專利名稱：運輸車車廂活動篷蓋的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及貨運車輛配件技術(shù)領域，特別是一種運輸車車廂活動篷蓋。
背景技術(shù)：
在城市中運輸渣土等物會產(chǎn)生揚塵，常見辦法是將運輸車的車廂通過雙合門板式蓋板對車廂進行遮蓋，這種蓋板從車廂的兩側(cè)或后部向上翻起后在車廂頂部合攏實現(xiàn)遮蓋。比如中國專利:“車廂敞口遮蓋裝置”(專利號:03265904.0)通過拉板和拉桿將篷布從車廂后方向整個車廂覆蓋，但這種方式占用空間大，結(jié)構(gòu)復雜，不能根據(jù)車廂的大小進行調(diào)節(jié)。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種運輸車車廂活動篷蓋，以期能夠快速方便地對整個車廂進行遮蓋。本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種運輸車車廂活動篷蓋，其特征是，包括兩根導軌、多個篷架、篷布，所述兩根導軌固定設置在車廂兩側(cè)，所述導軌的長度與所述車廂長度相對應，所述篷架為下部開口的框形，所述篷架的兩個自由端上設置滑輪裝置，所述篷架的兩個自由端通過所述滑輪裝置豎直可滑動設置在所述兩根導軌上，所述篷布的長度與所述車廂的長度對應，所述篷布的寬度與所述篷架的展開長度相對應，所述篷布包覆在所述多個篷架上，所述多個篷架在所述篷布長度方向上均勻分布。進一步，在所述車廂的前部和后部的兩側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸設置兩副前后滾輪，所述兩個前滾輪通過一個 傳動軸相連，前滾輪與后滾輪上套設鋼絲繩，所述多個篷架中最靠近車廂后部的一個篷架與所述鋼絲繩固定連接，所述前滾輪通過傳動軸上安裝的驅(qū)動裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。進一步，所述驅(qū)動裝置為手搖式驅(qū)動裝置，所述手搖式驅(qū)動裝置包括搖柄、傘齒輪傳動機構(gòu)，所述搖柄搖動帶動所述傘齒傳動機構(gòu)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動帶動所述前滾輪旋轉(zhuǎn)。進一步，所述驅(qū)動裝置為電機驅(qū)動裝置，所述電機驅(qū)動裝置包括變速機構(gòu)，所述電機通過變速機構(gòu)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動帶動所述前滾輪旋轉(zhuǎn)，在所述車廂的前后兩端設置前后定位裝置，當所述多個棚架中最靠近車廂前部的一個篷架和最靠近車廂后部的一個篷架分別觸動前后定位裝置時，所述電機停止。進一步，所述滑輪裝置包括上下設置在所述篷架的自由端滑輪，所述上下滑輪設置在所述導軌的上下表面之間。進一步，所述滑輪裝置分為兩種，第一種結(jié)構(gòu)為兩個上滑輪一個下滑輪，第二種結(jié)構(gòu)為一個上滑輪兩個下滑輪，所述多個篷架的自由端的滑輪裝置為第一種結(jié)構(gòu)和第二種結(jié)構(gòu)交替設置。進一步，所述篷架為可拆式結(jié)構(gòu)，所述篷架框形的兩個豎直桿與上方的框架可拆卸式連接，所述篷布設置在所述上方框架上。進一步，所述篷布在兩個篷架之間的位置設置折痕。進一步，所述篷架的數(shù)量至少為5根。進一步，最靠近車廂后部的一個篷架與車廂后部之間設置鎖扣裝置，所述鎖扣裝置用于將展開的遮篷固定住并密閉車廂尾部。本實用新型的有益效果是:(I)活動遮篷收攏時占用空間??；(2)遮篷展開和收攏時速度快，可替代人工作業(yè)；(3)可拆式框架可更換不同高度不同數(shù)量的篷架，通用性強。

附圖1為本實用新型的立體示意圖；附圖2為本實用新型的平面示意圖；附圖3為附圖2中A的局部放大圖；附圖4為附圖3中的C向視圖；附圖5為驅(qū)動裝置示意圖；附圖6為手搖式驅(qū)動裝`置示意圖；附圖7為電機式驅(qū)動裝置示意圖；附圖8為篷架安裝結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9附圖8中B的局部放大圖。附圖中的標號分別為:1.車廂；2.導軌；3.篷架；4.滑輪裝置；5.篷布；6.滑輪；7.前滾輪；8.后滾輪；9.傳動軸；10.鋼絲繩；11.驅(qū)動裝置；12.搖柄；13.傳動機構(gòu)；14.電機；15.變速機構(gòu)；16.豎直桿；17.框架。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型運輸車活動車棚的具體實施方式
作詳細說明。參見附圖1、2，運輸車車廂活動篷蓋包括設置在車廂I兩側(cè)的兩根導軌2、棚架3、篷布5等，導軌2的長度與車廂I的長度大致相等，在兩根導軌2的上安裝多個篷架3，篷架3的數(shù)量至少選5根，篷架3為下部開口的框形結(jié)構(gòu)，框形結(jié)構(gòu)可為圓拱形或三角形，篷架3下方的兩個自由端上設置滑輪裝置4，篷架3的兩個自由端通過滑輪裝置4豎直可滑動安裝在兩根導軌2上，在篷架I上包覆篷布5，篷布5的材料采用高密聚氯乙烯(PVC)復合型、高強度帆布、防雨布等柔性材料，篷布5的長度與車廂I的長度大致相同，篷布5的寬度與篷架I的寬度與車廂I的寬度大致相同，這時篷布5只遮住車廂I的上部?；蛘吲癫?的寬度與篷架I的展開長度大致相等，這時篷布5遮住車廂I上部的整個篷架支撐的范圍，篷布5通過綁繩將多個篷架3固定在篷布5上，多個篷架3在篷布5的長度方向上均勻分布。參見附圖3、4，滑輪裝置4包括篷架3的自由端上安裝的滑輪6，滑輪6上下布置，滑輪6在導軌2的上下表面之間滑動設置?；?的布置分為兩種結(jié)構(gòu)，第一種結(jié)構(gòu)為兩個上滑輪一個下滑輪，第二種結(jié)構(gòu)為一個上滑輪兩個下滑輪，相鄰的兩個篷架3的上的滑輪結(jié)構(gòu)分別為第一種結(jié)構(gòu)和第二種結(jié)構(gòu)交替設置。三角形結(jié)構(gòu)的滑輪6使篷架3保持隱定的豎直狀態(tài)。參見附圖5，在車廂I的前部和后部的兩側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸設置兩副前滾輪7和后滾輪8，兩個前滾輪7通過一個傳動軸9相連，前滾輪7與后滾輪8上套設鋼絲繩10，多個篷架3中最靠近車廂后部的一個篷架3與鋼絲繩10固定連接，傳動軸9通過驅(qū)動裝置11驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，傳動軸9帶動前滾輪7轉(zhuǎn)動,從而帶動鋼絲繩10傳動,使篷架3展開或收攏。參見附圖6，驅(qū)動裝置11為手搖式，包括搖柄12、傘齒輪傳動機構(gòu)13，搖柄12搖動帶動所述傘齒傳動機構(gòu)13驅(qū)動傳動軸9轉(zhuǎn)動帶動前滾輪7旋轉(zhuǎn)。參見附圖7，驅(qū)動裝置11為電機式，包括電機14和變速機構(gòu)15，所述電機14通過變速機構(gòu)15驅(qū)動傳動軸9轉(zhuǎn)動帶動前滾輪7旋轉(zhuǎn)，在車廂I的前后兩端設置前后接觸開關(圖中未示出)，當多個篷架3中最靠近車廂前部的一個篷架3和最靠近車廂后部的一個篷架3分別觸動前后定位裝置時，電機14由工作狀態(tài)變?yōu)橥Ｖ範顟B(tài)。參見附圖8、9，篷架2為可拆式結(jié)構(gòu)，篷架3框形的兩個豎直桿16與上方的框架17通過可拆卸式的螺栓連接固定，篷布5只在上方框架17上綁定?？蚣?7也可以為空心管式，直接套設在豎直桿16上。為了使篷布5在展開和收攏時更順暢，在篷布5上折制折痕。折痕位于在兩個篷架中間的篷布5上?，F(xiàn)在對本實用新型的裝配工作過程進行說明，在車廂I的側(cè)邊及前端分別安裝前后滾輪，驅(qū)動裝置等，篷架的自由端安裝好滑輪后，一個一個穿入導軌，篷架上預固定好篷布，將車廂最后面一根篷架與鋼絲繩相連接，將篷架全部收攏于車廂的前面，安裝完成后，當車廂需要遮蓋時，啟動驅(qū)動裝置，這里以電機驅(qū)動裝置為例，啟動電機，電機帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸驅(qū)動前滾輪轉(zhuǎn)動，前滾輪帶動鋼絲繩及后滾輪轉(zhuǎn)動，滾輪牽引其上的車廂最后面一根篷架向車廂后面移動，當最后一根篷架將篷布撐開后，牽引后面一根篷架也產(chǎn)生移動，依次累推，直至最后面一根篷架到達車廂尾部，觸發(fā)定位裝置，使電機停止工作，至此，篷布展開完成。這時可以通過在車廂后部與最后一個篷架之間設置一個鎖扣裝置，將展開的遮篷固定住并密閉車廂尾部。當要收攏篷布時，驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，鋼絲繩帶動最后一根篷架向前移動，當最后根篷架與前一根篷架相碰時，推動前一根篷架一起向前移動，兩根篷架之間的篷布折合起來，依次累推，最后所有的篷架都被推到車廂前部，當最前面一根篷架到達車廂前部，觸發(fā)定位裝置，使電機停止工作，完成篷布的收攏。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:包括兩根導軌、多個篷架、篷布，所述兩根導軌固定設置在車廂兩側(cè)，所述導軌的長度與所述車廂長度相對應，所述篷架為下部開口的框形，所述篷架的兩個自由端上設置滑輪裝置，所述篷架的兩個自由端通過所述滑輪裝置豎直可滑動設置在所述兩根導軌上，所述篷布的長度與所述車廂的長度對應，所述篷布的寬度與所述篷架的展開長度相對應，所述篷布包覆在所述多個篷架上，所述多個篷架在所述篷布長度方向上均勻分布。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:在所述車廂的前部和后部的兩側(cè)邊通過轉(zhuǎn)軸設置兩副前后滾輪，所述兩個前滾輪通過一個傳動軸相連，前滾輪與后滾輪上套設鋼絲繩，所述多個篷架中最靠近車廂后部的一個篷架與所述鋼絲繩固定連接，所述前滾輪通過傳動軸上安裝的驅(qū)動裝置驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為手搖式驅(qū)動裝置，所述手搖式驅(qū)動裝置包括搖柄、傘齒輪傳動機構(gòu)，所述搖柄搖動帶動所述傘齒傳動機構(gòu)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動帶動所述前滾輪旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為電機驅(qū)動裝置，所述電機驅(qū)動裝置包括變速機構(gòu)，所述電機通過變速機構(gòu)驅(qū)動傳動軸轉(zhuǎn)動帶動所述前滾輪旋轉(zhuǎn)，在所述車廂的前后兩端設置前后定位裝置，當所述多個篷架中最靠近車廂前部的一個篷架和最靠近車廂后部的一個篷架分別觸動前后定位裝置時，所述電機停止。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述滑輪裝置包括上下設置在所述篷架自由端的滑輪，所述上下滑輪設置在所述導軌的上下表面之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述滑輪裝置分為兩種，第一種結(jié)構(gòu)為兩個上滑輪一個下滑輪，第二種結(jié)構(gòu)為一個上滑輪兩個下滑輪，所述多個篷架的自由端的滑輪裝置為第一種結(jié)構(gòu)和第二種結(jié)構(gòu)交替設置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述篷架為可拆式結(jié)構(gòu)，所述篷架框形的兩個豎直桿與上方的框架可拆卸式連接，所述篷布設置在所述上方框架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述篷布在兩個篷架之間的位置設置折痕。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:所述篷架的數(shù)量至少為5根。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的運輸車車廂活動篷蓋，其特征在于:最靠近車廂后部的一個篷架與車廂后部之間設置鎖扣裝置，所述鎖扣裝置用于將展開的遮篷固定住并密閉車廂尾部。
專利摘要本實用新型涉及貨運車輛配件技術(shù)領域，公開了一種運輸車車廂活動篷蓋，包括兩根導軌、多個篷架、篷布，兩根導軌固定設置在車廂兩側(cè)，導軌的長度與車廂長度相對應，篷架為下部開口的框形，篷架的兩個自由端上設置滑輪裝置，篷架的兩個自由端通過滑輪裝置豎直可滑動設置在兩根導軌上，篷布的長度與車廂的長度對應，篷布的寬度與篷架的展開長度相對應，篷布包覆在多個篷架上，多個篷架在篷布長度方向上均勻分布。本實用新型活動遮篷收攏時占用空間小，遮篷展開和收攏時速度快，可替代人工作業(yè)。
文檔編號B60P7/04GK202952886SQ201220643028
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者胡瑞靜 申請人:胡瑞靜