專利名稱：一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)控制面板是集結(jié)構(gòu)及電性能于一體的汽車電氣部件，電路板是控制面板的核心部件。而電路板通常是用螺釘固定在結(jié)構(gòu)件上，用螺釘固定電路板有幾個缺陷:首先，當螺釘較多時，裝配者就容易因工作量大而遺漏螺釘，如果螺釘遺漏沒打，就無法保證產(chǎn)品質(zhì)量了 ；再者，由于某些控制面板(尤其自動控制面板)對電性能要求特別嚴格，由于螺釘為金屬件，這樣螺釘就可能會對產(chǎn)品產(chǎn)生一定的電磁干擾，給產(chǎn)品帶來一定的負面影響；還有，螺釘可能因為裝配不到位、反復(fù)拆卸等問題存在脫落的風險，一旦螺釘脫落，將會對產(chǎn)品造成不同程度的影響一異響、功能失效、甚至控制面板燒毀。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種固定方便、避免螺釘裝配的汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)，包括前殼體、后殼體、電路板，所述的電路板設(shè)置在前殼體與后殼體之間，所述的前殼體上設(shè)有頂在電路板端面上的前殼限位柱，所述的后殼體的內(nèi)壁邊緣上設(shè)有后殼限位板。所述的后殼限位板為多個，其中兩個后殼限位板上設(shè)有后殼限位柱。所述的前殼限位柱為三個。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點:1、該結(jié)構(gòu)集成在控制面板殼體上，屬于簡單的塑料件結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的模具制作簡單，節(jié)省了產(chǎn)品模具開發(fā)費用及周期，因產(chǎn)品模具的簡單化，也保證了產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)的的效益；2、該結(jié)構(gòu)自身就滿足了拉絲的固定，不需要增加類似卡子、螺釘?shù)裙潭C構(gòu)，使拉絲的裝配更為簡單，操作者只需將拉絲輕輕一推，便實現(xiàn)了拉絲的安裝環(huán)節(jié)。另外由于固定拉絲時節(jié)省了輔助的固定結(jié)構(gòu)，從而也節(jié)省了空調(diào)自身的成本，給空調(diào)創(chuàng)造一定的成本效益；3、由于其特殊結(jié)構(gòu)，在拆卸拉絲時，也只需輕輕撥開固定拉絲前后方向的卡扣結(jié)構(gòu)，就能很容易將拉絲從控制面板上拆卸下來，易于操作；4、該結(jié)構(gòu)采用最常用的孔軸配合方式，固定拉絲。而在拉絲運動方向采用的是雙卡扣結(jié)構(gòu)，有效的保證了拉絲安裝后的可靠性，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中后殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；在圖廣圖2中，1、前殼體；2、后殼體；3、前殼限位柱；4、后殼限位板；5、后殼限位柱；6、電路板。
具體實施方式
如圖]Λ圖3所不一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu),包括前殼體1、后殼體
2、電路板6,電路板6設(shè)置在前殼體I與后殼體2之間,前殼體I上設(shè)有頂在電路板端面上的前殼限位柱3，后殼體2的內(nèi)壁邊緣上設(shè)有后殼限位板4。電路板6主要是由前殼體I和后殼體2以及后殼限位柱5固定在起來的。后殼限位板4為多個，可以為12個，構(gòu)成對電路板6的向下限位結(jié)構(gòu)。其中兩個后殼限位板4上設(shè)有后殼限位柱5。前殼限位柱3為三個，成品子型布置，其主要限制電路板6向上移動。這樣電路板6上下方向就被前后殼的限位結(jié)構(gòu)固定了。同時后殼限位柱5實現(xiàn)了電路板6水平方向的定位作用，因此電路板6在水平方向也就被固定了。因電路板6直接前后殼的結(jié)構(gòu)件固定，因此就無需打螺釘固定電路板6 了。這樣就避免了打螺釘造成的種種質(zhì)量隱患了(螺釘脫落失效、造成對產(chǎn)品的電磁干擾等)，另外此結(jié)構(gòu)還節(jié)省了一部分金屬螺釘，節(jié)省了產(chǎn)品成本。在裝配產(chǎn)品時，操作者只需三步就完成了產(chǎn)品的裝配:1、將電路板6上元器件裝配完畢；2、將電路板6放在后殼體2上(此時后殼限位柱5已將電路板在水平方向定位了)；3、將前殼體I裝在后殼體2和電路板6的組合體上。裝配方式很簡單且方便操作，大大的提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，為企業(yè)帶來一定的效益。由于該實用新型采用的是前后殼結(jié)構(gòu)共同限位電路板的結(jié)構(gòu)，因此只要前后殼固定牢固，從而也就保證了電路板6固定的穩(wěn)定性，而前后殼固定的穩(wěn)定性是整個產(chǎn)品的關(guān)鍵，固定結(jié)構(gòu)上很牢固，因此改結(jié)構(gòu)也就有效的保證了電路板6固定的牢固性，大大提升了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。本實用新型實現(xiàn)了控制面板制作的簡易性、拉絲安裝及拆卸的易操作性、拉絲固定的可靠性等各方面有利因素。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)，包括前殼體(I)、后殼體(2)、電路板，所述的電路板設(shè)置在前殼體(I)與后殼體(2)之間，其特征在于:所述的前殼體(I)上設(shè)有頂在電路板端面上的前殼限位柱(3)，所述的后殼體(2)的內(nèi)壁邊緣上設(shè)有后殼限位板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)，其特征在于:所述的后殼限位板(4)為多個，其中兩個后殼限位板(4)上設(shè)有后殼限位柱(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)，其特征在于:所述的前殼限位柱(3)為三個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)控制面板電路板固定機構(gòu)，包括前殼體、后殼體、電路板，所述的電路板設(shè)置在前殼體與后殼體之間，所述的前殼體上設(shè)有頂在電路板端面上的前殼限位柱，所述的后殼體的內(nèi)壁邊緣上設(shè)有后殼限位板。本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點1、該結(jié)構(gòu)集成在控制面板殼體上，屬于簡單的塑料件結(jié)構(gòu)，使產(chǎn)品的模具制作簡單，節(jié)省了產(chǎn)品模具開發(fā)費用及周期，因產(chǎn)品模具的簡單化，也保證了產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)的效益；2、該結(jié)構(gòu)自身就滿足了拉絲的固定，不需要增加類似卡子、螺釘?shù)裙潭C構(gòu)，使拉絲的裝配更為簡單，操作者只需將拉絲輕輕一推，便實現(xiàn)了拉絲的安裝環(huán)節(jié)。
文檔編號B60H1/00GK202986733SQ20122063597
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者徐軍偉 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司