腳剎踏板或者油門踏板的制作方法
【專利摘要】一種腳剎或者油門踏板，在腳剎或者油門踏板的正面的旁邊，或者在踏板的正面邊上的某一個方向，或者多個方向上加上(即設(shè)置)立面或者立柱，或者是有拐彎的立面或者立柱，這樣的立面或者立柱高出腳剎踏板的正面或者高出油門踏板的正面，腳剎或者油門踏板的旁邊或者邊上可以加上一個這樣的立面或者立柱，也可以加上多個這樣的立面或者立柱，這樣的立面或者立柱可以與腳剎或者油門踏板做成一體，也可以不做成一體，如果不做成一體，則要用部件把這樣的立面或者立柱與腳剎或者油門踏板，或者與腳剎或者油門踏板下方的與踏板連接在一起的踏板支架連在一起。
【專利說明】腳剎踏板或者油門踏板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種腳剎或者油門踏板。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，公知的汽車腳剎或者油門踏板大致是平板或者有一定曲面的彎板形狀，當(dāng) 人的腳踩上后能向四周滑動，當(dāng)駕駛者不注意或者過分緊張時常常出現(xiàn)踩錯踏板的情況， 如應(yīng)該踩腳剎踏板時錯踩了油門踏板，嚴(yán)重的可能出現(xiàn)交通事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 為了克服現(xiàn)有的腳剎或者油門踏板的上述問題本實用新型提供一種新型的腳剎 踏板或者油門踏板，即制動踏板或者油門踏板。
[0004] 本實用新型所采用的技術(shù)方案是：
[0005] 在腳剎踏板或者油門踏板的正面的旁邊，或者在踏板的正面邊上的某一個方向， 或者多個方向上加上（即設(shè)置）立面或者立柱，或者是有拐彎的立面或者立柱，這樣的立面 或者立柱高出腳剎踏板的正面或者高出油門踏板的正面，腳剎或者油門踏板的旁邊或者邊 上可以加上一個這樣的立面或者立柱，也可以加上多個這樣的立面或者立柱，這樣的立面 或者立柱可以與腳剎或者油門踏板做成一體，也可以不做成一體，如果不做成一體，則要用 部件把這樣的立面或者立柱與腳剎或者油門踏板，或者與腳剎或者油門踏板下方的與踏板 連接在一起的踏板支架連在一起。這里的立面或者立柱的形狀不重要，這樣的立面或者立 柱可以做成多種形狀，尺寸（長短、寬窄、高低）可大些也可小些，但是，都必須做到基本上 不影響駕駛者向下踩踏腳剎或者油門踏板，并且，這樣的立面或者立柱必須能夠有效的阻 止駕駛者踩在腳剎或者油門踏板的平板或者有一定曲面的彎板上的腳貼著踏板連續(xù)滑動， 即腳剎或者油門踏板加上這樣的立面或者立柱的好處是當(dāng)讓駕駛者踩在腳剎或者油門踏 板的平板或者有一定曲面的彎板的腳（一般是穿著鞋的）貼著踏板滑動到這樣的立面或者 立柱后不能輕易的再繼續(xù)沿著同樣的方向滑動，駕駛者用腳踩腳剎或者油門踏板的平板或 者有一定曲面的彎板時這樣的立面或者立柱要能夠與踏板一起移動。
[0006] 為了使駕駛者不用眼睛看就能更好的區(qū)分是腳剎踏板還是油門踏板，腳剎踏板加 上的這種立面或者立柱與油門踏板加上的這種立面或者立柱的位置最好要有明顯的不 同，或者一個加，另一個不加；一個加立面或者立柱在踏板的左邊，另一個則加在右邊。
[0007] 本實用新型的有益效果是，這樣的腳剎或者油門踏板與傳統(tǒng)的踏板比較一是會使 駕駛者更快的區(qū)分腳剎踏板和油門踏板的區(qū)別，二是駕駛者一旦適應(yīng)了這種腳剎或者油門 踏板后更不容易出現(xiàn)踩錯踏板的情況。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0009] 圖1是本實用新型的示意圖之一（因為本實用新型的示意圖種類太多，其它的示 意圖就省略了）。
[0010] 圖中1.腳剎或者油門踏板，2.立面或者立柱。
【具體實施方式】
[〇〇11] 圖1中腳剎或者油門踏板（1)與立面或者立柱（2)連接在一起。
【權(quán)利要求】
1. 一種腳剎踏板或者油門踏板，其特征是：在腳剎踏板或者油門踏板的正面的旁邊， 或者在踏板的正面邊上的某一個方向，或者多個方向上加上（即設(shè)置）立面或者立柱，或者 是有拐彎的立面或者立柱，這樣的立面或者立柱高出腳剎踏板的正面或者高出油門踏板的 正面，腳剎或者油門踏板的旁邊或者邊上可以加上一個這樣的立面或者立柱，也可以加上 多個這樣的立面或者立柱，這樣的立面或者立柱可以與腳剎或者油門踏板做成一體，也可 以不做成一體，如果不做成一體，則要用部件把這樣的立面或者立柱與腳剎或者油門踏板， 或者與腳剎或者油門踏板下方的與踏板連接在一起的踏板支架連在一起。
【文檔編號】B60K26/02GK203864665SQ201220611175
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月19日
【發(fā)明者】李振青 申請人:李振青