專利名稱：一種便于維修的兩輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其是一種便于維修的兩輪車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車和自行車是人們經(jīng)常使用的交通工具，有時(shí)候在半路上車胎會(huì)被扎破，此時(shí)只能推著車去修理店修理，但是由于兩輪車中心偏后，當(dāng)后輪被扎沒(méi)氣時(shí)，推著車走會(huì)造成后輪的內(nèi)胎和外胎被壓壞，有的人為了避免出現(xiàn)這種狀況抬著車走，但是這樣十分的耗費(fèi)體力，尤其對(duì)于重量較大的電動(dòng)車。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于維修的兩輪車，該車在后輪被扎沒(méi)氣的時(shí)候，能夠進(jìn)行有效的保護(hù)內(nèi)胎和外胎，并且方便將車推到維修地點(diǎn)。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種便于維修的兩輪車，包括主車體，其特征是，還包括兩個(gè)附輪，所述的主車體的后輪的兩側(cè)分別安裝兩個(gè)附輪，附輪與車叉之間通過(guò)支撐桿相連接，支撐桿與車叉之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接并設(shè)有緊固螺母。進(jìn)一步的:所述的車叉上設(shè)有斜槽，斜槽位于支撐桿與車叉的連接處。本實(shí)用新型的有益效果是:該車在后輪被扎沒(méi)氣的時(shí)候，能夠進(jìn)行有效的保護(hù)內(nèi)胎和外胎，并且方便將車推到維修地點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明:


圖1是本實(shí)用新型的附輪不使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的支撐桿和附輪連接部位的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的斜槽的主視剖視圖；圖4是本實(shí)用新型的附輪不使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1主車體，2支撐桿，3附輪，4車叉，5前輪，6后輪，7斜槽。
具體實(shí)施方式
如附
圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種便于維修的兩輪車，包括主車體1，還包括兩個(gè)附輪3，所述的主車體I的后輪6的兩側(cè)分別安裝兩個(gè)附輪3，附輪3與車叉4之間通過(guò)支撐桿2相連接，支撐桿2與車叉4之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接并設(shè)有緊固螺母。所述的車叉4上設(shè)有斜槽7，斜槽7位于支撐桿2與車叉4的連接處。當(dāng)后輪被扎沒(méi)氣的時(shí)候，首先松開(kāi)后輪兩側(cè)的緊固螺母，分別將兩側(cè)支撐桿2轉(zhuǎn)動(dòng)到斜槽7內(nèi)，然后擰緊緊固螺栓，此時(shí)后輪兩側(cè)的附輪3將后輪架空，后輪與地面不接觸，有效的保護(hù)內(nèi)胎和外胎，同時(shí)還可以方便的推動(dòng)車子移動(dòng)到維修地點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種便于維修的兩輪車，包括主車體，其特征是，還包括兩個(gè)附輪，所述的主車體的后輪的兩側(cè)分別安裝兩個(gè)附輪，附輪與車叉之間通過(guò)支撐桿相連接，支撐桿與車叉之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接并設(shè)有緊固螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于維修的兩輪車，其特征是，所述的車叉上設(shè)有斜槽，斜槽位于支撐桿與車叉的連接處。
專利摘要一種便于維修的兩輪車，涉及一種交通工具，它包括主車體，還包括兩個(gè)附輪，所述的主車體的后輪的兩側(cè)分別安裝兩個(gè)附輪，附輪與車叉之間通過(guò)支撐桿相連接，支撐桿與車叉之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)式連接并設(shè)有緊固螺母。所述的車叉上設(shè)有斜槽，斜槽位于支撐桿與車叉的連接處。該車在后輪被扎沒(méi)氣的時(shí)候，能夠進(jìn)行有效的保護(hù)內(nèi)胎和外胎，并且方便將車推到維修地點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S11/00GK203032643SQ20122065344
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月1日
發(fā)明者高德臣 申請(qǐng)人:高德臣