專利名稱：新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地指是一種新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
為提高乘用車后部碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性，乘用車一般都配備有后防撞梁，后防撞梁的主體部分由后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板等組成。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)后防撞梁連接板的軸向潰縮變形來(lái)吸收部分碰撞能量，盡可能的保護(hù)車身主要框架結(jié)構(gòu)不受損壞，并降低車輛的修復(fù)成本?，F(xiàn)有的后防撞梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，制造工藝性差，成本聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決上述背景技術(shù)的不足，提供一種既能滿足乘用車后部的碰撞安全需要，又具有質(zhì)量輕、成本低特點(diǎn)的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)，它包括后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板，所述的后防撞梁外板對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔，后防撞梁連接板固定套設(shè)在安裝孔中，后防撞梁連接板的后端面與后防撞梁安裝板固定連接。在上述方案中:所述的后防撞梁連接板的側(cè)面設(shè)有用于與防撞梁外板的安裝孔焊接的第一焊接片，所述后防撞梁連接板的后端面兩側(cè)設(shè)有翻邊，翻邊的作用在于用于保證后防撞梁連接板自身的穩(wěn)固性。所述的后防撞梁安裝板設(shè)有與后防撞梁連接板的后端面相匹配的凹槽，后防撞梁安裝板的底部設(shè)有與后防撞梁連接板焊接的第二焊接片。本實(shí)用新型中，后防撞梁外板和后防撞梁安裝板各由一塊板件沖壓成型；后防撞梁連接板是通過(guò)自焊接形成的，整體構(gòu)成的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在滿足乘用車后部碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性能的前提下，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)把后防撞梁外板和后防撞梁安裝板設(shè)計(jì)成通用件來(lái)減少零件數(shù)量，降低制造成本。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型中后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板的連接關(guān)系局部放大圖。圖4是本實(shí)用新型中后防撞梁連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型中后防撞梁安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。如圖1、圖2、圖3所示的一種新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)，它包括后防撞梁外板2、后防撞梁連接板3和后防撞梁安裝板1，后防撞梁外板2對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔2.1，相應(yīng)的后防撞梁連接板3也設(shè)有兩個(gè)，其前端焊接固定套設(shè)在安裝孔2.1中，后防撞梁連接板3的后端與后防撞梁安裝板I焊接固定連接。如圖4所示，后防撞梁連接板3的側(cè)面設(shè)有用于與防撞梁外板2的安裝孔2.1焊接的第一焊接片3.1，所述后防撞梁連接板3的后端面兩側(cè)設(shè)有翻邊3.2，翻邊3.2的作用在于用于保證后防撞梁連接板3自身的穩(wěn)固性。如圖5所示，后防撞梁安裝板I設(shè)有與后防撞梁連接板3的后端面相匹配的凹槽
1.1，后防撞梁安裝板I的底部設(shè)有與后防撞梁連接板3焊接的第二焊接片1.2。本實(shí)施例中，后防撞梁外板2和后防撞梁安裝板3各由一塊板件沖壓成型；后防撞梁連接板I是通過(guò)自焊接形成的，整體構(gòu)成的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)由于把后防撞梁外板2和后防撞梁安裝板3設(shè)計(jì)成通用件(通過(guò)板件沖壓形成)來(lái)減少零件數(shù)量，降低制造成本，是一種既能滿足乘用車后部的碰撞安全需要，又具有質(zhì)量輕、成本低的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)，它包括后防撞梁外板(2)、后防撞梁連接板(3)和后防撞梁安裝板(I)，其特征在于:所述的后防撞梁外板(2)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔(2.1)，后防撞梁連接板(3 )固定套設(shè)在安裝孔(2.1)中，后防撞梁連接板(3 )的后端面與后防撞梁安裝板(O固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后防撞梁連接板(3)的側(cè)面設(shè)有用于與防撞梁外板(2)的安裝孔(2.1)焊接的第一焊接片(3.1)，所述后防撞梁連接板(3)的后端面兩側(cè)設(shè)有翻邊(3.2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后防撞梁安裝板(I)設(shè)有與后防撞梁連接板(3)的后端面相匹配的凹槽(1.1)，后防撞梁安裝板(I)的底部設(shè)有與后防撞梁連接板(3)焊接的第二焊接片(1.2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)，它包括后防撞梁外板、后防撞梁連接板和后防撞梁安裝板，后防撞梁外板對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)安裝孔，后防撞梁連接板的前端固定套設(shè)在安裝孔中，后防撞梁連接板的后端固定連接有后防撞梁安裝板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，是一種既能滿足乘用車后部的碰撞安全需要，又具有質(zhì)量輕、成本低的新型后防撞梁骨架結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R19/02GK202935298SQ20122065142
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者姜勇, 吳開(kāi)豐, 袁亮, 苗布和, 彭權(quán)意 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司