專利名稱：一種汽車座椅兩用功能椅架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅領(lǐng)域，確切地說(shuō)是指一種汽車座椅兩用功能椅架。
背景技術(shù)：
汽車座椅，狹義的定義是指人在坐姿狀態(tài)下進(jìn)行休息時(shí)所坐的靠背椅，廣義的定義為所有用于交通工具的椅子，包括汽車椅、火車椅、船舶椅、航空椅等。目前，在世界范圍內(nèi)的汽車座椅普遍只有移動(dòng)或靠背傾斜的功能。當(dāng)人們想躺睡眠一下，尤其長(zhǎng)途交通須要睡眠休息時(shí)，只有靠背傾斜，而抬腳不得不另尋他法，比如利用物品把腳抬高或座椅板加長(zhǎng)之類的產(chǎn)品。腳無(wú)法抬高，腿的血液不能流暢，人體不能完平躺而不能達(dá)到完全的睡眠休息。而對(duì)于多功能沙發(fā)鐵架，有托腳連動(dòng)機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)因未克服汽車安全規(guī)定，但始於沒(méi)有應(yīng)用在交通工具的椅子上。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供汽車座椅兩用功能椅架，將汽車座椅和沙發(fā)結(jié)合在一起，同時(shí)具有汽車座椅的安全功能和沙發(fā)的平躺功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅兩用功能椅架，包括支架座、靠背和托腳機(jī)構(gòu)，所述托腳機(jī)構(gòu)安裝在所述支架座上，所述靠背轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架座或所述托腳機(jī)構(gòu)上，所述托腳機(jī)構(gòu)包括座板和伸縮件，所述座板和所述伸縮件連接，所述伸縮件為多個(gè)連桿鉸接組成的伸縮結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述靠背與所述支架座或所述托腳機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)置有用于調(diào)節(jié)靠背轉(zhuǎn)動(dòng)角度的調(diào)角器。優(yōu)選的，所述調(diào)角器與調(diào)角開關(guān)連接，所述調(diào)角開關(guān)設(shè)置在所述座板的右側(cè)。優(yōu)選的，所述支架座的底部設(shè)置有滑軌，所述滑軌機(jī)構(gòu)與所述座板連接。優(yōu)選的，所述支架座上設(shè)置有伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)與所述座板連接。優(yōu)選的，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮機(jī)構(gòu)開關(guān)和滑軌開關(guān)，所述伸縮機(jī)構(gòu)開關(guān)與所述座板連接，所述伸縮機(jī)構(gòu)開關(guān)控制所述托腳機(jī)構(gòu)，所述滑軌開關(guān)與滑軌連接。優(yōu)選的，所述支架座的底部設(shè)置有滑軌，所述滑軌均勻分布在所述支架座的底部?jī)蓚?cè)。優(yōu)選的，所述滑軌數(shù)量為2個(gè)。優(yōu)選的，所述托腳機(jī)構(gòu)還包括扶手，所述扶手設(shè)置在所述座板的兩側(cè)。優(yōu)選的，所述靠背的頂部還設(shè)置有頭枕。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型利用乘員的重量，來(lái)抬高和支持的腳和腿，實(shí)現(xiàn)其腳腿完全休息，并在這樣的一個(gè)雙腿向上抬高，改善血液循環(huán)，在乘車運(yùn)輸過(guò)程中，安全和舒適的睡眠環(huán)境，充分休息。
圖1為汽車座椅兩用功能椅架當(dāng)作坐椅時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為汽車座椅兩用功能椅架當(dāng)作平躺沙發(fā)打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為汽車座椅兩用功能椅架在縮回狀態(tài)時(shí)之聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)視圖。圖4為汽車座椅兩用功能椅架在完全展開狀態(tài)時(shí)之聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)視圖。圖5為汽車座椅兩用功能椅架頂視圖。主要符號(hào)說(shuō)明如下:1-活動(dòng)坐墊支架板；2_支架座；3_聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主架板；4_聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主架板與下主架板-支撐桿；5-支架座；6-下主架板鉚合固定點(diǎn)；7，8，9，10，11，12，13，14，15，16-伸縮連桿鉸接件；17_托腳角鐵；18_死點(diǎn)開關(guān);19，20_鉚合固定點(diǎn)；21，22，23，24，25，26，27，28，29，30，31，32-支架座；33_托腿支架角鐵；34，35，36，37，38，39-轉(zhuǎn)動(dòng)軸心；40_下主架板鉚合固定點(diǎn)；41_激活桿；42_死點(diǎn)聯(lián)桿；43_激活桿垂直軸；44_激活鈕轉(zhuǎn)動(dòng)軸心；45_頭枕；46-靠背；47_扶手；48_活動(dòng)坐墊；49，50-托腿板
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。請(qǐng)參見圖1和圖2，圖1為本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅兩用功能椅架當(dāng)作坐椅時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例中汽車座椅兩用功能椅架當(dāng)作平躺沙發(fā)打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車兩用功能椅架，將汽車座椅和沙發(fā)結(jié)合在一起，同時(shí)具有汽車座椅坐的安全功能和沙發(fā)的平躺功能。為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供的汽車座椅兩用功能椅架，包括支架座2、靠背46和托腳機(jī)構(gòu)55，托腳機(jī)構(gòu)55安裝在支架座2上，靠背46轉(zhuǎn)動(dòng)連接在托腳機(jī)構(gòu)55上，在圖 4 托腳機(jī)構(gòu) 55 包含伸縮件 6，7，8，9，10，11，12，13，14，15，16，17，28，29，31，32，38 之間連接，伸縮件為多個(gè)連桿鉸接組成的伸縮結(jié)構(gòu)?？勘?6與托腳機(jī)構(gòu)55的固定坐架54連接處設(shè)置有調(diào)角器53，調(diào)角器53調(diào)節(jié)靠背46轉(zhuǎn)動(dòng)的角度，調(diào)角器53與調(diào)角開關(guān)18連接。調(diào)節(jié)開關(guān)通過(guò)調(diào)角器53調(diào)整靠背46的旋轉(zhuǎn)角度。支架座2下設(shè)置有滑軌51，滑軌機(jī)構(gòu)51與滑軌開關(guān)52連接。滑軌機(jī)構(gòu)51調(diào)整支架座2的前后移動(dòng),進(jìn)而調(diào)整椅座的前后位置。托腳機(jī)構(gòu)55固定在支架座2,活動(dòng)坐墊48與托腳機(jī)構(gòu)55連接。利用乘員的重量來(lái)抬高和支持腳和腿。活動(dòng)坐墊48和托腳機(jī)構(gòu)50是聯(lián)接在同一個(gè)機(jī)構(gòu)，在縮回狀態(tài)時(shí)，它隱藏在座位下?？啃D(zhuǎn)調(diào)角開關(guān)18轉(zhuǎn)超過(guò)“死點(diǎn)”39來(lái)激活托腳機(jī)構(gòu)55展開。乘客重力使托腳機(jī)構(gòu)55以保持繼續(xù)展開和支持托腿板49及托腳板50。當(dāng)車輛在不平的道路前進(jìn)，顫抖和振動(dòng)的乘客重力施加一個(gè)向下推力w給活動(dòng)坐墊48以保持托腳機(jī)構(gòu)55繼續(xù)展開和支托腿板49及托腳板50抬高。當(dāng)乘客重心向上移動(dòng)，托腿板49及托腳板50板向下移動(dòng)。當(dāng)乘客重心向下移動(dòng)，托腿板49及托腳板50向上移動(dòng)。這“蹺蹺板”反應(yīng)作用，保證了整個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)互動(dòng)，吸收了顫波強(qiáng)度，而且起到支撐和平衡作用。保證托腳機(jī)構(gòu)55不被沖擊玻破壞，又提供乘客舒適度?？勘?6的頂部還設(shè)置有頭枕45，人在坐著或躺著的時(shí)候頭部可以枕靠在頭枕45上，增加舒適感。本發(fā)明提供的汽車座椅兩用功能椅架的托腳機(jī)構(gòu)55和靠背46的工作原理如下:依靠人體重量，一種機(jī)械機(jī)構(gòu)，其托腳板50和托腿板49由座椅墊48來(lái)驅(qū)動(dòng)。座椅墊透過(guò)種機(jī)械機(jī)構(gòu)來(lái)靈活驅(qū)動(dòng)托腳腿板。這種聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)外觀似“剪刀狀”或“蹺蹺板”的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，靠著乘員的重量W，來(lái)抬高和支持的腳和腿，實(shí)現(xiàn)其腳腿完全休息，并在這樣的一個(gè)雙腿向上抬高，改善血液循環(huán)，在乘車運(yùn)輸過(guò)程中，安全和舒適的睡眠環(huán)境，充分休息。圖1是它是在縮回狀態(tài)時(shí)置，它隱藏在座椅下方?？啃D(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕18轉(zhuǎn)超過(guò)“死點(diǎn)”39來(lái)激活聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)延展開。乘客重力W使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)以保持繼續(xù)展開和支持托腳腿板。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕18，其安裝在44點(diǎn)，乘客重力W對(duì)48坐墊施于慣性力保持機(jī)械機(jī)構(gòu)，繼續(xù)展開和抬高托腳腿板。偶爾，當(dāng)車輛在搖晃的道路前進(jìn)，顫抖和振動(dòng)客運(yùn)重力W施加一個(gè)向下推，以保持聯(lián)動(dòng)機(jī)制繼續(xù)開放和支持腿部休息踏板。乘員重心向上移動(dòng)時(shí)，托腳腿板向下移動(dòng)。由于乘客的重力向下移動(dòng)，托腳腿板向上移動(dòng)。用這種“蹺蹺板”反應(yīng)作用，讓椅子吸收振動(dòng)，以防止聯(lián)動(dòng)機(jī)制之鋼結(jié)構(gòu)斷裂，而保證乘客舒適度。本發(fā)明的一個(gè)體現(xiàn)，是說(shuō)明代表性作為汽車座椅所示的圖紙，包括椅子，有一個(gè)靈活的托腳板50，一個(gè)腿板49，靠背架部分46，后腦靠頭枕，45，彈性支持的坐墊48，兩個(gè)扶手47。一托腳板，一托腿板，一墊座，一靠背，一靠頭枕，和兩個(gè)扶手和一組聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，全部皆固定在基座架2.[0037]在圖3中，是在縮回狀態(tài)時(shí)之聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)視圖。機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)機(jī)制是在縮回位置和張力顯示在圖5，手臂43彈簧緊緊握住44點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。中心聯(lián)動(dòng)9，第42和第39條組成。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)旋鈕18,手臂41向下推動(dòng)43支點(diǎn),43支點(diǎn)向下推動(dòng)39支點(diǎn)反時(shí)針推動(dòng)鏈接掉9和鏈接捍42。鏈接捍9和鏈接捍42推擠鏈接捍7，26，27，28和鏈接捍10。鏈接捍10推動(dòng)鏈接捍11在43支點(diǎn)反時(shí)針旋轉(zhuǎn)，整個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)即彈開。在圖4，乘客重力W通過(guò)支架I，19及20施加一個(gè)向下的推力推動(dòng)聯(lián)動(dòng)機(jī)制繼續(xù)打開主板3。21，23和30樞軸固定固定在副主板3。旋轉(zhuǎn)襯套支點(diǎn)，6，25，26，27，39，28，29，31，32，33，35，34和36，它們相對(duì)一旦移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)剪刀鏈反應(yīng)的形式39點(diǎn)激活。整個(gè)機(jī)制是安裝在22和24。托腿板49由鏈接捍14支撐，安裝在支點(diǎn)33。托腳板50由鏈接捍13和14支撐，安裝在支點(diǎn)35和36支點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的汽車座椅兩用功能椅架，將汽車座椅功能和沙發(fā)結(jié)合在一起，同時(shí)具有汽車座椅功能和沙發(fā)的平躺功能。當(dāng)在汽車行走時(shí)，可以使用此功能座椅，可以進(jìn)行座椅滑動(dòng)，以及使用調(diào)角開關(guān)，調(diào)節(jié)靠背角度，可以打開托腳機(jī)構(gòu)把雙腳抬高增進(jìn)血液循環(huán)，調(diào)大靠背角度，使座椅平躺完全睡眠狀態(tài)來(lái)進(jìn)行休息。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅兩用功能椅架，其特征在于，包括支架座、靠背和托腳機(jī)構(gòu)，所述托腳機(jī)構(gòu)安裝在所述支架座上，所述靠背轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架座或所述托腳機(jī)構(gòu)上，所述托腳機(jī)構(gòu)包括座板和伸縮件，所述座板和所述伸縮件連接，所述伸縮件為多個(gè)連桿鉸接組成的伸縮結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述靠背與所述支架座或所述托腳機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)置有用于調(diào)節(jié)靠背轉(zhuǎn)動(dòng)角度的調(diào)角器。
3.如權(quán)利要求2所述的功能椅架，其特征在于，所述托腳機(jī)構(gòu)與托腳開關(guān)連接，所述托腳開關(guān)設(shè)置在所述座板的右側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述支架座的底部設(shè)置有滑軌，所述滑軌機(jī)構(gòu)與所述座板連接。
5.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述支架座上設(shè)置有托腳伸縮機(jī)構(gòu)，所述托腳伸縮機(jī)構(gòu)與所述座板連接。
6.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮機(jī)構(gòu)開關(guān)和滑軌開關(guān)，所述伸縮機(jī)構(gòu)開關(guān)與所述座板連接，所述伸縮機(jī)構(gòu)開關(guān)控制所述托腳機(jī)構(gòu)，所述滑軌開關(guān)與滑軌連接。
7.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述支架座的底部設(shè)置有滑軌，所述滑軌均勻分布在所述支架座的底部?jī)蓚?cè)。
8.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述滑軌數(shù)量為2個(gè)。
9.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述托腳機(jī)構(gòu)還包括扶手，所述扶手設(shè)置在所述座板的兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求1所述的功能椅架，其特征在于，所述靠背的頂部還設(shè)置有頭枕。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅領(lǐng)域，確切地說(shuō)是指一種汽車座椅兩用功能椅架。本實(shí)用新型提供一種汽車座椅兩用功能椅架，包括支架座、靠背和托腳機(jī)構(gòu)，所述托腳機(jī)構(gòu)安裝在所述支架座上，所述靠背轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述支架座或所述托腳機(jī)構(gòu)上，所述托腳機(jī)構(gòu)包括座板和伸縮件，所述座板和所述伸縮件連接，所述伸縮件為多個(gè)連桿鉸接組成的伸縮結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的汽車座椅兩用功能椅架，將汽車座椅功能和沙發(fā)結(jié)合在一起，同時(shí)具有汽車座椅功能和沙發(fā)的平躺功能。當(dāng)在汽車行走時(shí)，可以使用此功能座椅，可以進(jìn)行座椅滑動(dòng)，以及使用調(diào)角開關(guān)，調(diào)節(jié)靠背角度，可以打開托腳機(jī)構(gòu)把雙腳抬高增進(jìn)血液循環(huán)，調(diào)大靠背角度，使座椅平躺完全睡眠狀態(tài)來(lái)進(jìn)行休息。
文檔編號(hào)B60N2/44GK202966020SQ20122065985
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者劉俊勤 申請(qǐng)人:劉俊勤