專利名稱：車輛儀表臺用集成線束固定梁總成及使用該總成的客車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種集成線束固定梁總成，尤其涉及一種車輛儀表臺內部電器件集成線束固定梁總成。
背景技術：
客車儀表臺內部裝配空間本身就很緊張，而傳統儀表臺內的電器件集成線束成捆無序的擺置于儀表臺內部，這就造成以下問題1、占用空間大，影響其它零部件的裝配，2、電器件集成線束的無序布置給人以整體凌亂感覺，而且無法按照要求路線布置，占用整車線上裝配的生產節(jié)拍；3、儀表臺內的電器件無法在指定空間固定，而傳統的方法是直接固定在儀表臺上，給儀表臺帶來較大的承載負荷。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，用以解決現有儀表臺內的電器件線束分布亂、布線工序在整車總裝線上占時長的問題；同時本實用新型還提供了 一種使用該總成的客車。本實用新型的儀表臺用集成線束固定梁總成采用如下技術方案一種車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，包括用于捆扎車輛儀表臺內的集成線束的橫梁，該橫梁上設有用于將橫梁與車輛儀表臺固連在一起的至少兩個固定件。所述橫梁的中部安裝有用于供儀表臺內的電器裝配的電器安裝架，且橫梁上還設有用于將橫梁固定在車身骨架總成上的至少一個固定支架。所述橫梁上還安裝有用于供ABS裝配的ABS安裝架。所述固定件和固定支架的數量均為兩個，兩個固定件分別固定在橫梁的兩端，兩個固定支架設置于橫梁的中部且沿橫梁的長度方向間隔布置。所述橫梁為管梁。本實用新型的客車采用如下技術方案一種客車，包括車身骨架總成以及安裝在車身骨架總成上的儀表臺，所述儀表臺內安裝有集成線束固定梁總成，該總成包括沿儀表臺長度方向延伸的橫梁，橫梁上設有將橫梁與儀表臺固連在一起的至少兩個固定件，橫梁上捆扎有兩端帶有接頭的集成線束，集成線束通過其中一個接頭與客車的整車線束連接。所述橫梁的中部安裝有電器安裝架，儀表臺內的電器裝配在電器安裝架上，橫梁上還設有將橫梁固定在車身骨架總成上的至少一個固定支架。所述橫梁上還安裝有ABS安裝架，儀表臺內的ABS裝配在ABS安裝架上。所述固定件和固定支架的數量均為兩個，兩個固定件分別固定在橫梁的兩端，兩個固定支架設置于橫梁的中部且沿橫梁的長度方向間隔布置。所述橫梁為管梁。采用上述結構的車輛儀表臺用集成線束固定梁總成及使用該總成的客車，由于橫梁上安裝至少兩個將橫梁與儀表臺固定在一起的固定件，固定件保證了橫梁與儀表臺的固連，同時滿足了儀表臺內集成線束在與橫梁捆綁在一起時的穩(wěn)定性，更重要的是，與橫梁捆綁在一起的集成線束有效的節(jié)省了儀表臺內部空間，而且排布有序，節(jié)省出的其它空間也方便儀表臺內的相關電器件的裝配；另外，橫梁的裝配以及集成線束的裝配均可在整車裝配線的線下進行，這樣在進入線上裝配時，通過集成線束上安裝的接頭直接與客車的整車線束連接即可，有效節(jié)約了線上裝配時間，提供了客車總裝效率。進一步的，橫梁上安裝的電器安裝架，實現了電器按照規(guī)定要求固定和拆卸，極大方便了電器的檢修和使用，而且減小了儀表臺的整體負荷強度；同時橫梁上設置的將橫梁固定在車身骨架總成上的至少一個固定支架提高了橫梁的抗彎強度，保證了電器裝配的穩(wěn)定性。進一步的，固定件為分別固定在橫梁兩端的兩個，固定架為固定在橫梁中部的兩個，這種采用四點固定的方式，保證了橫梁的安裝穩(wěn)定性。進一步的，橫梁采用管梁，抗彎性能好。

圖1為本實用新型的車輛儀表臺用集成線束固定梁總成的一種實施例的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖。
具體實施方式
本實用新型的儀表臺用集成線束固定梁總成的實施例如圖1-3所示，包括橫梁3，橫梁3上安裝有固定件7、固定支架、電器安裝架5和ABS安裝架6。固定件7有兩個，兩個固定件7分別固定在橫梁3兩端；固定支架有兩個，兩個固定支架沿橫梁3的長度方向間隔布置，其中一個為地板固定支架4，另一個為側圍固定支架2 ；電器安裝架5和ABS安裝架6沿橫梁3的長度方向間隔布置，其中電器安裝架5靠近地板固定支架4。應用時，整個固定梁總成設置于儀表臺I內部，橫梁3的長度方向與儀表臺I的長度方向一致，兩個固定件7分別與各自對應的儀表臺端部固連，地板固定支架4與地板骨架固連，側圍固定支架2與側圍骨架固連，而儀表臺內的集成線束均與橫梁3捆綁在一起，使得集成線束聚集到橫梁上，節(jié)省了儀表臺內部空間，同時保證了集成線束的布置有序，而電器裝配在電器安裝架5上，ABS裝配在ABS安裝架上，減少了儀表臺的承載負荷。本實施例中，為了提高橫梁3與儀表臺I的固定連接強度，在儀表臺端部的夾層內具有分別與兩個固定件7對應設置的預埋加強墊塊，在兩個固定件7分別與儀表臺I的兩端部固連時，同時與兩個預埋加強墊塊固連。上述實施例具體操作時，整個固定梁總成和儀表臺I在線下裝配完成后再與客車的車身骨架進行線上裝配，而儀表臺內的集成線束與橫梁3的裝配也在線下完成，集成線束的兩端安裝接頭，這樣在線上裝配時，將其中一個接頭直接與客車的整車線束連接即可，節(jié)約了線上裝配時間，提高了線上裝配效率；整個固定梁總成采用四點固定的方式保證其穩(wěn)定性，在橫梁3上設計的電器安裝架5和ABS安裝架6，以實現電器元件按照規(guī)定要求固定和拆卸，極大方便了電器元件的檢修和使用。[0025]在其它實施例中，由于電器和ABS也可安裝在儀表臺上，這樣不會造成橫梁的超負荷，因此也可以不設置電器安裝架或ABS安裝架，進而也可以不設置固定支架來提高橫梁的抗彎性。在其它實施例中，橫梁也可以采用其它結構，如桿形、板形。本實用新型的客車的實施例包括車身骨架、儀表臺和集成線束固定梁總成，車身骨架包括地板骨架和側圍骨架，同時在儀表臺內安裝有集成線束和電器元件，集成線束的兩端分別安裝有接頭，電器元件包括電器和ABS，如圖1-3所示，集成線束固定梁總成的結構與上述實施例的集成線束固定梁總成的結構一致，其內容在此不再贅述。
權利要求1.一種車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，其特征在于包括用于捆扎車輛儀表臺內的集成線束的橫梁，該橫梁上設有用于將橫梁與車輛儀表臺固連在一起的至少兩個固定件。
2.根據權利要求1所述的車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，其特征在于所述橫梁的中部安裝有用于供儀表臺內的電器裝配的電器安裝架，且橫梁上還設有用于將橫梁固定在車身骨架總成上的至少一個固定支架。
3.根據權利要求2所述的車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，其特征在于所述橫梁上還安裝有用于供ABS裝配的ABS安裝架。
4.根據權利要求2或3所述的車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，其特征在于所述固定件和固定支架的數量均為兩個，兩個固定件分別固定在橫梁的兩端，兩個固定支架設置于橫梁的中部且沿橫梁的長度方向間隔布置。
5.根據權利要求1所述的車輛儀表臺用集成線束固定梁總成，其特征在于所述橫梁為管梁。
6.一種客車，包括車身骨架總成以及安裝在車身骨架總成上的儀表臺，其特征在于所述儀表臺內安裝有集成線束固定梁總成，該總成包括沿儀表臺長度方向延伸的橫梁，橫梁上設有將橫梁與儀表臺固連在一起的至少兩個固定件，橫梁上捆扎有兩端帶有接頭的集成線束，集成線束通過其中一個接頭與客車的整車線束連接。
7.根據權利要求6所述的客車，其特征在于所述橫梁的中部安裝有電器安裝架，儀表臺內的電器裝配在電器安裝架上，橫梁上還設有將橫梁固定在車身骨架總成上的至少一個固定支架。
8.根據權利要求7所述的客車，其特征在于所述橫梁上還安裝有ABS安裝架，儀表臺內的ABS裝配在ABS安裝架上。
9.根據權利要求6或7所述的客車，其特征在于所述固定件和固定支架的數量均為兩個，兩個固定件分別固定在橫梁的兩端，兩個固定支架設置于橫梁的中部且沿橫梁的長度方向間隔布置。
10.根據權利要求6所述的客車，其特征在于所述橫梁為管梁。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛儀表臺用集成線束固定梁總成及使用該總成的客車，該總成包括用于捆扎車輛儀表臺內的集成線束的橫梁，該橫梁上設有用于將橫梁與車輛儀表臺固連在一起的至少兩個固定件。應用時，與橫梁捆綁在一起的集成線束有效的節(jié)省了儀表臺內部空間，而且排布有序，節(jié)省出的其它空間也方便儀表臺內的相關電器件的裝配；另外，橫梁的裝配以及集成線束的裝配均可在整車裝配線的線下進行，這樣在進入線上裝配時，通過集成線束上安裝的接頭直接與客車的整車線束連接即可，有效節(jié)約了線上裝配時間，提供了客車總裝效率。
文檔編號B60R16/02GK202896482SQ20122061430
公開日2013年4月24日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權日2012年11月20日
發(fā)明者王亮亮 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司