專利名稱：便攜式dr板車載保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種便攜式DR板車載保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
數(shù)字X射線透照技術(shù)現(xiàn)已廣泛運(yùn)用與醫(yī)療領(lǐng)域，其中最成熟的產(chǎn)品為DR( DigitalRadiography)，也就是目前比較流行的數(shù)字化X線攝影技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，依賴于散熱技術(shù)的不斷成熟，原來醫(yī)院水冷式DR板改進(jìn)成風(fēng)冷式后體積大大減小，做成便攜式DR成像板后可廣泛運(yùn)用于工業(yè)數(shù)字射線透照成像。由于其省略了傳統(tǒng)膠片透照技術(shù)暗室處理環(huán)節(jié)，大大提高了工作效率，另外使用DR射線成像可以大大的減少工作人員放射劑量的吸收，且形成的數(shù)字文件便于保存和網(wǎng)絡(luò)傳輸。目前工業(yè)上常用的DR板由于其生產(chǎn)技術(shù)的獨(dú)特性價(jià)格昂貴，但是由于其規(guī)模效應(yīng)、方便處理、照射劑量小被，被越來越多的領(lǐng)域使用。但是，由于其自身結(jié)構(gòu)的原因，現(xiàn)在市面上主流的便攜式DR板多在3_15kg，且在現(xiàn)場使用和運(yùn)輸過程中，特別是運(yùn)輸過程中和X射線機(jī)等較重設(shè)備混裝，在道路條件差的環(huán)境下更加容易損壞。(某電科院在現(xiàn)場操作過程中就發(fā)生過DR板摔壞的事件，修理一次就要幾十萬元)一套DR成像板的價(jià)格往往在幾十萬元至百萬元，所以現(xiàn)場和運(yùn)輸過程中的保護(hù)措施尤其必要。按均價(jià)100萬元計(jì)算，小的損壞維修費(fèi)用至少10萬元以上，而如果是關(guān)鍵部件損壞會造成整塊DR板的報(bào)廢，直接損失100萬元。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種保證其在運(yùn)輸過程中不因震動、碰撞等不利因素造成DR板的損壞，為其提供最大限度保護(hù)的便攜式DR板車載保護(hù)裝置，可以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:便攜式DR板車載保護(hù)裝置，它包括框架，在框架內(nèi)通過彈簧懸掛有掛板，在掛板上連接有減震固定箱，在減震固定箱內(nèi)裝有DR板保護(hù)箱。減震固定箱的下端通過鉸鏈與掛板連接，在減震固定箱與掛板的兩側(cè)分別鉸接有A連桿和B連桿，A連桿與B連桿的端部相互鉸接，在掛板上設(shè)有鎖緊裝置，在減震固定箱上設(shè)有與之匹配的卡扣。在框架的底部設(shè)有與基體固定的固定彎角。減震固定箱的上端面為活動蓋體，活動蓋體的一端采用鉸鏈連接，另一端設(shè)有快鎖機(jī)構(gòu)。在框架上連接有防撞隔離欄。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由與汽車固定的外框、放置DR板的DR板保護(hù)箱、固定DR板保護(hù)箱的減震固定箱和固定減震固定箱的掛板構(gòu)成，掛板通過減震彈簧與外框連接，構(gòu)成懸掛裝置，這樣可使放置在內(nèi)框的DR板在運(yùn)輸過程中受到的沖擊、碰撞、振動的力被彈簧吸收；另外防撞隔離欄則有效的防止車內(nèi)其他重物對DR板的側(cè)向撞擊。減震固定箱與掛板的連接采用多鉸鏈連接，這樣在取DR板保護(hù)箱時(shí)，打開鎖緊裝置就可完成減震固定箱的反轉(zhuǎn)，使減震固定箱的上端面擺出外框，方便取出DR板保護(hù)箱。本發(fā)明采用上述多重保護(hù)結(jié)構(gòu)可以有效避免摔打、墜落、振動、沖擊、碰撞這些危害，最大限度的保護(hù)DR板在運(yùn)輸過程中的安全。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為減震固定箱歸位后的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1和圖2所示，框架I為矩形的金屬框架，為使整機(jī)減輕重量優(yōu)選鋁合金型材進(jìn)行制作，在框架I上連接有防撞隔離欄8，在框架I的底部設(shè)有與基體固定的固定彎角，這樣便于與運(yùn)動基體固定，在框架I的四角安裝4根彈簧3，通過四根彈簧3懸掛有掛板2，在掛板)上連接有減震固定箱4，DR板保護(hù)箱放置在減震固定箱4內(nèi)，為方便取放DR板保護(hù)箱，在減震固定箱4的制作采用帶鎖扣的可開合結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2:如圖1和圖2所示，框架I為矩形的金屬框架，為使整機(jī)減輕重量優(yōu)選鋁合金型材進(jìn)行制作，在框架I上連接有防撞隔離欄8，在框架I的底部設(shè)有與基體固定的固定彎角，這樣便于與運(yùn)動基體固定，在框架I的四角安裝4根彈簧3，通過四根彈簧3懸掛有掛板2，在掛板2上連接有減震固定箱4，DR板保護(hù)箱放置在減震固定箱4內(nèi)。掛板2與減震固定箱4的連接方式為:減震固定箱4的下端通過兩組鉸接板及鉸鏈與掛板2連接，同時(shí)在減震固定箱4與掛板2的兩側(cè)中部分別鉸接有A連桿5和B連桿6，A連桿5與B連桿6的端部相互鉸接，在掛板2上設(shè)有鎖緊裝置7，在減震固定箱4上設(shè)有與之匹配的卡扣，這樣打開鎖緊裝置7后，就可實(shí)現(xiàn)減震固定箱4的傾斜，為方便將DR板保護(hù)箱取出，將減震固定箱4的上端面設(shè)為活動蓋體，活動蓋體的一端采用鉸鏈連接，另一端設(shè)有快鎖機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種便攜式DR板車載保護(hù)裝置，它包括框架(I)，其特征在于:在框架(I)內(nèi)通過彈簧(3 )懸掛有掛板(2 )，在掛板(2 )上連接有減震固定箱(4 )，在減震固定箱(4 )內(nèi)裝有DR板保護(hù)箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式DR板車載保護(hù)裝置，其特征在于:減震固定箱(4)的下端通過鉸鏈與掛板(2 )連接，在減震固定箱(4 )與掛板(2 )的兩側(cè)分別鉸接有A連桿(5 )和B連桿(6 )，A連桿(5 )與B連桿(6 )的端部相互鉸接，在掛板(2 )上設(shè)有鎖緊裝置(7 )，在減震固定箱(4)上設(shè)有與之匹配的卡扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式DR板車載保護(hù)裝置，其特征在于:在框架(I)的底部設(shè)有與基體固定的固定彎角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式DR板車載保護(hù)裝置，其特征在于:減震固定箱(4)的上端面為活動蓋體，活動蓋體的一端采用鉸鏈連接，另一端設(shè)有快鎖機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式DR板車載保護(hù)裝置，其特征在于:在框架(I)上連接有防撞隔離欄(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便攜式DR板車載保護(hù)裝置，它框架(1)，在框架(1)內(nèi)通過彈簧(3)懸掛有掛板(2)，在掛板(2)上連接有減震固定箱(4)，在減震固定箱(4)內(nèi)裝有DR板保護(hù)箱。本實(shí)用新型由與汽車固定的外框、放置DR板的DR板保護(hù)箱、固定DR板保護(hù)箱的減震固定箱和固定減震固定箱的掛板構(gòu)成，掛板通過減震彈簧與外框連接，構(gòu)成懸掛裝置，這樣可使放置在內(nèi)框的DR板在運(yùn)輸過程中受到的沖擊、碰撞、振動的力被彈簧吸收；另外防撞隔離欄則有效的防止車內(nèi)其他重物對DR板的側(cè)向撞擊。
文檔編號B60R11/00GK203020215SQ201220599048
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者李波, 王新 申請人:貴州電力試驗(yàn)研究院, 艾美特焊接自動化技術(shù)(北京)有限公司