專利名稱：一種汽車(chē)背門(mén)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)背門(mén)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)背門(mén)系統(tǒng)是車(chē)身結(jié)構(gòu)中的一個(gè)分總成，同樣是供乘員存放行李或其他備用物品的必要通道。背門(mén)焊接總成包括背門(mén)內(nèi)、外板、背門(mén)加強(qiáng)件等，是一個(gè)整體涂漆、未裝配狀態(tài)的鈑金焊接總成，是實(shí)現(xiàn)車(chē)后部整體造型效果、強(qiáng)度、剛度及附件安裝的基礎(chǔ)框架。汽車(chē)背門(mén)包括背門(mén)內(nèi)、外板、背門(mén)外拉手等，背門(mén)外拉手作為背門(mén)開(kāi)閉施力部件，需保證其安裝的可靠性。一般根據(jù)造型需設(shè)計(jì)單獨(dú)的安裝支架用于背門(mén)外拉手的安裝，安裝支架的設(shè)計(jì)既要保證自身的強(qiáng)度，還要使所安裝零件的應(yīng)力有效傳遞和吸收，同時(shí)，安裝支架與內(nèi)板的焊接位置應(yīng)由多個(gè)面組成。背門(mén)內(nèi)、外板之間，除了周邊扣合以外，還應(yīng)在中部設(shè)計(jì)涂膠位置，以增強(qiáng)背門(mén)總成的整體剛度和強(qiáng)度。現(xiàn)在的涂膠是通過(guò)內(nèi)板涂膠翻邊來(lái)實(shí)現(xiàn)。采用涂膠翻邊時(shí)，內(nèi)板上涂膠翻邊的高度一般要控制在50mm以內(nèi)，否則翻邊自身偏軟，不利于強(qiáng)度的增加，且沿翻邊展開(kāi)方向，應(yīng)計(jì)算開(kāi)孔大小，使開(kāi)孔部分的材料足以用于沖壓翻邊，這些都增加背門(mén)內(nèi)板成型難度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)背門(mén)，通過(guò)對(duì)起拉手安裝支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其既可用于背門(mén)拉手的安裝，同時(shí)可以設(shè)計(jì)涂膠位置與背門(mén)外板聯(lián)接，從而降低背門(mén)內(nèi)板成型難度并增強(qiáng)背門(mén)總成的整體剛度和強(qiáng)度，使得背門(mén)總成結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高整體工藝性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種汽車(chē)背門(mén)，包括背門(mén)內(nèi)板、背門(mén)外板、背門(mén)拉手和拉手安裝支架。背門(mén)內(nèi)板和背門(mén)外板通過(guò)周邊扣合為一體，背門(mén)拉手通過(guò)拉手安裝支架安裝在它們之間。所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺(tái)階面、第二豎直面、第二臺(tái)階面、第三豎直面和第三臺(tái)階面；所述第一豎直面和第三臺(tái)階面的背面分別與背門(mén)內(nèi)板焊接，所述第二豎直面上設(shè)有安裝過(guò)孔，安裝背門(mén)拉手，所述第三豎直面的正面設(shè)有涂膠槽，通過(guò)膨脹膠與背門(mén)外板連接。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、拉手安裝支架通過(guò)上下兩個(gè)面與內(nèi)板焊接，同時(shí)又通過(guò)涂膠槽與背門(mén)外板聯(lián)接，在滿足拉手安裝要求的同時(shí)增強(qiáng)了背門(mén)總成的整體剛度和強(qiáng)度，使得背門(mén)總成結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高了整體工藝性。2、通過(guò)在拉手安裝支架上設(shè)置涂膠槽，解決了傳統(tǒng)背門(mén)內(nèi)板涂膠翻邊自身偏軟不利于強(qiáng)度的增加問(wèn)題；同時(shí)也解決了內(nèi)板空間有限，開(kāi)孔部分的材料不足以用于沖壓翻邊問(wèn)題，降低了背門(mén)內(nèi)板成型難度。[0011]3、涂膠槽設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)安裝板涂膠位置流膠問(wèn)題，同時(shí)起到加強(qiáng)筋作用。4、焊接臺(tái)階面的設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)安裝板弧面焊接貼合不好，焊接不可靠問(wèn)題。

圖1為背門(mén)的結(jié)構(gòu)圖；圖2為拉手安裝支架的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括背門(mén)內(nèi)板2、背門(mén)外板1、背門(mén)拉手3和拉手安裝支架
4。背門(mén)內(nèi)板2和背門(mén)外板I采用常規(guī)的周邊扣合方式連為一體，拉手安裝支架4安裝在它們之間，通過(guò)上下兩個(gè)焊接面與背門(mén)內(nèi)板2焊接，通過(guò)膨脹膠5與背門(mén)外板I連接，背門(mén)拉手3通過(guò)螺栓安裝在拉手安裝支架4上，并通過(guò)翻邊扣在背門(mén)外板I的拉手安裝孔上。參見(jiàn)圖2，拉手安裝支架4是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，其從上向下為依次相連的第一豎直面41、第一臺(tái)階面42、第二豎直面43、第二臺(tái)階面44、第三豎直面45和第三臺(tái)階面46。上下的第一豎直面41和第三臺(tái)階面46的背面分別與背門(mén)內(nèi)板焊接，是與背門(mén)內(nèi)板焊接的兩個(gè)焊接面，可以保證拉手支架本身安裝可靠性。而且在下焊接面即第三臺(tái)階面46與內(nèi)板貼合處有一定弧度，特設(shè)計(jì)有臺(tái)階面47，一方面可以保證焊接面貼合完好，另一方面也可以作為焊點(diǎn)焊接指示，第二豎直面43上設(shè)有安裝過(guò)孔49，其是長(zhǎng)條孔，通過(guò)六角法蘭面螺母6與背門(mén)外拉手3聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)背門(mén)外拉手的安裝固定。長(zhǎng)條孔結(jié)構(gòu)一方面可以作為背門(mén)拉手安裝時(shí)背門(mén)拉手自帶螺栓的讓位，同時(shí)可以用于背門(mén)拉手與背門(mén)外觀間隙調(diào)節(jié)。所述第三豎直面的正面設(shè)有兩個(gè)涂膠槽48，通過(guò)膨脹膠5與背門(mén)外板I聯(lián)接，支撐背門(mén)外板，以提高背門(mén)總成的整體剛度和強(qiáng)度。涂膠槽設(shè)計(jì)成凹槽結(jié)構(gòu)，可控制膨脹膠流動(dòng)，同時(shí)可以起到加強(qiáng)筋作用增強(qiáng)整個(gè)安裝支架的剛度。另外，在支架的其余空閑部位設(shè)置有沉臺(tái)結(jié)構(gòu)，可以加強(qiáng)拉手安裝支架整體剛度。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)背門(mén)，包括背門(mén)內(nèi)板、背門(mén)外板、背門(mén)拉手和拉手安裝支架；背門(mén)內(nèi)板和背門(mén)外板通過(guò)周邊扣合為一體，背門(mén)拉手通過(guò)拉手安裝支架安裝在它們之間；其特征在于:所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺(tái)階面、第二豎直面、第二臺(tái)階面、第三豎直面和第三臺(tái)階面；所述第一豎直面和第三臺(tái)階面的背面分別與背門(mén)內(nèi)板焊接，所述第二豎直面上設(shè)有安裝過(guò)孔，安裝背門(mén)拉手，所述第三豎直面的正面設(shè)有涂膠槽，通過(guò)膨脹膠與背門(mén)外板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)背門(mén)，其特征在于:所述拉手安裝支架的第二豎直面上的安裝過(guò)孔為兩個(gè)長(zhǎng)條孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)背門(mén)，其特征在于:所述第三臺(tái)階面上設(shè)計(jì)有與背門(mén)內(nèi)板焊接的臺(tái)階面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)背門(mén)，包括背門(mén)內(nèi)板、背門(mén)外板、背門(mén)拉手和拉手安裝支架。所述拉手安裝支架是一塊橫豎多道彎折成階梯狀的金屬板，從上向下為依次相連的第一豎直面、第一臺(tái)階面、第二豎直面、第二臺(tái)階面、第三豎直面和第三臺(tái)階面；所述第一豎直面和第三臺(tái)階面的背面分別與背門(mén)內(nèi)板焊接，所述第二豎直面上設(shè)有安裝過(guò)孔，安裝背門(mén)拉手，所述第三豎直面的正面設(shè)有涂膠槽，通過(guò)膨脹膠與背門(mén)外板連接。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)起拉手安裝支架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使其既可用于背門(mén)拉手的安裝，同時(shí)可設(shè)計(jì)涂膠位置與背門(mén)外板聯(lián)接，從而降低背門(mén)內(nèi)板成型難度并增強(qiáng)背門(mén)總成的整體剛度和強(qiáng)度，使得背門(mén)總成結(jié)構(gòu)更為緊湊，提高整體工藝性。
文檔編號(hào)B60J5/10GK202923355SQ201220599109
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者袁桂玲, 韓林, 邢俊峰, 徐利, 吳超洋 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司