專利名稱：一種汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件，特別是可以實現(xiàn)汽車內(nèi)暖風(fēng)分區(qū)控制的汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車市場的競爭愈加激烈，為了對汽車消費者提供更好的服務(wù)，如今汽車制造企業(yè)在提高汽車操控性、安全性、環(huán)保性的同時，對汽車的乘坐舒適性方面也在不斷改進(jìn)創(chuàng)新。汽車的暖風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有暖風(fēng)芯體，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中會產(chǎn)生大量的熱量，為了保證各部件的有效運(yùn)行需要通過冷卻液散熱，當(dāng)駕駛室內(nèi)需要暖風(fēng)加溫時，可以通過閥門將發(fā)動機(jī)冷卻液的熱量引入暖風(fēng)芯體,利用風(fēng)扇將暖風(fēng)芯體的熱量吹進(jìn)駕駛室，實現(xiàn)提高駕駛室內(nèi)溫度的目的。目前，暖風(fēng)芯體的結(jié)構(gòu)為單芯室、單出水管、單進(jìn)水管結(jié)構(gòu)，暖風(fēng)吹入駕駛室內(nèi)無法實現(xiàn)雙區(qū)控制，即駕駛員區(qū)域和副駕駛員區(qū)域的暖風(fēng)無法獨立選擇，影響了駕駛的舒適性，無法兼顧到不同乘員的個體化需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種可對駕駛室內(nèi)溫度實現(xiàn)雙區(qū)控制的汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體。本實用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，特別之處是，它包括左芯室、右芯室，左、右芯室并排設(shè)置且相互封閉，其中左芯室設(shè)有左芯室進(jìn)水管、右芯室設(shè)有右芯室進(jìn)水管，所述暖風(fēng)芯體還設(shè)有左、右芯室共用的出水管。上述汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，所述左芯室設(shè)有左芯室出水口，右芯室設(shè)有右芯室出水口，經(jīng)三通將左、右芯室出水口和出水管連通，所述左、右芯室出水口上均設(shè)有單向閥。上述汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，所述左芯室進(jìn)水管、右芯室進(jìn)水管上均設(shè)有控制閥。本實用新型針對現(xiàn)有汽車暖風(fēng)系統(tǒng)暖風(fēng)芯體無法實現(xiàn)分區(qū)控制的問題進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計了一種具有雙芯室的暖風(fēng)芯體。所述暖風(fēng)芯體由兩個相互封閉的左、右芯室組成，每個芯室各設(shè)有一個進(jìn)水管，兩個芯室共用一個出水管，上述結(jié)構(gòu)可以根據(jù)駕駛室內(nèi)乘員的需求，通過控制閥門將發(fā)動機(jī)冷卻液分別引入左、右芯室，或同時引入左、右芯室，實現(xiàn)駕駛室內(nèi)暖風(fēng)分區(qū)控制，為不同需求的乘員提供不同的溫度。本實用新型提供了乘員對駕駛室內(nèi)溫度的選擇性，提升了乘員乘坐的舒適性，且具有結(jié)構(gòu)簡單，易于實施的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型示意圖；[0011]圖2是是本實用新型原理圖。圖中各標(biāo)號清單為:1、暖風(fēng)芯體，2、左芯室進(jìn)水管，3、出水管，4、右芯室進(jìn)水管，5、左芯室，5-1、左芯室出水口，6、右芯室，6-1、右芯室出水口，7、控制閥，8、三通，9、單向閥。
具體實施方式
參看
圖1、圖2，本實用新型所述暖風(fēng)芯體I由左芯室5、右芯室6組成，左、右芯室并排設(shè)置且相互封閉，其中左芯室設(shè)有左芯室進(jìn)水管2、右芯室設(shè)有右芯室進(jìn)水管4，左、右芯室進(jìn)水管均與發(fā)動機(jī)冷卻液管道連通。暖風(fēng)芯體I還設(shè)有左、右芯室共用的出水管3。參看圖2，左芯室設(shè)有左芯室出水口 5-1，右芯室設(shè)有右芯室出水口 6-1，經(jīng)三通8將左、右芯室出水口和出水管3連通，為防止冷卻液串流，在左、右芯室出水口上均設(shè)置了單向閥9。為控制冷卻液流向，在左芯室進(jìn)水管2、右芯室進(jìn)水管4上均設(shè)有控制閥7。仍參看圖2，本實用新型使用時，暖風(fēng)芯體I的左芯室5對應(yīng)駕駛員區(qū)域，右芯室6對應(yīng)副駕駛員區(qū)域。當(dāng)駕駛員區(qū)域需要提高溫度時，開啟左芯室進(jìn)水管2的控制閥，關(guān)閉右芯室進(jìn)水管4控制閥，使熱的冷卻液流經(jīng)左芯室，通過風(fēng)扇將暖風(fēng)送到駕駛員區(qū)域。降溫后的冷卻液經(jīng)左芯室出水口 5-1處的單向閥9、出水管3流回發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)冷卻液的循環(huán)。同理，可以開啟右芯室進(jìn)水管4的控制閥，關(guān)閉左芯室進(jìn)水管2的控制閥，使熱的冷卻液流經(jīng)右芯室，通過風(fēng)扇將暖風(fēng)送到副駕駛員區(qū)域。還可以將左、右芯室進(jìn)水管的控制閥都開啟，使熱的冷卻液分別流經(jīng)左、右芯室，通過風(fēng)扇將暖風(fēng)送到駕駛員和副駕駛員區(qū)域。
權(quán)利要求1.一種汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，其特征在于，它包括左芯室(5)、右芯室(6)，左、右芯室并排設(shè)置且相互封閉，其中左芯室設(shè)有左芯室進(jìn)水管(2)、右芯室設(shè)有右芯室進(jìn)水管(4),所述暖風(fēng)芯體(I)還設(shè)有左、右芯室共用的出水管(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，其特征在于，所述左芯室設(shè)有左芯室出水口(5-1)，右芯室設(shè)有右芯室出水口(6-1)，經(jīng)三通(8)將左、右芯室出水口和出水管(3)連通，所述左、右芯室出水口上均設(shè)有單向閥(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，其特征在于，所述左芯室進(jìn)水管(2)、右芯室進(jìn)水管(4)上均設(shè)有控制閥(7)。
專利摘要一種汽車暖風(fēng)系統(tǒng)用暖風(fēng)芯體，用于解決汽車暖風(fēng)分區(qū)控制的問題。所述暖風(fēng)芯體包括左芯室、右芯室，左、右芯室并排設(shè)置且相互封閉，其中左芯室設(shè)有左芯室進(jìn)水管、右芯室設(shè)有右芯室進(jìn)水管，所述暖風(fēng)芯體還設(shè)有左、右芯室共用的出水管。本實用新型可以根據(jù)駕駛室內(nèi)乘員的需求，通過控制閥門將發(fā)動機(jī)冷卻液分別引入左、右芯室，或同時引入左、右芯室，實現(xiàn)駕駛室內(nèi)暖風(fēng)分區(qū)控制，為不同需求的乘員提供不同的溫度。本實用新型提供了乘員對駕駛室內(nèi)溫度的選擇性，提升了乘員乘坐的舒適性，且具有結(jié)構(gòu)簡單，易于實施的特點。
文檔編號B60H1/04GK202986746SQ201220648569
公開日2013年6月12日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者黃勇, 田曉光, 段福海, 李國慶, 侯萬廣, 劉國平, 彭子明 申請人:長城汽車股份有限公司