專利名稱：一種基于rfid的汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種基于RFID的汽車防盜裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的大量應(yīng)用，對汽車防盜的要求越來越高。盡管市場上的汽車防盜器正逐步改善，但這些防盜器主要采用呼叫報警、高壓電擊等，伴隨科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車偷盜技術(shù)也越來越高，使人防不勝防。汽車防盜無論是對汽車制造商還是社會保險業(yè)都具有極其重要的研究價值，針對目前世界范圍內(nèi)汽車盜竊案的上升趨勢，各汽車廠家都在不斷地改進防盜技術(shù)，尤其是隨著微電子技術(shù)的進步，汽車防盜技術(shù)已向著自動化、智能化方向發(fā)展。RFID射頻識別技術(shù)是一種無線的、非接觸式的自動識別技術(shù)，此技術(shù)目前已經(jīng)在公共交通、門禁、物流、生產(chǎn)自動化等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提出一種基于RFID的汽車防盜裝置，該裝置利用RFID技術(shù)實現(xiàn)了在一定覆蓋范圍內(nèi)，車載基站對電子鑰匙的檢驗。通過該裝置，當車主攜帶合法的電子鑰匙靠近汽車時，汽車能夠通過校驗來確定車主身份，進而自動打開車門或者禁止普通鑰匙開鎖。為了實現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以解決:一種基于RFID的汽車防盜裝置，包括電子標簽和車載基站，所述的電子標簽包括接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線，所述的車載基站包括電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線和高頻接收模塊，其中，電子標簽中的接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線依次相連接，標簽天線的輸出端連接至接收模塊，標簽天線與車載基站中的基站天線通過電磁波的方式通信；車載基站中電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線、高頻接收模塊依次相連接，高頻接收模塊的輸出端連接至控制模塊。本實用新型還具有以下其他技術(shù)特點:所述的電子標簽中的發(fā)射模塊采用TX-1G發(fā)射模塊。所述的電子標簽中的接收模塊采用TMS37122接收芯片。所述的電子標簽中的微控制芯片采用MC9S08QG4芯片。所述的車載基站中的控制模塊采用PIC18F2680單片機。 所述的車載基站中的低頻發(fā)射模塊包括TC4422電流放大器和LC振蕩電路。所述的車載基站中的高頻接收模塊采用GW-R5C1接收模塊。本實用新型利用RFID技術(shù)實現(xiàn)了在一定覆蓋范圍內(nèi)，車載基站對電子鑰匙的檢驗；汽車能夠通過校驗電子鑰匙來確定車主身份，進而自動打開車門或者禁止普通鑰匙開鎖。本實用新型自動化、智能化程度高，安全可靠，并具有較好的可移植性。

[0014]圖1為本實用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種基于RFID的汽車防盜裝置，包括電子標簽和車載基站，所述的電子標簽包括接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線，所述的車載基站包括電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線和高頻接收模塊，其中，電子標簽中的接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線依次相連接，標簽天線的輸出端連接至接收模塊，標簽天線與車載基站中的基站天線通過電磁波的方式通信；車載基站中電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線、高頻接收模塊依次相連接，高頻接收模塊的輸出端連接至控制模塊。整個裝置主要由電子標簽、車載基站兩部分組成，下面分別對兩個部分進行詳細說明。1.電子標簽本實用新型的電子標簽包括電子標簽包括接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線。微控制芯片采用MC9S08QG4，接收模塊采用TMS37122芯片，發(fā)射模塊采用TX-1G發(fā)射模塊。微控制芯片MC9S08QG4采用高性能、低功耗HCS08內(nèi)核，有很高的集成度。芯片高緊湊的硬件結(jié)構(gòu)，高集成度以及低功耗的設(shè)計，都是符合系統(tǒng)設(shè)計中對電子標簽的要求，即使工作電壓在低于1.8V時，芯片也能發(fā)揮最大效能。在電子標簽設(shè)計中，射頻接收模塊采用TI公司的TMS37122接收芯片，它是三維模擬前端電路集成芯片，可以接收三個任意方向天線發(fā)送來的低頻信號。芯片的讀取距離為
2.5 3m，具有可編程的喚醒模式和低頻監(jiān)視，通過wakeup輸出來驅(qū)動外部設(shè)備，進而喚醒外部設(shè)備。為了降低電流消耗，可以選擇關(guān)閉不使用天線，進而使電流降低到2μΑ。低電流消耗的特性提高了芯片的使用壽命，使芯片更加適用于低功耗的應(yīng)用。在本實用新型中，汽車在布防狀態(tài)下，基站的低頻發(fā)射模塊一直處于工作狀態(tài)，通過基站天線向周圍發(fā)送射頻信號。當車主手持電子鑰匙進入基站射頻信號輻射范圍內(nèi)時，電子鑰匙上的CPU通過檢測基站射頻信號幅度衰減，進行脈沖位置解調(diào)，得出16位編碼，進行比對，得出正確的識別碼，利用電子標簽天線以高頻信號發(fā)送給基站。至此完成信號的傳輸過程。當識別到電子標簽是有效時，汽車鳴笛一聲，提示車主汽車布防狀態(tài)解除，車門自動打開，汽車轉(zhuǎn)向燈閃爍一下。2.車載基站作為基于無線射頻技術(shù)的汽車系統(tǒng)的重要組成部分，車載基站實現(xiàn)車輛對電子鑰匙的識別，進而判定車主的身份。同時，車載基站還實現(xiàn)了對車輛中控鎖以及車燈等車體信號的控制。車載基站主要由電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線和高頻接收模塊組成。當用戶觸發(fā)了基站的發(fā)射信號時，基站將識別碼通過單片機PIC18F2680的引腳13，經(jīng)過引腳的高低電平的控制調(diào)制PWM信號，連接到給外部的9Α的電流放大器TC4422和振蕩電路來實現(xiàn)無線發(fā)射。數(shù)據(jù)包含識別碼，此識別碼是與應(yīng)答器通信的依據(jù)，此低頻信號就是喚醒應(yīng)答器中的單片機MCU的數(shù)據(jù)部分。本實用新型的發(fā)射電路是由9A大電流放大器TC4422和LC振蕩電路組成。TC4422具有不受強干擾因素的影響，除非直接電壓過大或功耗過大。只要在其工作電壓和工作功率范圍內(nèi)，任何情況下都可以正常的工作。TC4422的輸入可以是TTL信號，也可以是直接CMOS信號。本實用新型的解碼器部分是由GW-R5C1接收模塊，微控制器PIC18F2680等組成，結(jié)構(gòu)比較簡潔。GW-R5C1實時處于監(jiān)聽狀態(tài)，檢測到PWM信號就開始接收數(shù)據(jù)，當接收到的數(shù)據(jù)格式符合預(yù)定義格式，產(chǎn)生中斷，微控制器讀取接收模塊數(shù)據(jù)。本實用新型使用的接收模塊采用的是GW-R5C1，電子標簽中發(fā)射模塊TX-1G，兩者配套使用，可以實現(xiàn)300米的通信，效果比較明顯。本實用新型的電源來自于汽車蓄電池部分。從汽車蓄電池取到12V電源，通過電源模塊輸出5V電壓，這就是車載基站所需的電壓來源。在電源模塊的設(shè)計中，為微處理器引入一個Keyon信號。當汽車起動時，12V電壓信號通過轉(zhuǎn)換電路提供一個數(shù)字信號，由此判斷汽車的啟動/停止狀態(tài)。繼而觸發(fā)繼電器，開啟發(fā)動機和油門等。本實用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案即可知電子元器件的具體連接方式。
權(quán)利要求1.一種基于RFID的汽車防盜裝置，包括電子標簽和車載基站，其特征在于，所述的電子標簽包括接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線，所述的車載基站包括電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線和高頻接收模塊，其中，電子標簽中的接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線依次相連接，標簽天線的輸出端連接至接收模塊，標簽天線與車載基站中的基站天線通過電磁波的方式通信；車載基站中電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線、高頻接收模塊依次相連接，高頻接收模塊的輸出端連接至控制模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的基于RFID的汽車防盜裝置，其特征在于，所述的電子標簽中的發(fā)射模塊采用TX-1G發(fā)射模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的基于RFID的汽車防盜裝置，其特征在于，所述的電子標簽中的接收模塊采用TMS37122接收芯片。
4.如權(quán)利要求1所述的基于RFID的汽車防盜裝置，其特征在于，所述的電子標簽中的微控制芯片采用MC9S08QG4芯片。
5.如權(quán)利要求1所述的基于RFID的汽車防盜裝置，其特征在于，所述的車載基站中的控制模塊采用PIC18F2680單片機。
6.如權(quán)利要求1所述的基于RFID的汽車防盜裝置，其特征在于，所述的車載基站中的包括TC4422電流放大器和LC振蕩電路。
7.如權(quán)利要求1所述的基于RFID的汽車防盜裝置，其特征在于，所述的車載基站中的高頻接收模塊采用GW-R5C1接收模塊。
專利摘要本實用新型公開了一種基于RFID的汽車防盜裝置，包括電子標簽和車載基站，其特征在于，所述的電子標簽包括接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線，所述的車載基站包括電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線和高頻接收模塊，其中，電子標簽中的接收模塊、微控制芯片、發(fā)射模塊和標簽天線依次相連接，標簽天線的輸出端連接至接收模塊，標簽天線與車載基站中的基站天線通過電磁波的方式通信；車載基站中電源模塊、控制模塊、低頻發(fā)射模塊、基站天線、高頻接收模塊依次相連接，高頻接收模塊的輸出端連接至控制模塊。本實用新型自動化、智能化程度高，安全可靠，并具有較好的可移植性。
文檔編號B60R25/24GK203047168SQ201220668099
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者秦加合, 于繼翔, 郭明華 申請人:長安大學(xué)