專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說(shuō)它是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成。
背景技術(shù)：
汽車手套盒右加強(qiáng)板作為汽車手套盒安裝部品，其強(qiáng)度和精度要求高，重要的搭接型面的位置公差要求控制在±0.15mm,同時(shí)在保證尺寸的前提下，還要求在使用過(guò)程中不可產(chǎn)生變形等不良。但是現(xiàn)有的設(shè)計(jì)因?yàn)閯傂圆蛔?，?dǎo)致產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現(xiàn)變形不良，需要100%鈑金返修，生產(chǎn)效率低下，導(dǎo)致客戶抱怨。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成，其特征在于它包括本體，和位于本體左右兩側(cè)固定在本體上的第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋。在上述技術(shù)方案中，所述的第一加強(qiáng)筋和第二加強(qiáng)筋與本體為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過(guò)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成本體上增加兩處加強(qiáng)筋，使加強(qiáng)盒加強(qiáng)板的強(qiáng)度更好，在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)變形等不良。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。參見(jiàn)圖1可知:本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成，它包括本體1，和位于本體I左右兩側(cè)固定在本體I上的第一加強(qiáng)筋2和第二加強(qiáng)筋3。本實(shí)用新型使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成的結(jié)構(gòu)更為合理，可以保證產(chǎn)品的剛性，在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)變形等不良。其它未經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成，其特征在于它包括本體(I)，和位于本體(I)左右兩側(cè)固定在本體(I)上的第一加強(qiáng)筋(2)和第二加強(qiáng)筋(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成，其特征在于所述的第一加強(qiáng)筋(2)和第二加強(qiáng)筋(3)與本體(I)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成，它包括本體(1)，和位于本體(1)左右兩側(cè)固定在本體(1)上的第一加強(qiáng)筋(2)和第二加強(qiáng)筋(3)。它克服了現(xiàn)有的設(shè)計(jì)因?yàn)閯傂圆蛔?，?dǎo)致產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現(xiàn)變形不良，需要100%鈑金返修，生產(chǎn)效率低下的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加強(qiáng)盒總成的結(jié)構(gòu)更為合理，可以保證產(chǎn)品的剛性，在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)變形等不良。
文檔編號(hào)B60R7/04GK203032550SQ201220631560
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者徐毓哲, 李智勤, 陳雄 申請(qǐng)人:武漢惠恒實(shí)業(yè)有限公司