專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種改進(jìn)的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)行業(yè)也經(jīng)歷著快速的發(fā)展。現(xiàn)在，人們對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求越來(lái)越高，特別是汽車(chē)內(nèi)飾件，更是直接影響著駕乘人員對(duì)汽車(chē)的直觀印象。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板是汽車(chē)內(nèi)飾件中重要的組成部分，其中車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上安裝有扶手面板，扶手面板包括扶手盒、電動(dòng)開(kāi)關(guān)控制孔、電動(dòng)開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)等，以方便駕乘人員開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)及控制車(chē)窗的開(kāi)關(guān)，不僅起到一定的功能性作用，還具有對(duì)車(chē)輛的裝飾性功能，因而在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)與扶手面板之間的配合，及扶手面板安裝后的外觀質(zhì)量和使用可靠性具有很高的要求。目前車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與扶手面板之間的安裝方式一般是通過(guò)扶手面板兩端的V型卡扣及兩側(cè)的卡勾卡在車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域上的相應(yīng)卡口中。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上對(duì)應(yīng)V型卡扣的卡口設(shè)計(jì)成矩形孔的形式，該矩形孔的寬度方向與V型卡扣之間有一定的過(guò)盈量以保證兩者之間卡接牢靠，而矩形孔長(zhǎng)度方向較V型卡扣的卡座長(zhǎng)度大，導(dǎo)致V型卡扣安裝后與矩形孔之間存在一定的間隙，當(dāng)駕乘人員拉車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的扶手面板時(shí)，造成扶手面板沿車(chē)身寬度方向發(fā)生竄動(dòng)，影響到駕乘人員使用和車(chē)門(mén)的外觀質(zhì)量。車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與扶手面板之間安裝時(shí)，對(duì)安裝后兩者之間的面差精度有很高的要求，但由于扶手面板與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之間裝配后主要靠扶手面板的型面來(lái)支撐，使得扶手面板在使用過(guò)程中，當(dāng)受到的外力的作用時(shí)就會(huì)出現(xiàn)塌陷，而與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之間產(chǎn)生面差，影響車(chē)內(nèi)整體的外觀質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了扶手面板在使用過(guò)程中，當(dāng)駕乘人員拉車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的扶手面板時(shí)，扶手面板沿車(chē)身寬度方向發(fā)生竄動(dòng)，及扶手面板在使用過(guò)程中易出現(xiàn)塌陷，使車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與扶手面板之間出現(xiàn)面差，影響車(chē)輛外觀質(zhì)量的問(wèn)題；提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可有效防止扶手面板發(fā)生竄動(dòng)及扶手面板塌陷的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了一種車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體、矩形孔，其中所述矩形孔位于結(jié)構(gòu)本體的左右兩側(cè)，扶手面板上的V型卡扣卡在所述矩形孔中，在所述矩形孔靠近結(jié)構(gòu)本體下側(cè)一端固定有擋塊。所述擋塊與卡在矩形孔中的V型卡扣之間的間隙在0.1mm以?xún)?nèi)。所述結(jié)構(gòu)本體上設(shè)置有至少兩個(gè)支撐筋。所述支撐筋的頂面與扶手面板之間的間隙在0.2mm以?xún)?nèi)。本實(shí)用新型具有的有益效果:1、該結(jié)構(gòu)在原有矩形孔一側(cè)設(shè)置擋塊，使扶手面板安裝后V型卡扣與矩形孔之間靠車(chē)身寬度方向的間隙控制在0.1mm內(nèi)，當(dāng)拉動(dòng)扶手面板時(shí)，由于擋塊的作用，扶手面板不會(huì)產(chǎn)生沿車(chē)身寬度方向的竄動(dòng)。2、通過(guò)在該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體上設(shè)置支撐筋，用于支撐扶手面板，可有效防止扶手面板在使用過(guò)程中出現(xiàn)塌陷，并且增強(qiáng)了車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與扶手面板之間的連接強(qiáng)度。

圖1是車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是圖1中I處局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是扶手面板安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)飾板上的局部示意圖。圖中:1、結(jié)構(gòu)本體；2、矩形孔；3、擋塊；4、支撐筋；5、扶手面板；6、V 型卡扣。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)的說(shuō)明。實(shí)施例一:如圖1-3所示為一種車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體1、矩形孔2，其中矩形孔2位于結(jié)構(gòu)本體I的左右兩側(cè)，扶手面板5上的V型卡扣6卡在矩形孔2中，在矩形孔2靠近結(jié)構(gòu)本體I下側(cè)一端固定有擋塊3。當(dāng)V型卡扣6卡在矩形孔2中時(shí)，擋塊3用于限制V型卡扣6沿車(chē)身寬度方向的運(yùn)動(dòng)。在設(shè)計(jì)當(dāng)中為了保證擋塊3起到更好的效果，擋塊3與卡在矩形孔2中的V型卡扣6之間的間隙為0.1mm,此時(shí)當(dāng)駕乘人員在拉扶手面板5時(shí)，扶手面板5不會(huì)產(chǎn)生沿車(chē)身寬度方向的竄動(dòng)。如圖1和3所示，該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體I上還設(shè)置有兩組支撐筋4，支撐筋4用于對(duì)安裝的扶手面板5進(jìn)行支撐，其中支撐筋4的頂面與扶手面板5之間的間隙為0.2mm。這樣當(dāng)扶手面板5受到外力的作用時(shí)，由于支撐筋4對(duì)扶手面板5的支撐，扶手面板5不會(huì)出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，保證了扶手面板5在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之間不會(huì)產(chǎn)生面差。同時(shí)支撐筋4的設(shè)置還可以增強(qiáng)扶手面板與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之間的安裝連接強(qiáng)度。實(shí)施例二:請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，一種車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體1、矩形孔2，其中矩形孔2位于結(jié)構(gòu)本體I的左右兩側(cè)，扶手面板5上的V型卡扣6卡在矩形孔2中，在矩形孔2靠近結(jié)構(gòu)本體I下側(cè)一端固定有擋塊3。擋塊3與卡在矩形孔2中的V型卡扣6之間的間隙為0.05mm，此時(shí)當(dāng)駕乘人員在拉扶手面板5時(shí)，扶手面板5不會(huì)產(chǎn)生沿車(chē)身寬度方向的竄動(dòng)。該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體I上還設(shè)置有三組支撐筋4，支撐筋4用于對(duì)安裝的扶手面板5進(jìn)行支撐，其中支撐筋4的頂面與扶手面板5之間的間隙為0.1mm。當(dāng)扶手面板5受到外力的作用時(shí)，由于支撐筋4對(duì)扶手面板5的支撐，扶手面板5不會(huì)出現(xiàn)塌陷的現(xiàn)象，保證了扶手面板5在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中與車(chē)門(mén)內(nèi)飾板之間不會(huì)產(chǎn)生面差。當(dāng)然可以根據(jù)扶手面板5的規(guī)格，在該結(jié)構(gòu)本體上設(shè)置四組甚至更多的支撐筋4，以取得更佳的支撐效果。
權(quán)利要求1.一種車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體(I)、矩形孔(2)，其中所述矩形孔(2)位于結(jié)構(gòu)本體(I)的左右兩側(cè)，扶手面板(5)上的V型卡扣(6)卡在所述矩形孔(2 )中，其特征在于:在所述矩形孔(2 )靠近結(jié)構(gòu)本體(I)下側(cè)一端固定有擋塊(3 )。
2.按權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述擋塊(3)與卡在矩形孔(2)中的V型卡扣(6)之間的間隙在0.1mm以?xún)?nèi)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)本體(I)上設(shè)置有至少兩個(gè)支撐筋(4 )。
4.按權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐筋(4)的頂面與扶手面板(5)之間的間隙在0.2mm以?xún)?nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)內(nèi)飾板扶手面板安裝區(qū)域結(jié)構(gòu)，包括結(jié)構(gòu)本體、矩形孔，其中所述矩形孔位于結(jié)構(gòu)本體的左右兩側(cè)，扶手面板上的V型卡扣卡在所述矩形孔中，在所述矩形孔靠近結(jié)構(gòu)本體下側(cè)一端固定有擋塊，當(dāng)V型卡扣卡在矩形孔中時(shí)，擋塊可防止V型卡扣沿車(chē)身寬度方向發(fā)生竄動(dòng)；該結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)本體上還設(shè)置有兩組支撐筋，當(dāng)扶手面板受到外力的作用時(shí)，由于支撐筋對(duì)扶手面板的支撐，可防止扶手面板出現(xiàn)塌陷。
文檔編號(hào)B60R13/02GK202923527SQ20122063012
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者蔣黎黎, 楊明華, 楊世海, 徐靜 申請(qǐng)人:成都航天模塑股份有限公司