專利名稱：一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配輔助工具，尤其是指一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，手工樣件裝車時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)離合踏板分離行程不夠的情況，此時(shí)需調(diào)整推桿的長(zhǎng)度。一般需先拆下連接銷，使離合總泵的連接叉與踏板臂分離，再旋轉(zhuǎn)連接叉，調(diào)整推桿的長(zhǎng)度，然后旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，固定連接叉的位置，最后再安裝上連接銷。調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)，較為費(fèi)力。中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)CN202294289U，
公開(kāi)日2012年7月4日，名稱為“汽車離合踏板總成推桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)”中公開(kāi)了一種汽車離合踏板總成推桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括支架、踏板臂和離合泵推桿，踏板臂與支架鉸接，其特征在于:踏板臂與離合泵推桿之間設(shè)有連接架，連接架的上端通過(guò)連接銷與踏板臂鉸接；連接架的下端通過(guò)連接軸與離合泵推桿鉸接；支架的相對(duì)應(yīng)側(cè)面設(shè)有導(dǎo)向槽，連接軸的兩端在導(dǎo)向槽內(nèi)。此實(shí)用新型可以對(duì)推桿進(jìn)行有效的導(dǎo)正，但是導(dǎo)正的方法較為復(fù)雜，不能有效快速的調(diào)整推桿。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)整推桿長(zhǎng)度調(diào)整時(shí)間較長(zhǎng)，較為費(fèi)力的缺點(diǎn)，提供一種能快速方便調(diào)整推桿長(zhǎng)度的方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，包括推桿，推桿與連接叉套接，連接叉通過(guò)連接銷與踏板臂固定連接，連接叉一側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)推桿與連接叉相對(duì)位置的調(diào)節(jié)螺母，推桿上還設(shè)有多邊形結(jié)構(gòu)。操作人員調(diào)整推桿長(zhǎng)度時(shí)，先松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母，不需拆下連接銷，只需通過(guò)工具轉(zhuǎn)動(dòng)多邊形結(jié)構(gòu)，即可調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度。調(diào)節(jié)完畢，鎖死調(diào)節(jié)螺母即可。作為一種優(yōu)選方案，多邊形結(jié)構(gòu)為六邊形結(jié)構(gòu)。六邊形結(jié)構(gòu)近似標(biāo)準(zhǔn)螺母的規(guī)格，方便扳手等工具轉(zhuǎn)動(dòng)此結(jié)構(gòu)。作為一種優(yōu)選方案，多邊形結(jié)構(gòu)設(shè)在推桿上遠(yuǎn)離連接叉一側(cè)。如多邊形結(jié)構(gòu)靠近連接叉會(huì)使工具轉(zhuǎn)動(dòng)不便，遠(yuǎn)離連接叉方便操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是，通過(guò)在推桿上加設(shè)多邊形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使操作人員在調(diào)整推桿長(zhǎng)度時(shí)無(wú)需拆除踏板臂即可實(shí)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，方便快捷。且本裝置價(jià)格低廉，易于實(shí)現(xiàn)。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A方向的剖面圖。其中:1、推桿，2、多邊形結(jié)構(gòu)，3、連接叉，4、連接銷，5、踏板臂，6、調(diào)節(jié)螺母。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述。實(shí)施例:一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括推桿I，推桿與連接叉3套接，連接叉通過(guò)連接銷4與踏板臂5固定連接，連接叉一側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)推桿與連接叉相對(duì)位置的調(diào)節(jié)螺母6，推桿上還焊接有多邊形結(jié)構(gòu)2，多邊形結(jié)構(gòu)設(shè)在推桿上遠(yuǎn)離連接叉一側(cè)。多邊形結(jié)構(gòu)的示意圖如圖2所示，多邊形結(jié)構(gòu)為六邊形結(jié)構(gòu)。操作人員調(diào)整推桿長(zhǎng)度時(shí)，先松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母，不需拆下連接銷，只需通過(guò)扳手轉(zhuǎn)動(dòng)多邊形結(jié)構(gòu)，即可調(diào)節(jié)推桿長(zhǎng)度。調(diào)節(jié)完畢，鎖死調(diào)節(jié)螺母即可。
權(quán)利要求1.一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，包括推桿(1)，推桿與連接叉(3)套接，連接叉通過(guò)連接銷(4)與踏板臂(5)固定連接，其特征是，連接叉一側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)推桿與連接叉相對(duì)位置的調(diào)節(jié)螺母(6)，推桿上還設(shè)有多邊形結(jié)構(gòu)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的多邊形結(jié)構(gòu)為六邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的多邊形結(jié)構(gòu)設(shè)在推桿上遠(yuǎn)離連接叉一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便調(diào)節(jié)離合總泵推桿長(zhǎng)度的結(jié)構(gòu)，包括推桿，推桿與連接叉套接，連接叉通過(guò)連接銷與踏板臂固定連接，連接叉一側(cè)設(shè)有用于調(diào)節(jié)推桿與連接叉相對(duì)位置的調(diào)節(jié)螺母，推桿上還設(shè)有多邊形結(jié)構(gòu)。通過(guò)在推桿上加設(shè)多邊形結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使操作人員在調(diào)整推桿長(zhǎng)度時(shí)無(wú)需拆除踏板臂即可實(shí)現(xiàn)推桿長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)，方便快捷。且本裝置價(jià)格低廉，易于實(shí)現(xiàn)。
文檔編號(hào)B60K23/02GK203005094SQ20122060116
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者范之明, 張志明, 王曉蕓, 張兵艦, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司