專利名稱：汽車調(diào)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車燈具配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車調(diào)光裝置。
背景技術(shù)：
汽車調(diào)光裝置一般是放在汽車前大燈內(nèi)部，當(dāng)車載發(fā)生變化時(shí)，通過調(diào)節(jié)大燈的反射鏡或透鏡來調(diào)節(jié)燈光的位置，從而改善汽車安全照明?，F(xiàn)有技術(shù)汽車調(diào)光裝置的調(diào)光功能一般都是通過傳感器與控制芯片來實(shí)現(xiàn)的，SP通過傳感器來檢測(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，然后控制芯片就可以根據(jù)檢測(cè)到的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來計(jì)算螺柱移動(dòng)的距離然后通過控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)來達(dá)到調(diào)光的目的，但是因?yàn)閭鞲衅髋c控制芯片的成本較高，所以會(huì)導(dǎo)致整個(gè)汽車調(diào)光裝置的成本偏高，這樣就不利于汽車調(diào)光裝置產(chǎn)品的推廣銷售。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種成本低且易于推廣銷售的汽車燈光調(diào)整器。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車調(diào)光裝置，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電動(dòng)機(jī)、用于給電動(dòng)機(jī)供電的電源模塊、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)輸出軸上的蝸桿、與所述蝸桿相哨合的蝸輪、與所述蝸輪同軸設(shè)置的第一齒輪、與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪、螺柱以及電路板，所述第二齒輪的軸孔壁上設(shè)有與所述螺柱相配合的內(nèi)螺紋，它還包括一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向控制模塊以及一個(gè)用于手動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)電源通斷的點(diǎn)動(dòng)開關(guān)，所述轉(zhuǎn)向控制模塊與電源模塊電連接，且所述第二齒輪上還固定有兩塊導(dǎo)電彈片，所述兩塊導(dǎo)電彈片相互電連接，且所述電路板上還設(shè)有兩圈導(dǎo)電材料，所述兩塊導(dǎo)電彈片與兩圈導(dǎo)電材料一一對(duì)應(yīng)接觸，所述兩圈導(dǎo)電材料的其中一圈上還設(shè)有缺口，所述缺口的寬度大于所述導(dǎo)電彈片與導(dǎo)電材料接觸處的寬度，所述其中一圈導(dǎo)電材料與轉(zhuǎn)向控制模塊電連接，所述另一圈導(dǎo)電材料與電動(dòng)機(jī)電連接，所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)分別與轉(zhuǎn)向控制模塊以及電動(dòng)機(jī)電連接。采用以上結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)最開始的狀態(tài)是兩塊彈片其中一塊是處于其中一圈導(dǎo)電材料缺口處的，即電動(dòng)機(jī)是斷電的，然后用戶通過點(diǎn)動(dòng)開關(guān)控制電動(dòng)機(jī)短時(shí)間通電，這樣電動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定的距離，即帶動(dòng)設(shè)置在第二齒輪上的兩塊彈片轉(zhuǎn)動(dòng)，使得處于其中一圈導(dǎo)電材料缺口處的彈片又與導(dǎo)電材料連通，即相當(dāng)于又將電動(dòng)機(jī)通電，這樣電動(dòng)機(jī)就又會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)了，進(jìn)而帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，即帶動(dòng)兩塊彈片轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，這樣其中一塊彈片就又會(huì)進(jìn)入導(dǎo)電材料的缺口，使得電動(dòng)機(jī)再次斷電，這樣就相當(dāng)于第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)了一圈，即螺柱移動(dòng)一段距離，相當(dāng)于進(jìn)行了一次調(diào)節(jié)，當(dāng)需要進(jìn)行多次調(diào)節(jié)時(shí)可以長(zhǎng)按點(diǎn)動(dòng)開關(guān)，這樣電動(dòng)機(jī)會(huì)一直通電，使得螺柱會(huì)一直移動(dòng)，相當(dāng)于進(jìn)行了多次調(diào)節(jié)，而且通過轉(zhuǎn)向控制模塊可以控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，即可以控制螺柱移動(dòng)的方向。通過這個(gè)結(jié)構(gòu)也能很好的實(shí)現(xiàn)調(diào)光的目的，而且不在需要傳感器與控制芯片，大大降低了生產(chǎn)成本,而且因?yàn)辄c(diǎn)動(dòng)開關(guān)按一次,第二齒輪才轉(zhuǎn)一圈，螺柱才移動(dòng)1_左右，所以調(diào)節(jié)檔位就會(huì)分的很細(xì)，調(diào)節(jié)的精確度聞。作為優(yōu)選，它還包括一個(gè)用于限定螺柱軸向移動(dòng)位置的限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在螺柱徑向上的限位凸起以及設(shè)置在殼體上與所述限位凸起相配合的限位槽，且所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)與電動(dòng)機(jī)之間還設(shè)有用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)的自恢復(fù)過流保護(hù)器。這樣設(shè)置螺柱就不會(huì)移動(dòng)的距離過大，當(dāng)用戶長(zhǎng)按點(diǎn)動(dòng)開關(guān)時(shí)，螺柱將會(huì)達(dá)到極限位置，此時(shí)螺柱上的限位凸起會(huì)頂?shù)綒んw限位槽的端部，這樣螺柱的位置就被限制住了，防止調(diào)節(jié)程度過大，起到了很好的限位作用，而且因?yàn)槁葜幌尬蛔×?，所以電?dòng)機(jī)會(huì)堵轉(zhuǎn)，使得整個(gè)電路電流過大，此時(shí)又因?yàn)殡娐飞线€設(shè)有一個(gè)自恢復(fù)過流保護(hù)器，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致電路電流過大，過流保護(hù)器將會(huì)斷開，這樣電動(dòng)機(jī)將會(huì)斷電，停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣很好的保護(hù)了電動(dòng)機(jī)，而且因?yàn)檫@個(gè)過流保護(hù)器是自恢復(fù)的，所以當(dāng)用戶不按點(diǎn)動(dòng)開關(guān)之后，這個(gè)過流保護(hù)器又會(huì)恢復(fù)通路，不會(huì)影響用戶下次轉(zhuǎn)動(dòng)方向之后的調(diào)節(jié)。作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向控制模塊為雙刀雙擲開關(guān)，所述雙刀雙擲開關(guān)連接點(diǎn)a與連接點(diǎn)b電連接電源模塊的兩極,所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)c與連接點(diǎn)f電連接，所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)d與連接點(diǎn)e電連接，且所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)c還與點(diǎn)動(dòng)開關(guān)的一端電連接，所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)的另一端與電動(dòng)機(jī)的其中一個(gè)接線柱電連接，所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)d與電動(dòng)機(jī)的另一個(gè)接線柱電連接，所述其中一圈導(dǎo)電材料與電動(dòng)機(jī)的其中一個(gè)接線柱電連接，所述另一圈導(dǎo)電材料與雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)f電連接。通過一個(gè)雙刀雙擲開關(guān)開關(guān)來控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向，這樣控制起來比較方便，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。作為優(yōu)選，所述的兩圈導(dǎo)電材料為兩圈銅箔導(dǎo)電材料。采用銅箔作為導(dǎo)電材料，這樣導(dǎo)電效果好。

圖1為本實(shí)用新型汽車調(diào)光裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型汽車調(diào)光裝置去掉第二齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型汽車調(diào)光裝置的剖視圖。圖4為本實(shí)用新型汽車調(diào)光裝置的電路連接框圖。圖5為本實(shí)用新型汽車調(diào)光裝置的電路連接原理圖。如圖所不1、殼體；2、電動(dòng)機(jī)；3、電源模塊；4、蝸桿；5、蝸輪；6、第一齒輪;7、第二齒輪；8、螺柱；9、電路板；10、轉(zhuǎn)向控制模塊；11、點(diǎn)動(dòng)開關(guān)；12、導(dǎo)電彈片；13、導(dǎo)電材料；14、缺口 ； 15、限位凸起；16、限位槽；17、自恢復(fù)過流保護(hù)器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但是本實(shí)用新型不僅限于以下具體實(shí)施方式
。如圖所不一種汽車調(diào)光裝置，包括殼體1、設(shè)置在殼體I內(nèi)的電動(dòng)機(jī)2、用于給電動(dòng)機(jī)2供電的電源模塊3、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)2輸出軸上的蝸桿4、與所述蝸桿4相哨合的蝸輪
5、與所述蝸輪5同軸設(shè)置的第一齒輪6、與所述第一齒輪6相哨合的第二齒輪7、螺柱8以及電路板9，所述第二齒輪7的軸孔壁上設(shè)有與所述螺柱8相配合的內(nèi)螺紋，它還包括一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向控制模塊10以及一個(gè)用于手動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)2電源通斷的點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11，所述轉(zhuǎn)向控制模塊10與電源模塊3電連接，且所述第二齒輪6上還固定有兩塊導(dǎo)電彈片12，所述兩塊導(dǎo)電彈片12相互電連接，且所述電路板9上還設(shè)有兩圈導(dǎo)電材料13，所述兩塊導(dǎo)電彈片12與兩圈導(dǎo)電材料13 對(duì)應(yīng)接觸，所述兩圈導(dǎo)電材料13的其中一圈上還設(shè)有缺口 14，所述缺口 14的寬度大于所述導(dǎo)電彈片12與導(dǎo)電材料13接觸處的寬度，所述其中一圈導(dǎo)電材料13與轉(zhuǎn)向控制模塊10電連接，所述另一圈導(dǎo)電材料與電動(dòng)機(jī)2電連接，所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11分別與轉(zhuǎn)向控制模塊10以及電動(dòng)機(jī)2電連接。所述電動(dòng)機(jī)2是固定在電路板9上的，所述的轉(zhuǎn)向控制模塊10與點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11都是設(shè)置在汽車的控制儀表盤上的，所述的電源模塊3可以使用汽車自帶的電源，也可以使用額外增加上去的直流電源。所述其中一圈導(dǎo)電材料13的缺口的大小比兩塊彈片12的寬度大一點(diǎn)點(diǎn)，這樣用戶一按點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11就會(huì)使得導(dǎo)電彈片12與導(dǎo)電材料13接通了。它還包括一個(gè)用于限定螺柱8軸向移動(dòng)位置的限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在螺柱8徑向上的限位凸起15以及設(shè)置在殼體I上與所述限位凸起15相配合的限位槽16，且所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11與電動(dòng)機(jī)2之間還設(shè)有用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)2的自恢復(fù)過流保護(hù)器17。所述螺柱8其實(shí)是有兩層組成，中間一層螺桿，外面包一層外套，所述外套是與螺桿聯(lián)動(dòng)的，而且所述外套上設(shè)有與所述第二齒輪7的軸孔壁上的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。所述限位凸起15是設(shè)置在外套上的。所述自恢復(fù)過流保護(hù)器17是市面上常見的，能夠買到的，所以在此就不詳細(xì)描述了。如圖5所示，所述轉(zhuǎn)向控制模塊10為雙刀雙擲開關(guān)，所述雙刀雙擲開關(guān)連接點(diǎn)a與連接點(diǎn)b電連接電源模塊3的兩極,所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)c與連接點(diǎn)f電連接,所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)d與連接點(diǎn)e電連接，且所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)c還與點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11的一端電連接，所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11的另一端與電動(dòng)機(jī)2的其中一個(gè)接線柱電連接，所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)d與電動(dòng)機(jī)2的另一個(gè)接線柱電連接，所述其中一圈導(dǎo)電材料13與電動(dòng)機(jī)2的其中一個(gè)接線柱電連接，所述另一圈導(dǎo)電材料13與雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)f電連接。所述的兩圈導(dǎo)電材料13為兩圈銅箔導(dǎo)電材料。本實(shí)用新型的工作原理最初狀態(tài)是其中一個(gè)導(dǎo)電彈片12處于其中一圈導(dǎo)電材料13的缺口 14處，而且點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11也是斷開狀態(tài)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)2是不通電的，當(dāng)需要調(diào)整時(shí)，用戶短按點(diǎn)動(dòng)開關(guān)，使它短時(shí)間導(dǎo)通，即電動(dòng)機(jī)2短時(shí)間通電，即電動(dòng)機(jī)2工作一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間馬上又停止工作，此時(shí)電動(dòng)機(jī)2就會(huì)依次帶動(dòng)蝸桿4、蝸輪5、第一齒輪6以及第二齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在第二齒輪7上的兩塊彈片12移動(dòng)一定距離，這樣最開始處于其中一圈導(dǎo)電材料13缺口處的一塊導(dǎo)電彈片12就會(huì)與導(dǎo)電材料13接觸，進(jìn)而使得電動(dòng)機(jī)2又處于通電狀態(tài)，進(jìn)而繼續(xù)帶動(dòng)第二齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，即螺柱8移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙X輪7轉(zhuǎn)動(dòng)一圈后，所述的其中一塊導(dǎo)電彈片12就又會(huì)進(jìn)入到其中一圈導(dǎo)電材料13的缺口 14處，使得電動(dòng)機(jī)2再次斷電，這樣就相當(dāng)于第二齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)了一圈，帶動(dòng)螺柱移動(dòng)了 Imm左右，即對(duì)汽車大燈位置進(jìn)行了一次調(diào)整，且調(diào)整幅度較小，如果需要調(diào)整幅度較大，則可以長(zhǎng)按點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11，這樣電動(dòng)機(jī)2將一直處于通電狀態(tài)，即一直是工作的，帶動(dòng)螺柱8 一直移動(dòng)，當(dāng)螺柱8移動(dòng)到極限位置被限位裝置卡主時(shí)，此時(shí)螺柱8不會(huì)再移動(dòng)了，即被限位住了，而電動(dòng)機(jī)2將會(huì)堵住，此時(shí)電路中電流將變的很大，使得電路中的自恢復(fù)過流保護(hù)器17斷開，很好的保護(hù)了電動(dòng)機(jī)2，當(dāng)用戶不再按住點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11后，自恢復(fù)過流保護(hù)器17又會(huì)自動(dòng)重新恢復(fù)通路，即用戶下次安東點(diǎn)動(dòng)開關(guān)11時(shí)電路依舊是通路的，而且用戶還可以通過轉(zhuǎn)向控制模塊10即雙刀雙擲開關(guān)來調(diào)整電動(dòng)機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)的方向。
權(quán)利要求1.一種汽車調(diào)光裝置，包括殼體(I)、設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的電動(dòng)機(jī)(2)、用于給電動(dòng)機(jī)(2)供電的電源模塊(3)、設(shè)置在電動(dòng)機(jī)(2)輸出軸上的蝸桿(4)、與所述蝸桿(4)相嚙合的蝸輪(5)、與所述蝸輪(5)同軸設(shè)置的第一齒輪(6)、與所述第一齒輪(6)相哨合的第二齒輪 (7)、螺柱(8)以及電路板(9)，所述第二齒輪(7)的軸孔壁上設(shè)有與所述螺柱(8)相配合的內(nèi)螺紋，其特征在于它還包括一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)(2)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向控制模塊(10)以及一個(gè)用于手動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)(2)電源通斷的點(diǎn)動(dòng)開關(guān)(11)，所述轉(zhuǎn)向控制模塊(10)與電源模塊(3)電連接，且所述第二齒輪(6)上還固定有兩塊導(dǎo)電彈片(12)，所述兩塊導(dǎo)電彈片(12)相互電連接，且所述電路板(9 )上還設(shè)有兩圈導(dǎo)電材料(13 )，所述兩塊導(dǎo)電彈片(12 )與兩圈導(dǎo)電材料(13 )——對(duì)應(yīng)接觸，所述兩圈導(dǎo)電材料(13 )的其中一圈上還設(shè)有缺口( 14 )，所述缺口(14)的寬度大于所述導(dǎo)電彈片(12)與導(dǎo)電材料(13)接觸處的寬度，所述其中一圈導(dǎo)電材料(13)與轉(zhuǎn)向控制模塊(10)電連接，所述另一圈導(dǎo)電材料與電動(dòng)機(jī)(2)電連接，所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)(11)分別與轉(zhuǎn)向控制模塊(10)以及電動(dòng)機(jī)(2)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車調(diào)光裝置，其特征在于它還包括一個(gè)用于限定螺柱(8) 軸向移動(dòng)位置的限位裝置，所述限位裝置包括設(shè)置在螺柱(8)徑向上的限位凸起(15)以及設(shè)置在殼體(I)上與所述限位凸起(15)相配合的限位槽(16)，且所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)(11)與電動(dòng)機(jī)(2)之間還設(shè)有用于保護(hù)電動(dòng)機(jī)(2)的自恢復(fù)過流保護(hù)器(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車調(diào)光裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向控制模塊(10)為雙刀雙擲開關(guān)，所述雙刀雙擲開關(guān)連接點(diǎn)a與連接點(diǎn)b電連接電源模塊(3)的兩極，所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)c與連接點(diǎn)f電連接，所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)d與連接點(diǎn)e電連接,且所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)c還與點(diǎn)動(dòng)開關(guān)(11)的一端電連接，所述點(diǎn)動(dòng)開關(guān)(11)的另一端與電動(dòng)機(jī)(2 )的其中一個(gè)接線柱電連接，所述雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)d與電動(dòng)機(jī)(2 )的另一個(gè)接線柱電連接，所述其中一圈導(dǎo)電材料(13)與電動(dòng)機(jī)(2)的其中一個(gè)接線柱電連接， 所述另一圈導(dǎo)電材料(13)與雙刀雙擲開關(guān)的連接點(diǎn)f電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車調(diào)光裝置，其特征在于所述的兩圈導(dǎo)電材料(13)為兩圈銅箔導(dǎo)電材料。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車燈具配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車調(diào)光裝置，它包括一個(gè)用于控制電動(dòng)機(jī)(2)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向控制模塊(10)以及一個(gè)用于手動(dòng)控制電動(dòng)機(jī)(2)電源通斷的點(diǎn)動(dòng)開關(guān)(11)，且所述第二齒輪(6)上還固定有兩塊導(dǎo)電彈片(12)，所述兩塊導(dǎo)電彈片(12)相互電連接，且所述電路板(9)上還設(shè)有兩圈導(dǎo)電材料(13)，所述兩塊導(dǎo)電彈片(12)與兩圈導(dǎo)電材料(13)一一對(duì)應(yīng)接觸，所述兩圈導(dǎo)電材料(13)的其中一圈上還設(shè)有缺口(14)，所述缺口(14)的寬度大于所述導(dǎo)電彈片(12)與導(dǎo)電材料(13)接觸處的寬度。這種汽車調(diào)光裝置成本低且易于推廣銷售。
文檔編號(hào)B60Q1/076GK202847542SQ20122059956
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者趙洪震, 左維科, 王林, 徐金堯 申請(qǐng)人:寧波精華電子科技有限公司