動(dòng)力輸出齒21。所述支腿包括外套管19、支承墊板18、螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪17、支腿傳動(dòng)軸16和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪15，支承墊板18焊接在外套管19內(nèi)上端，螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪17和支腿傳動(dòng)軸16依次設(shè)置在支承墊板18上方，支腿傳動(dòng)軸16橫向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外套管19上端，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪15與支腿傳動(dòng)軸16固定連接，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪15同軸設(shè)有傳動(dòng)錐齒輪151，傳動(dòng)錐齒輪151與螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪17嚙合，所述殼體固定設(shè)置在外套管19外壁，動(dòng)力輸出軸2設(shè)有動(dòng)力輸出齒21的一端伸入外套管19內(nèi)與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪15哨合。其工作原理是參見圖3，當(dāng)換擋手柄撥至中部時(shí)處于空擋狀態(tài)，撥塊中的低速傳動(dòng)齒輪121與原動(dòng)齒輪10的原動(dòng)低速齒輪102分開(見圖3中A箭頭所指位置)，同時(shí)，撥塊中的高速傳動(dòng)齒輪11也與原動(dòng)齒輪10的原動(dòng)高速齒輪101分開(見圖3中B箭頭所指位置)，此時(shí)，可實(shí)施手搖驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)調(diào)節(jié)。參見圖4，當(dāng)換擋手柄撥至右側(cè)時(shí)處于高速擋狀態(tài)，撥塊中的低速傳動(dòng)齒輪121與原動(dòng)齒輪10的原動(dòng)低速齒輪102分開(見圖4中C箭頭所指位置)，同時(shí)，撥塊中的高速傳動(dòng)齒輪11與原動(dòng)齒輪10的原動(dòng)高速齒輪101嚙合(見圖4中D箭頭所指位置)，當(dāng)支腿處于懸空狀態(tài)時(shí)，可使用高速擋并通過電機(jī)快速調(diào)節(jié)。參見圖5，當(dāng)換擋手柄撥至左側(cè)時(shí)處于低速擋狀態(tài)，撥塊中的低速傳動(dòng)齒輪121與原動(dòng)齒輪10的原動(dòng)低速齒輪102嚙合(見圖5中E箭頭所指位置)，同時(shí)，撥塊中的高速傳動(dòng)齒輪11與原動(dòng)齒輪10的原動(dòng)高速齒輪分開(可參見圖3中B箭頭所指位置)，當(dāng)支腿接觸地面處于承重狀態(tài)時(shí)，可使用低速擋并通過電機(jī)進(jìn)行微量調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱,包括齒輪箱殼體,其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)有原動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出軸以及使原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接或分離的離合機(jī)構(gòu)，殼體外設(shè)有電機(jī)，電機(jī)軸與原動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述離合機(jī)構(gòu)包括撥塊、 傳動(dòng)齒輪和輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪，撥塊與控制其擺動(dòng)的換擋機(jī)構(gòu)連接，傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在撥塊上，輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸同軸連接、并與傳動(dòng)齒輪嚙 合，撥塊擺動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接或分尚。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪包括高速傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)小齒輪和低速傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)小齒輪和低速傳動(dòng)齒輪同軸連接，高速傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)小齒輪同時(shí)與輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，原動(dòng)齒輪同軸設(shè)有原動(dòng)高速齒輪和原動(dòng)低速齒輪，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接時(shí)高速傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)高速齒輪嚙合，或者，當(dāng)傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)齒輪連接時(shí)低速傳動(dòng)齒輪與原動(dòng)低速齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在殼體上部，其包括換擋輪、偏心軸和換擋手柄，換擋輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在殼體表面，偏心軸位于殼體內(nèi)、并與換擋輪偏心連接，換擋手柄位于殼體外、并與換擋輪中心連接；撥塊對(duì)應(yīng)偏心軸設(shè)有長(zhǎng)圓孔，偏心軸插入長(zhǎng)圓孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述撥塊表面設(shè)有掛桿， 掛桿與偏心軸之間連接有鎖定拉簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述撥塊包括原動(dòng)撥塊、 從動(dòng)撥塊和分隔件，原動(dòng)撥塊與動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，分隔件設(shè)置在原動(dòng)撥塊和從動(dòng)撥塊之間，原動(dòng)撥塊和從動(dòng)撥塊形成夾層，輸出軸驅(qū)動(dòng)齒輪、高速傳動(dòng)齒輪、傳動(dòng)小齒輪和低速傳動(dòng)齒輪設(shè)置在所述夾層內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述殼體由底殼和面蓋連接構(gòu)成，殼體下端設(shè)有電機(jī)座，電機(jī)座設(shè)有與殼體內(nèi)部連通的通孔，電機(jī)連接在電機(jī)座底部，面蓋外表面設(shè)有凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述動(dòng)力輸出軸兩端伸出殼體外，其中，動(dòng)力輸出軸一端設(shè)有動(dòng)力輸出齒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，其特征在于所述支腿包括外套管、支承墊板、螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪、支腿傳動(dòng)軸和傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪，支承墊板焊接在外套管內(nèi)上端， 螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪和支腿傳動(dòng)軸依次設(shè)置在支承墊板上方，支腿傳動(dòng)軸橫向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在外套管上端，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪與支腿傳動(dòng)軸固定連接，傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪同軸設(shè)有傳動(dòng)錐齒輪，傳動(dòng)錐齒輪與螺桿驅(qū)動(dòng)錐齒輪嚙合，所述殼體固定設(shè)置在外套管外壁，動(dòng)力輸出軸設(shè)有動(dòng)力輸出齒的一端伸入外套管內(nèi)與傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪哨合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱，包括齒輪箱殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有原動(dòng)齒輪、動(dòng)力輸出軸以及使原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接或分離的離合機(jī)構(gòu)，殼體外設(shè)有電機(jī)，電機(jī)軸與原動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型的半掛車支腿電動(dòng)齒輪箱具有手動(dòng)或電動(dòng)控制兩種選擇，當(dāng)需要電動(dòng)控制時(shí)，通過離合機(jī)構(gòu)將原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸傳動(dòng)連接，并啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)通過原動(dòng)齒輪、離合機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，操作省力；當(dāng)需要手動(dòng)控制時(shí)，離合機(jī)構(gòu)使原動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸各自的動(dòng)力分開，即可通過手柄搖動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)，以適合沒有電源的情況下使用。
文檔編號(hào)B60S9/04GK202879450SQ20122058891
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 紀(jì)益水, 凃新才 申請(qǐng)人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司