專利名稱：汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅扶手的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
座椅扶手基本是必不可缺的一個(gè)配置，扶手的舒適性很大程度上直接影響著座椅的整體舒適性和檔次。而扶手的功能的多樣化，高要求也是未來汽車座椅扶手發(fā)展的趨勢(shì)?，F(xiàn)在的座椅扶手主要是單軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)空間的要求較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)，可運(yùn)用于苛刻的環(huán)境下靈活的移動(dòng)。為實(shí)現(xiàn)所述目的的汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括扶手本體、兩連桿以及扶手支架，其中一連桿具有第一端和第二端，另一連桿具有第三端和第四端，兩連桿平行設(shè)置，所述第一端、所述第三端與扶手支架的不同部位鉸接，分別形成第一鉸接中心、第三鉸接中心，所述第二端、所述第四端與扶手本體的不同部位鉸接，分別形成第二鉸接中心、第四鉸接中心；從平行于兩連桿的平面內(nèi)的投影視圖來看，設(shè)定第一鉸接中心和第二鉸接中心的連接線為第一設(shè)計(jì)搖臂，第三鉸接中心和第四鉸接中心的連接線為第二設(shè)計(jì)搖臂，第二鉸接中心和第四鉸接中心的連接線為設(shè)計(jì)連桿，則第一設(shè)計(jì)搖臂、第二設(shè)計(jì)搖臂以及設(shè)計(jì)連桿以扶手支架上第一鉸接中心和第三鉸接中心的連接線為基礎(chǔ)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，且扶手本體具有用于支撐人體手臂的工作位置以及自工作位置上翻的上翻極限位置，于扶手本體的工作位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂交叉，于扶手本體的上翻極限位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂不相交。本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)上使原來單軸旋轉(zhuǎn)的扶手可以通過連桿之間的相互位置的變化起到延伸扶手本體長(zhǎng)度的功能，四連桿機(jī)構(gòu)不同于單軸旋轉(zhuǎn)和平面移動(dòng)，可以運(yùn)用于苛刻的環(huán)境下靈活的移動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)處于工作位置時(shí)的主視圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)處于上翻極限位置時(shí)的主視圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)處于不同上翻位置時(shí)(不同階段疊加在一起)的主視圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)處于不同上翻位置時(shí)(不同階段分別顯示)的主視圖。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖1至圖2所示，包括扶手本體1、兩連桿2、3以及扶手支架4，其中一連桿2具有第一端和第二端，另一連桿3具有第三端和第四端，兩連桿2、3平行設(shè)置，所述第一端、所述第三端與扶手支架4的不同部位鉸接，分別形成第一鉸接中心A、第三鉸接中心B，所述第二端、所述第四端與扶手本體I的不同部位鉸接，分別形成第二鉸接中心C、第四鉸接中心D。圖1至圖4中，各視圖均是平行于兩連桿的平面內(nèi)的投影視圖，如圖所示，設(shè)定第一鉸接中心A和第二鉸接中心C的連接線為第一設(shè)計(jì)搖臂，第三鉸接中心B和第四鉸接中心D的連接線為第二設(shè)計(jì)搖臂，第二鉸接中心C和第四鉸接中心D的連接線為設(shè)計(jì)連桿，則第一設(shè)計(jì)搖臂、第二設(shè)計(jì)搖臂以及設(shè)計(jì)連桿以扶手支架上第一鉸接中心和第三鉸接中心的連接線為基礎(chǔ)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，即第一設(shè)計(jì)搖臂、第二設(shè)計(jì)搖臂以及設(shè)計(jì)連桿會(huì)按照四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行空間位置的變化，且設(shè)計(jì)連桿的姿態(tài)實(shí)質(zhì)上就是扶手本體I的姿態(tài)，一旦設(shè)計(jì)連桿姿態(tài)確定，則扶手本體I的姿態(tài)就確定了。如圖1所示，扶手本體I具有用于支撐人體手臂的工作位置，如圖2所示，還具有自工作位置上翻的上翻極限位置，于扶手本體I的工作位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂交叉，于扶手本體2的上翻極限位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂不相交。如圖3、圖4所示的四連桿機(jī)構(gòu)可以是對(duì)稱的兩對(duì)設(shè)置在扶手本體I和扶手支架4之間，在四連桿的運(yùn)動(dòng)過程中，固定于扶手支架4上的兩個(gè)鉸接中心相互之間位置固定不動(dòng)，連接線的空間姿態(tài)不會(huì)發(fā)生變化；而固定于扶手本體I上的兩個(gè)鉸接中心通過四連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)變換，相互之間雖然不會(huì)產(chǎn)生位移，但空間姿態(tài)發(fā)生變化，從而帶動(dòng)扶手本體I翻轉(zhuǎn)。扶手本體翻轉(zhuǎn)到水平或接近水平需停止翻轉(zhuǎn)，所以如圖1所示在扶手支架4和其中的一連桿2上分別設(shè)置了擋點(diǎn)5，以便控制扶手本體I的翻轉(zhuǎn)角度達(dá)到扶手設(shè)計(jì)要求。如圖1所示，四連桿機(jī)構(gòu)可以起到延伸扶手本體提高舒適性的作用，如圖2所示，還可以起到扶手本體避免和靠背擠壓而引起發(fā)泡變形的作用。兩連桿2、3的具體形狀可以根據(jù)實(shí)際的空間布置來設(shè)置，避開干涉件，不限于為如圖所示的形狀。
權(quán)利要求1.汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括扶手本體、兩連桿以及扶手支架，其中一連桿具有第一端和第二端，另一連桿具有第三端和第四端，兩連桿平行設(shè)置，所述第一端、所述第三端與扶手支架的不同部位鉸接，分別形成第一鉸接中心、第三鉸接中心，所述第二端、所述第四端與扶手本體的不同部位鉸接，分別形成第二鉸接中心、第四鉸接中心；從平行于兩連桿的平面內(nèi)的投影視圖來看，設(shè)定第一鉸接中心和第二鉸接中心的連接線為第一設(shè)計(jì)搖臂，第三鉸接中心和第四鉸接中心的連接線為第二設(shè)計(jì)搖臂，第二鉸接中心和第四鉸接中心的連接線為設(shè)計(jì)連桿，則第一設(shè)計(jì)搖臂、第二設(shè)計(jì)搖臂以及設(shè)計(jì)連桿以扶手支架上第一鉸接中心和第三鉸接中心的連接線為基礎(chǔ)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，且扶手本體具有用于支撐人體手臂的工作位置以及自工作位置上翻的上翻極限位置，于扶手本體的工作位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂交叉，于扶手本體的上翻極限位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂不相交。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅扶手四連桿機(jī)構(gòu)，可運(yùn)用于苛刻的環(huán)境下靈活的移動(dòng)。其中從平行于兩連桿的平面內(nèi)的投影視圖來看，設(shè)定第一鉸接中心和第二鉸接中心的連接線為第一設(shè)計(jì)搖臂，第三鉸接中心和第四鉸接中心的連接線為第二設(shè)計(jì)搖臂，第二鉸接中心和第四鉸接中心的連接線為設(shè)計(jì)連桿，則第一設(shè)計(jì)搖臂、第二設(shè)計(jì)搖臂以及設(shè)計(jì)連桿以扶手支架上第一鉸接中心和第三鉸接中心的連接線為基礎(chǔ)構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，且扶手本體具有用于支撐人體手臂的工作位置以及自工作位置上翻的上翻極限位置，于扶手本體的工作位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂交叉，于扶手本體的上翻極限位置，第一設(shè)計(jì)搖臂和第二設(shè)計(jì)搖臂不相交。
文檔編號(hào)B60N2/46GK203063730SQ20122068183
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者韓瑾, 楊勇, 顧耀青, 韓剛, 錢志彬 申請(qǐng)人:佛吉亞(中國)投資有限公司