專利名稱：一種汽車組合儀表及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛電控技術(shù)領(lǐng)域，具體可以涉及一種汽車組合儀表及車輛。
背景技術(shù)：
目前，采用自動(dòng)擋變速箱的汽車為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，都會(huì)根據(jù)不同行駛狀況為變速箱配置不同的行車模式，例如正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式等。但在不同的行車模式下，組合儀表都采用相同顏色的背光，無(wú)法根據(jù)使用者在不同行車模式下的需求改變背光的顏色，導(dǎo)致使用體驗(yàn)較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車組合儀表及車輛，從而可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車輛當(dāng)前的行車模式信息，將汽車儀表中顯示顏色切換至于與車輛當(dāng)前的行車模式相對(duì)應(yīng)的顏色，提高了駕駛者的行車樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供方案如下:本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車組合儀表，包括:用于根據(jù)接收的行車模式信息，將汽車組合儀表的背光顏色切換至所述行車模式對(duì)應(yīng)顏色的背光切換控制模塊。優(yōu)選的，所述背光切換控制模塊通過(guò)車身總線接收所述行車模式信息。優(yōu)選的，所述背光切換控制模塊通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線接收所述行車模式信
肩、O優(yōu)選的，所述背光切換控制模塊與車輛內(nèi)設(shè)置的車身控制模塊連接，并接收所述車身控制模塊發(fā)送的行車模式信息。優(yōu)選的，所述的汽車組合儀表還包括:用于根據(jù)接收的設(shè)置命令，設(shè)置每種行車模式對(duì)應(yīng)的汽車組合儀表的背光顏色，并存儲(chǔ)設(shè)置后的行車模式與汽車組合儀表的背光顏色的對(duì)應(yīng)信息的設(shè)置模塊。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛，所述車輛包括上述本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車組合儀表。優(yōu)選的，所述車輛還包括:用于向所述汽車組合儀表中背光切換控制模塊發(fā)送行車模式信息的車身控制模塊。優(yōu)選的，所述車輛還包括:用于向所述車身控制模塊發(fā)送車輛當(dāng)前行車模式信息的信息發(fā)送模塊。優(yōu)選的，所述信息發(fā)送模塊通過(guò)底盤總線與所述車身控制模塊連接，并通過(guò)所述底盤總線向所述車身控制模塊發(fā)送車輛當(dāng)前行車模式信息。優(yōu)選的，所述信息發(fā)送模塊為變速箱控制模塊。從以上所述可以看出，本實(shí)用新型提供的汽車組合儀表及車輛，通過(guò)設(shè)置用于根據(jù)接收的行車模式信息，將汽車組合儀表的背光顏色切換至所述行車模式對(duì)應(yīng)顏色的背光切換控制模塊，從而可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車輛當(dāng)前的行車模式信息，將汽車儀表中顯示顏色切換至于與車輛當(dāng)前的行車模式相對(duì)應(yīng)的顏色，提高了駕駛者的行車樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車組合儀表結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛內(nèi)器件連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種汽車組合儀表，如附圖1所示，該汽車組合儀表內(nèi)具體可以包括:用于根據(jù)接收的行車模式信息，將汽車組合儀表的背光顏色切換至所述行車模式對(duì)應(yīng)顏色的背光切換控制模塊11。本實(shí)用新型提供的汽車組合儀表，可以根據(jù)車輛當(dāng)前的行車模式信息，將汽車儀表中顯示顏色切換至于與車輛當(dāng)前的行車模式相對(duì)應(yīng)的顏色，從而提高了駕駛者的行車樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)。本實(shí)用新型實(shí)施例中，背光切換控制模塊11具體可為一控制單元(MCU)。本實(shí)用新型實(shí)施例中，背光切換控制模塊11具體可以通過(guò)車身總線(EBUS)接收所述行車模式信息。同時(shí)，背光切換控制模塊11也可以通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線等車輛內(nèi)設(shè)置的通信總線接收行車模式信息。在一具體實(shí)施例中，背光切換控制模塊11可以與車輛內(nèi)設(shè)置的車身控制模塊(BCM)連接，并通過(guò)車身總線或者CAN總線，接收所述車身控制模塊發(fā)送的行車模式信息。本實(shí)用新型實(shí)施例中，背光切換控制模塊11可以通過(guò)EBUS或CAN總線，接收行車模式信息，并根據(jù)不同的行車命令，將汽車組合儀表的背光顏色進(jìn)行相應(yīng)的改變。舉例說(shuō)明，在運(yùn)動(dòng)模式下，需要提高駕駛員的興奮度，以保持注意力集中，那么，背光切換控制模塊11可以將背光顏色設(shè)定為紅色；在正常模式下，一般會(huì)處于交通較堵塞的情況，需要駕駛員保持心情平穩(wěn)，那么，背光切換控制模塊11可以將汽車組合儀表的背光顏色設(shè)定為藍(lán)色；在雪地模式下，由于整個(gè)路面被積雪覆蓋，未避免駕駛員出現(xiàn)雪盲癥，那么，背光切換控制模塊11可以將汽車組合儀表的背光顏色設(shè)定為黃色。本實(shí)用新型實(shí)施例中，如附圖1所示，汽車組合儀表內(nèi)具體還可以包括:用于根據(jù)接收的設(shè)置命令，設(shè)置每種行車模式對(duì)應(yīng)的汽車組合儀表的背光顏色，并存儲(chǔ)設(shè)置后的行車模式與汽車組合儀表的背光顏色的對(duì)應(yīng)信息的設(shè)置模塊12。上述設(shè)置模塊12的存在，可以為駕駛員提供按個(gè)人喜好設(shè)定汽車組合儀表的背光顏色的技術(shù)方案，通過(guò)在汽車組合儀表上設(shè)置上述設(shè)置模塊12，即可由駕駛員自行設(shè)定汽車組合儀表在不同行車模式下對(duì)應(yīng)的背光顏色?；诒緦?shí)用新型實(shí)施例提供的汽車組合儀表，本實(shí)用新型實(shí)施例還可以提供一種車輛，如附圖2所示，該車輛內(nèi)除了可以包括上述本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車組合儀表21之外，具體還可以包括:[0035]用于向所述汽車組合儀表21中背光切換控制模塊11發(fā)送行車模式信息的車身控制模塊22。而在一具體實(shí)施例中，車身控制模塊22可以通過(guò)EBUS或CAN向汽車組合儀表21中背光切換控制模塊11發(fā)送行車模式信息。而在本實(shí)用新型另一可選實(shí)施例中，如附圖2所示，該車輛內(nèi)具體還可以包括:用于向車身控制模塊22發(fā)送車輛當(dāng)前行車模式信息的信息發(fā)送模塊23。而在一具體實(shí)施例中，該信息發(fā)送模塊23具體可為變速箱控制模塊(TCU)。且在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，T⑶可以通過(guò)底盤總線(VBUS)與車身控制模塊22連接，并通過(guò)底盤總線向車身控制模塊22發(fā)送車輛當(dāng)前行車模式信息?？梢岳斫獾氖?，本實(shí)用新型實(shí)施例中，信息發(fā)送模塊23還可以車輛內(nèi)設(shè)置的其他可以獲取車輛當(dāng)前行車模式信息的功能模塊。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛在具體實(shí)現(xiàn)基于行車模式切換汽車組合儀表的背景顏色的過(guò)程可如下所述:駕駛員通過(guò)按運(yùn)動(dòng)模式按鍵，信息發(fā)送模塊23例如TCU接收按鍵信號(hào)，進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式同時(shí)發(fā)送運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟所對(duì)應(yīng)的總線信號(hào)到底盤總線(VBUS)上，車身控制模塊22(BCM)作為網(wǎng)關(guān)，接收此總線信號(hào)并轉(zhuǎn)發(fā)到車身總線(EBUS)上，汽車組合儀表21接收車身總線(EBUS)上的運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟信號(hào)，并通過(guò)自身內(nèi)置的背光切換控制模塊11 (MCU)控制背光顏色的切換。當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)模式切換回正常模式時(shí)，信息發(fā)送模塊23接收運(yùn)動(dòng)模式按鍵的信號(hào)，退出運(yùn)動(dòng)模式同時(shí)發(fā)送運(yùn)動(dòng)模式關(guān)閉信號(hào)，通信過(guò)程和背光切換原理與上述背光顏色的切換過(guò)程相同，在此不再敷述。而在另一具體實(shí)施例中，信息發(fā)送模塊23還可以用于當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，控制汽車進(jìn)入默認(rèn)的行車模式，并將恢復(fù)為默認(rèn)的行車模式的命令通過(guò)底盤總線發(fā)送給車身控制模塊22 ;車身控制模塊22還用于接收信息發(fā)送模塊23發(fā)送的恢復(fù)為默認(rèn)的行車模式的命令，并將恢復(fù)為默認(rèn)的行車模式的命令通過(guò)車身總線發(fā)送給汽車組合儀表21 ;汽車組合儀表21還用于根據(jù)接收到的恢復(fù)為默認(rèn)的行車模式的命令，將汽車組合儀表的背光顏色改為默認(rèn)的背光顏色，同時(shí)開(kāi)啟默認(rèn)的汽車模式對(duì)應(yīng)的指示燈。如果在運(yùn)動(dòng)模式下熄火，運(yùn)動(dòng)模式自動(dòng)退出，在下次重新啟動(dòng)時(shí)，信息發(fā)送模塊23發(fā)送運(yùn)動(dòng)模式關(guān)閉信號(hào)，汽車組合儀表21顯不正常模式下的背光顏色。本實(shí)用新型提供的汽車組合儀表及車輛，通過(guò)設(shè)置用于根據(jù)接收的行車模式信息，將汽車組合儀表的背光顏色切換至所述行車模式對(duì)應(yīng)顏色的背光切換控制模塊，從而可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車輛當(dāng)前的行車模式信息，將汽車儀表中顯示顏色切換至于與車輛當(dāng)前的行車模式相對(duì)應(yīng)的顏色，提高了駕駛者的行車樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車組合儀表，其特征在于，包括: 用于根據(jù)接收的行車模式信息，將汽車組合儀表的背光顏色切換至所述行車模式對(duì)應(yīng)顏色的背光切換控制模塊。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于，所述背光切換控制模塊通過(guò)車身總線接收所述行車模式信息。
3.如權(quán)利要求1所示的汽車組合儀表，其特征在于，所述背光切換控制模塊通過(guò)控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線接收所述行車模式信息。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于，所述背光切換控制模塊與車輛內(nèi)設(shè)置的車身控制模塊連接，并接收所述車身控制模塊發(fā)送的行車模式信息。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車組合儀表，其特征在于，還包括: 用于根據(jù)接收的設(shè)置命令，設(shè)置每種行車模式對(duì)應(yīng)的汽車組合儀表的背光顏色，并存儲(chǔ)設(shè)置后的行車模式與汽車組合儀表的背光顏色的對(duì)應(yīng)信息的設(shè)置模塊。
6.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括上述權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車組合儀表。
7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括: 用于向所述汽車組合儀表中背光切換控制模塊發(fā)送行車模式信息的車身控制模塊。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，還包括: 用于向所述車身控制模塊發(fā)送車輛當(dāng)前行車模式信息的信息發(fā)送模塊。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述信息發(fā)送模塊通過(guò)底盤總線與所述車身控制模塊連接，并通過(guò)所述底盤總線向所述車身控制模塊發(fā)送車輛當(dāng)前行車模式信息。
10.如權(quán)利要求7或8所述的車輛，其特征在于，所述信息發(fā)送模塊為變速箱控制模塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車組合儀表及車輛，通過(guò)設(shè)置用于根據(jù)接收的行車模式信息，將汽車組合儀表的背光顏色切換至所述行車模式對(duì)應(yīng)顏色的背光切換控制模塊，從而可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)車輛當(dāng)前的行車模式信息，將汽車儀表中顯示顏色切換至于與車輛當(dāng)前的行車模式相對(duì)應(yīng)的顏色，提高了駕駛者的行車樂(lè)趣和駕駛體驗(yàn)。
文檔編號(hào)B60K35/00GK202986844SQ201220682559
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者王金奎, 任海珊 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司