專利名稱：大型重載礦用自卸車的車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦用自卸車，特別涉及一種大型重載礦用自卸車的車架。該車架也適用于礦山其它車輛上用。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，大型重載礦用自卸車是一種服役于大中型露天礦的高效運(yùn)輸工具。它承載能力強(qiáng)，主流的礦用自卸車已達(dá)百噸級(jí)。其車架作為決定礦用自卸車整車壽命的關(guān)鍵部件，其車架結(jié)構(gòu)包括前懸橫梁、前懸縱梁右、前懸縱梁左、前橫梁、前縱梁右、前縱梁左、龍門梁右、龍門梁上、龍門梁左、龍門梁下、中縱梁右、中縱梁左、舉升支撐右、中橫梁、舉升支撐左、后縱梁右、后縱梁左、后懸掛支撐右、后橫梁、后懸掛支撐左。現(xiàn)有的礦用自卸車車架的構(gòu)件間的通常采用全鋼板焊接結(jié)構(gòu)。其車架在整車結(jié)構(gòu)中起著支撐部件，傳遞牽弓1、制動(dòng)載荷等重要作用。車架與自卸車的多個(gè)總成、部件連接，承受載荷的強(qiáng)度大，作用方式復(fù)雜。其結(jié)構(gòu)難點(diǎn)在于在保證自卸車使用的強(qiáng)度和剛度要求的基礎(chǔ)之上，還需要盡量減輕車架自重?，F(xiàn)有的礦用自卸車車架采用全鋼板焊接結(jié)構(gòu)。但是這種結(jié)構(gòu)的車架在長期使用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)局部裂紋甚至整體斷裂等情況。一旦出現(xiàn)這種情況，不便于車架補(bǔ)焊修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)，甚至招致整臺(tái)自卸車的報(bào)廢。因此，針對(duì)上述技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足之處，如何從制造車架的合理選材，優(yōu)化車架整體結(jié)構(gòu)，延長車架使用壽命。研究開發(fā)一種新型的重載礦用自卸車的車架。是十分必要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在為了避免上述技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，秉著從確保車架強(qiáng)度和剛度要求入手，盡量減輕車架自重出發(fā)。而提供一種大型重載礦用自卸車的車架。該車架不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既零部件數(shù)量減少，又減輕重量，而且具有易于加工制造，堅(jiān)固耐用，便于安裝維修，降低成本和使用壽命長等特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的大型重載礦用自卸車的車架；包括前懸橫梁、前懸縱梁右、前懸縱梁左、前橫梁、前縱梁右、前縱梁左、龍門梁右、龍門梁上、龍門梁左、龍門梁下、中縱梁右、中縱梁左、舉升支撐右、中橫梁、舉升支撐左、后縱梁右、后縱梁左、后懸掛支撐右、后橫梁、后懸掛支撐左；其特征在于:其車架采用鋼板拼裝箱型件與鑄件焊接制成的架體；用于固定前懸掛的龍門梁組件、用于支撐車廂舉升卸料的舉升支撐組件和用于與車廂鉸接和后懸掛固定的后懸掛支撐組件將分別通過鑄造制成各自單獨(dú)的整體鑄件；其前懸橫梁、前懸縱梁右、前懸縱梁左、前縱梁右、前縱梁左、龍門梁上、龍門梁下、中縱梁右、中縱梁左、后縱梁右和后縱梁左均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的箱型構(gòu)件；所述的前橫梁、中橫梁和后橫梁均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的卷曲圓筒構(gòu)件。其本實(shí)用新型中的鑄件有:用于固定前懸掛的龍門梁右和龍門梁左，用于支撐車廂舉升卸料的舉升支撐右和舉升支撐左，以及用于與車廂鉸接和后懸掛固定的后懸掛支撐右和后懸掛支撐左。其整體的鑄件結(jié)構(gòu)保證了應(yīng)力較大部位的剛度、強(qiáng)度和抗疲勞性能。本實(shí)用新型的特點(diǎn)分述于下:本實(shí)用新型是從確保車架強(qiáng)度和剛度要求入手，盡量減輕車架自重出發(fā)。在用于固定前懸掛的龍門梁組件、用于支撐車廂舉升卸料的舉升支撐組件和用于與車廂鉸接和后懸掛固定的后懸掛支撐組件將分別通過鑄造制成各自單獨(dú)的整體鑄件和箱型構(gòu)件。其本實(shí)用新型中的拼接組焊成的箱型構(gòu)件有:前懸橫梁、前懸縱梁右、前懸縱梁左、前縱梁右、前縱梁左、龍門梁下、龍門梁上、中縱梁右、中縱梁左、后縱梁右、后縱梁左，其箱型構(gòu)件內(nèi)部布設(shè)有支撐筋。其箱型構(gòu)件重量較輕，確保這些應(yīng)力較小部位的剛、強(qiáng)度。其本實(shí)用新型中的卷曲圓筒構(gòu)件有:前橫梁、中橫梁和后橫梁。卷曲圓筒構(gòu)件內(nèi)部布設(shè)有支撐筋。其構(gòu)件易加工，具有優(yōu)越的抗疲勞、抗扭轉(zhuǎn)特性。其本實(shí)用新型中的龍門梁是由鑄件結(jié)構(gòu)龍門梁右、龍門梁左和鋼板拼焊箱型結(jié)構(gòu)龍門梁上、龍門梁下組成的大過渡圓弧結(jié)構(gòu)。保證了龍門梁強(qiáng)度，可以有效防止應(yīng)力集中。其前懸橫梁、前懸縱梁右、前懸縱梁左、前縱梁右、前縱梁左、龍門梁上、龍門梁下、中縱梁右、中縱梁左、后縱梁右和后縱梁左均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的箱型構(gòu)件；其前橫梁、中橫梁和后橫梁均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的卷曲圓筒構(gòu)件。使本實(shí)用新型的構(gòu)件減少，實(shí)現(xiàn)車架重量減輕。綜合以上所采取的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。因此，本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既零部件數(shù)量減少，又減輕重量，而且具有易于加工制造，堅(jiān)固耐用，便于安裝維修，降低成本和使用壽命長等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型共有五幅附圖。其中:附


圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是
圖1中沿B— B線的放大剖視圖；附圖3是每個(gè)箱型構(gòu)件內(nèi)的支撐筋示意圖；附圖4是每個(gè)卷曲圓筒構(gòu)件內(nèi)的支撐筋示意圖。圖中:1、前懸橫梁，2、前懸縱梁右，3、前懸縱梁左，4、前橫梁，5、前縱梁右，6、前縱梁左，7、龍門梁右，8、龍門梁上，9、龍門梁左，10、龍門梁下，11、中縱梁右，12、中縱梁左，13、舉升支撐右，14、中橫梁，15、舉升支撐左，16、后縱梁右，17、后縱梁左，18、后懸掛支撐右，19、后橫梁后,20、懸掛支撐左,21、支撐筋。
具體實(shí)施方式
圖1、2、3、4所示是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，它是在大型重載礦用自卸車安裝的大型重載礦用自卸車的車架；它的結(jié)構(gòu)包括前懸橫梁1、前懸縱梁右2、前懸縱梁左3、前橫梁4、前縱梁右5、前縱梁左6、龍門梁右7、龍門梁上8、龍門梁左9、龍門梁下10、中縱梁右
11、中縱梁左12、舉升支撐右13、中橫梁14、舉升支撐左15、后縱梁右16、后縱梁左17、后懸掛支撐右18、后橫梁19、后懸掛支撐左20 ;其特征在于:其車架采用鋼板拼裝箱型件與鑄件焊接制成的架體；用于固定前懸掛的龍門梁組件、用于支撐車廂舉升卸料的舉升支撐組件和用于與車廂鉸接和后懸掛固定的后懸掛支撐組件將分別通過鑄造制成各自單獨(dú)的整體鑄件；其前懸橫梁1、前懸縱梁右2、前懸縱梁左3、前縱梁右5、前縱梁左6、龍門梁上8、龍門梁下10、中縱梁右11、中縱梁左12、后縱梁右16和后縱梁左17均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的箱型構(gòu)件；所述的前橫梁4、中橫梁14和后橫梁19均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的卷曲圓筒構(gòu)件。將所述的舉升支撐組件中的舉升支撐右13和舉升支撐左合并鑄成一鑄件，并將其后懸掛支撐組件中的后懸掛支撐右18和后懸掛支撐左20合并鑄成一鑄件。在所述的前懸橫梁1、前懸縱梁右2、前懸縱梁左3、前縱梁右5、前縱梁左6、龍門梁上8、龍門梁下10、中縱梁右11、中縱梁左12、后縱梁右16和后縱梁左17的箱型構(gòu)件內(nèi)分別布設(shè)支撐筋21 (如圖3所示)。在所述的前橫梁4、中橫梁14和后橫梁19卷曲圓筒構(gòu)件內(nèi)分別布設(shè)支撐筋21(如圖4所示)。所述的龍門梁組件是由鑄件和箱型構(gòu)件通過焊接組合成一體的大過渡圓弧型構(gòu)件(如圖2所示)。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，所有熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型公開的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其本實(shí)用新型的構(gòu)思加以等同替換或改變均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型重載礦用自卸車的車架；包括前懸橫梁(I)、前懸縱梁右(2)、前懸縱梁左(3)、前橫梁(4)、前縱梁右(5)、前縱梁左(6)、龍門梁右(7)、龍門梁上(8)、龍門梁左(9)、龍門梁下(10)、中縱梁右(11)、中縱梁左(12)、舉升支撐右(13)、中橫梁(14)、舉升支撐左(15)、后縱梁右(16)、后縱梁左(17)、后懸掛支撐右(18)、后橫梁(19)、后懸掛支撐左(20)；其特征在于:其車架采用鋼板拼裝箱型件與鑄件焊接制成的架體；用于固定前懸掛的龍門梁組件、用于支撐車廂舉升卸料的舉升支撐組件和用于與車廂鉸接和后懸掛固定的后懸掛支撐組件將分別通過鑄造制成各自單獨(dú)的整體鑄件；其前懸橫梁(I)、前懸縱梁右(2)、前懸縱梁左(3)、前縱梁右(5)、前縱梁左(6)、龍門梁上(8)、龍門梁下(10)、中縱梁右(11)、中縱梁左(12)、后縱梁右(16)和后縱梁左(17)均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的箱型構(gòu)件；所述的前橫梁(4)、中橫梁(14)和后橫梁(19)均采用鋼板經(jīng)拼接組焊成各自單獨(dú)的卷曲圓筒構(gòu)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型重載礦用自卸車的車架，其特征在于:將所述的舉升支撐組件中的舉升支撐右(13)和舉升支撐左(15)合并鑄成一鑄件，并將其后懸掛支撐組件中的后懸掛支撐右(18)和后懸掛支撐左(20)合并鑄成一鑄件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型重載礦用自卸車的車架，其特征在于:在所述的前懸橫梁(I)、前懸縱梁右(2)、前懸縱梁左(3)、前縱梁右(5)、前縱梁左(6)、龍門梁上(8)、龍門梁下(10 )、中縱梁右(11)、中縱梁左(12 )、后縱梁右(16 )和后縱梁左(17 )的箱型構(gòu)件內(nèi)分別布設(shè)支撐筋(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型重載礦用自卸車的車架，其特征在于:在所述的前橫梁(4)、中橫梁(14)和后橫梁(19)卷曲圓筒構(gòu)件內(nèi)分別布設(shè)支撐筋(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型重載礦用自卸車的車架，其特征在于:所述的龍門梁組件是由鑄件和箱型構(gòu)件通過焊接組合成一體的大過渡圓弧型構(gòu)件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種大型重載礦用自卸車的車架；其特征在于車架用鋼板拼裝箱型件與鑄件焊接制成的架體；用于固定前懸掛的龍門梁組件、用于支撐車廂舉升卸料的舉升支撐組件和用于與車廂鉸接和后懸掛固定的后懸掛支撐組件將分別通過鑄造制成各自單獨(dú)的整體鑄件；其前懸橫梁、前懸縱梁右、前懸縱梁左、前縱梁右、前縱梁左、龍門梁上、龍門梁下、中縱梁右、中縱梁左、后縱梁右和后縱梁左均采用鋼板經(jīng)組焊成各自單獨(dú)的箱型構(gòu)件；其前橫梁、中橫梁和后橫梁均采用鋼板經(jīng)組焊成各自單獨(dú)的卷曲圓筒構(gòu)件。本實(shí)用新型不僅設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，既零部件數(shù)量減少，又減輕重量，而且具有易于加工制造，堅(jiān)固耐用，便于安裝維修，降低成本和使用壽命長等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60P1/28GK203005529SQ201220646890
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者關(guān)鍵, 謝謙, 劉寧 申請(qǐng)人:一重集團(tuán)大連設(shè)計(jì)研究院有限公司, 中國第一重型機(jī)械股份公司