專利名稱：一種用于車門的密封膠條及相應(yīng)的車門與汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種用于車門的密封膠條及相應(yīng)的車門與汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于車門的密封膠條及帶有所述密封膠條的車門與汽車。
背景技術(shù)：
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，車門密封結(jié)構(gòu)大致分為外密封結(jié)構(gòu)和內(nèi)密封結(jié)構(gòu)。[0003]對(duì)于外密封結(jié)構(gòu)，在車門的關(guān)閉的過程中:一方面，通過門板主密封膠條與門框外膠條或門框在門板外側(cè)逐步貼合壓緊來達(dá)到主密封效果；另一方面，通過門板骨架內(nèi)側(cè)與門框內(nèi)膠條在門板內(nèi)側(cè)(相對(duì)于門板的車外表面)逐步貼合壓緊達(dá)到次密封效果。在外密封結(jié)構(gòu)中，主密封膠條會(huì)遮蓋門框周邊的部分區(qū)域，密封膠條外露部分較多，從而影響外觀。[0004]對(duì)于內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，圖1示出了用于外擺車門的現(xiàn)有技術(shù)密封膠條I的示意性斷面圖。圖2是圖1所示密封膠條的正視示意圖。圖1是沿圖2中A-A線剖視而得到的視圖。圖2是從車外方向觀察密封膠條I而得到的視圖。[0005]如圖1所示，密封膠條I包括:主體部分10，其沿著外擺車門的厚度方向(參考圖5中雙向箭頭PQ表示的方向)在內(nèi)側(cè)端12和外側(cè)端11之間延伸；外側(cè)邊20，其從所述主體部分的所述外側(cè)端11向所述外擺車門的門體延伸；以及內(nèi)側(cè)邊30，其從所述主體部分的所述內(nèi)側(cè)端12向所述外擺車門的門體延伸。在安裝狀態(tài)下，門體邊緣被夾在所述外側(cè)邊20和內(nèi)側(cè)邊30之間(可參考圖5)。[0006]在外擺車門的關(guān)閉的過程中:一方面，通過密封膠條I的內(nèi)側(cè)端12或內(nèi)側(cè)邊30與門框密封膠條4a和4b (可參考圖5)的外邊逐步貼合壓緊來達(dá)到主密封的效果；另一方面，通過門板骨架內(nèi)側(cè)與門框密封膠條4a的內(nèi)邊逐步貼合壓緊達(dá)到次密封效果。[0007]車輛在高速行駛時(shí)，車外側(cè)與車內(nèi)側(cè)氣流壓強(qiáng)存在差值，這會(huì)導(dǎo)致車門向車外側(cè)鼓動(dòng)(通常鼓動(dòng)量一般為1_2_)。受此影響，現(xiàn)有技術(shù)中的密封效果變差，甚至可能出現(xiàn)間隙，水流、氣流容易從車門門框與周邊膠條間隙中進(jìn)入車內(nèi)。另外，在車門受到較大壓力的水流、氣流沖擊時(shí)，由于密封不嚴(yán)，也可能出現(xiàn)滲水、進(jìn)塵等現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于外擺車門的新型密封膠條，來克服或至少是減輕現(xiàn)有技術(shù)密封膠條存在的缺陷。[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于外擺車門的密封膠條，所述密封膠條包括:主體部分，其沿著外擺車門的厚度方向在內(nèi)側(cè)端和外側(cè)端之間延伸；外側(cè)邊，其從所述主體部分的所述外側(cè)端向所述外擺車門的門體延伸；以及內(nèi)側(cè)邊，其從所述主體部分的所述內(nèi)側(cè)端向所述外擺車門的門體延伸。所述密封膠條進(jìn)一步包括擋水邊，其從所述主體部分、所述外側(cè)邊和/或所述內(nèi)側(cè)邊向遠(yuǎn)離門體的方向延伸，并且在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，與所述外擺車門的門框密封條接觸并被壓縮。[0010]本實(shí)用新型的外擺車門密封膠條在現(xiàn)有技術(shù)的密封膠條設(shè)置了擋水邊，從而可以彌補(bǔ)車輛高速行駛時(shí)車門向外鼓動(dòng)所導(dǎo)致的間隙，還可以提升車門受到水流、氣流沖擊時(shí)的密封性能。[0011 ] 優(yōu)選地，在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，所述擋水邊的被壓縮量在1-5_之間。[0012]優(yōu)選地，在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，所述擋水邊的被壓縮量在2-3_之間。車門關(guān)閉后，擋水邊被壓縮2-3mm，可以包容車輛高速行駛時(shí)門板外鼓導(dǎo)致的間隙。[0013]優(yōu)選地，所述擋水邊為海綿體或密實(shí)體。[0014]優(yōu)選地，僅僅在所述主體部分上設(shè)置有所述擋水邊。[0015]優(yōu)選地，所述擋水邊從所述主體部分的中段處向遠(yuǎn)離門體的方向延伸。[0016]優(yōu)選地，所述擋水邊的延伸方向偏向所述外擺車門的開門方向。擋水邊具有傾斜角度，從而，在門板關(guān)閉后擋水邊利于形成正壓密封的同時(shí)，還利于門板的開啟而不影響密封。[0017]本實(shí)用新型還提供一種車門，所述車門包括如上所述的密封膠條。[0018]本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車包括外擺車門、外擺車門門框、用于外擺車門的密封膠條，以及用于所述外擺車門門框的主密封膠條，其中，用于外擺車門的密封膠條是如上所述的密封膠條。[0019]整體而言，實(shí)用新型的外擺車門密封膠條或者具有所述密封膠條的汽車，可以提高車門的密封性能，尤其是車輛高速行駛時(shí)車門的密封性能。而且，由于采用內(nèi)密封結(jié)構(gòu)，從而密封結(jié)構(gòu)整體上更緊湊，膠條外露部分小，外觀美觀。


[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的用于外擺車門的密封膠條的示意性斷面圖。[0021]圖2是圖 1所示密封膠條的正視示意圖。[0022]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的用于外擺車門的密封膠條的示意性斷面圖。[0023]圖4是圖3所示密封膠條的示意性剖視立體圖。[0024]圖5是帶有圖3所示密封膠條的外擺車門及與之配合的門框的局部示意性剖視圖。[0025]圖6是圖3所示密封膠條的正視示意圖。[0026]附圖標(biāo)記:[0027]
權(quán)利要求1.一種用于車門的密封膠條，包括: 主體部分，其沿著車門的厚度方向在內(nèi)側(cè)端和外側(cè)端之間延伸； 外側(cè)邊，其從所述主體部分的所述外側(cè)端向所述外擺車門的門體延伸；以及 內(nèi)側(cè)邊，其從所述主體部分的所述內(nèi)側(cè)端向所述外擺車門的門體延伸， 其特征在于，所述密封膠條進(jìn)一步包括 擋水邊，其從所述主體部分、所述外側(cè)邊和/或所述內(nèi)側(cè)邊向遠(yuǎn)離門體的方向延伸，并且在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，所述擋水邊與所述外擺車門的門框密封條接觸并被壓縮。
2.如權(quán)利要求1所述的密封膠條，其特征在于，在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，所述擋水邊的被壓縮量在1-5_之間。
3.如權(quán)利要求1所述的密封膠條，其特征在于，在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，所述擋水邊的被壓縮量在2_3_之間。
4.如權(quán)利要求1所述的密封膠條，其特征在于，所述擋水邊為海綿體或密實(shí)體。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的密封膠條，其特征在于，僅僅在所述主體部分上設(shè)置有所述擋水邊。
6.如權(quán)利要求5所述的密封膠條，其特征在于，所述擋水邊從所述主體部分的中段處向遠(yuǎn)離門體的方向延伸。
7.如權(quán)利要求6所述的密封膠條，其特征在于，所述擋水邊的延伸方向偏向所述外擺車門的開門方向。
8.—種車門,其特征在于,包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的密封膠條。
9.一種汽車，包括外擺車門、外擺車門門框、用于外擺車門的密封膠條，以及用于所述外擺車門門框的主密封膠條，其特征在于，用于外擺車門的密封膠條是如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的密封膠條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于車門的密封膠條及相應(yīng)的車門與汽車。所述密封膠條包括主體部分，其沿著外擺車門的厚度方向在內(nèi)側(cè)端和外側(cè)端之間延伸；外側(cè)邊，其從所述主體部分的所述外側(cè)端向所述外擺車門的門體延伸；以及內(nèi)側(cè)邊，其從所述主體部分的所述內(nèi)側(cè)端向所述外擺車門的門體延伸。所述密封膠條進(jìn)一步包括擋水邊，其從所述主體部分、所述外側(cè)邊和/或所述內(nèi)側(cè)邊向遠(yuǎn)離門體的方向延伸，并且在所述外擺車門關(guān)閉時(shí)，與所述外擺車門的門框密封條接觸并被壓縮。通過所述正壓擋水邊，可以提升車門的密封性能。
文檔編號(hào)B60J10/08GK203020043SQ201220665320
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月5日
發(fā)明者劉子元, 張祥宇 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司