專利名稱：可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車懸架結(jié)構(gòu)，特別涉及具有擺臂的汽車懸架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在各種汽車懸架結(jié)構(gòu)中，有一種汽車懸架結(jié)構(gòu)將車輪軸安裝在與車架鉸接的擺臂上，擺臂與車架之間連接有緩沖裝置。當(dāng)車輛行駛時(shí)，擺臂隨著車輪的顛簸，繞鉸接軸上下擺動。在現(xiàn)有的這種汽車懸架結(jié)構(gòu)中，擺臂與車架之間的鉸接軸是一根螺栓軸，并采用自鎖螺母或彈簧墊圈來防止螺栓軸松動。然而，自鎖螺母和彈簧墊圈的防松效果并不理想，常出現(xiàn)螺栓軸松動的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述這種具有擺臂的汽車懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)，包括與車輪軸連接的擺臂，擺臂與車架鉸接，鉸接軸是一根螺栓軸，螺栓軸上旋緊有螺母，在車架上設(shè)有卡環(huán)，卡環(huán)被周向固定而不能轉(zhuǎn)動，卡環(huán)具有非圓形孔，該非圓形孔套在所述螺栓軸的非圓形橫截面的部位，卡環(huán)與螺栓軸構(gòu)成周向固定的孔軸配合。作為可選擇的最佳實(shí)施方式，本實(shí)用新型可采取下述附屬的技術(shù)方案。所述卡環(huán)的非圓形孔套在所述螺栓軸的大頭部。所述螺栓軸的桿身具有非圓形橫截面的部位，所述卡環(huán)的非圓形孔套在該部位。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:由于有卡環(huán)直接限制螺栓軸轉(zhuǎn)動，因此能夠可靠地防止螺栓軸松動，提高了汽車懸架結(jié)構(gòu)的安全性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A局部剖視放大圖；圖3是圖2中的卡環(huán)的左視圖；圖4是圖1所示實(shí)施例中的卡環(huán)的另一種結(jié)構(gòu)示例；圖5是圖4的B-B剖視圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6中的卡環(huán)的左視圖；圖8是卡環(huán)的另一種實(shí)施例；圖9是卡環(huán)的另一種外形示例。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一[0019]根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)，如圖1并結(jié)合圖2所示，包括與車輪軸(圖中未示出)連接的擺臂1，擺臂I與一支架2鉸接。支架2與車架3固定在一起，成為車架3的一部分。擺臂I與支架2鉸接的鉸接軸是一根螺栓軸4，螺栓軸4上旋緊有螺母5并安裝有彈簧墊圈6。在支架2上焊接有卡環(huán)7，卡環(huán)7被周向固定而不能轉(zhuǎn)動。同時(shí)參見圖3，卡環(huán)7具有四邊形的沉孔8，該四邊形沉孔8套在螺栓軸4的具有六邊形橫截面的大頭部9，以此使得卡環(huán)7與螺栓軸4構(gòu)成周向固定的孔軸配合，完全制止了螺栓軸4的轉(zhuǎn)動。在本實(shí)施例中，卡環(huán)7的沉孔8也可以做成圖4和圖5所示的帶有缺口的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，卡環(huán)7的沉孔8也可以是一個(gè)通孔。沉孔8的形狀除了四邊形外，還可以采用六邊形等其他形狀，只要能套在螺栓軸4的大頭部9，制止螺檢軸4轉(zhuǎn)動。實(shí)施例二參見圖6并結(jié)合圖7，本實(shí)施例的螺栓軸4的桿身具有一小段橫截面為矩形的部位10，卡環(huán)7的通孔11套在該部位?？ōh(huán)7的通孔11是一個(gè)矩形通孔，使得卡環(huán)7與螺栓軸4構(gòu)成周向固定的孔軸配合。在本實(shí)施例中，卡環(huán)7的通孔11以及螺栓的一小段部位10，可以是六邊形等其他形狀，只要兩者構(gòu)成周向固定的孔軸配合，能制止螺栓軸4轉(zhuǎn)動。圖8示出了卡環(huán)7的另一種實(shí)施例。圖8所示的卡環(huán)7是帶缺口的卡環(huán)，這種卡環(huán)既可以用于上述實(shí)施例一，也可以用于上述實(shí)施例二。本實(shí)用新型所述的卡環(huán)的外形不限于圓環(huán)，例如，圖7所示的圓形卡環(huán)7也可以做成圖9所示的矩形外形。
權(quán)利要求1.可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)，包括與車輪軸連接的擺臂(1)，擺臂(I)與車架(3 )鉸接，鉸接軸是一根螺栓軸(4 )，螺栓軸(4 )上旋緊有螺母(5 )，其特征是:在車架(3 )上設(shè)有卡環(huán)(7)，卡環(huán)(7)被周向固定而不能轉(zhuǎn)動，卡環(huán)(7)具有非圓形孔，該非圓形孔套在所述螺栓軸(4)的非圓形橫截面的部位,卡環(huán)(7)與螺栓軸(4)構(gòu)成周向固定的孔軸配合。
2.如權(quán)利要求1所述的可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述卡環(huán)(7)的非圓形孔套在所述螺栓軸(4)的大頭部(9)。
3.如權(quán)利要求1所述的可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)，其特征是:所述螺栓軸(4)的桿身具有非圓形橫截面的部位(10)，所述卡環(huán)(7)的非圓形孔套在該部位。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可防止螺栓軸松動的汽車懸架結(jié)構(gòu)，包括與車輪軸連接的擺臂，擺臂與車架鉸接，鉸接軸是一根螺栓軸，螺栓軸上旋緊有螺母，在車架上設(shè)有卡環(huán)，卡環(huán)被周向固定而不能轉(zhuǎn)動，卡環(huán)具有非圓形孔，該非圓形孔套在所述螺栓軸的非圓形橫截面的部位，卡環(huán)與螺栓軸構(gòu)成周向固定的孔軸配合。本實(shí)用新型能夠可靠地防止螺栓軸松動，提高汽車懸架結(jié)構(gòu)的安全性。
文檔編號B60G7/00GK203063607SQ20122067119
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月9日
發(fā)明者沈華林, 陳智全 申請人:佛山市永力泰車軸有限公司