專利名稱：一種冷凝器固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車冷凝器的固定支架。
背景技術(shù)：
汽車冷凝器一般固定在汽車的車架縱梁上，其將從壓縮機送出來的高壓、高溫冷媒(氣態(tài)冷媒)冷凝并液化，由汽車移動時的空氣流動及冷凝風(fēng)扇所造成的空氣流動來將冷媒從空氣經(jīng)過蒸發(fā)器時所獲得的能量釋放。目前，經(jīng)常使用的冷凝器支架為兩件拼裝的組合結(jié)構(gòu)，如圖1所示，冷凝器支架由冷凝器支架一 11和冷凝器支架二 12組成，冷凝器支架一 11通過鉚釘固定在車架縱梁I的上翼面和下翼面處。這種結(jié)構(gòu)的冷凝器支架有以下缺點:1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝困難，不易拆卸；2、采用多件拼裝，材料重疊，成本高；3、車架縱梁I的上翼面的鉚釘頭影響零部件安裝。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型的目的是提供一種冷凝器固定支架，以克服現(xiàn)有技術(shù)的冷凝器支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝不方便，多件拼裝，材料重疊，成本高等問題。(二)技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種冷凝器固定支架，所述支架包括折彎板和連接板，所述折彎板包括冷凝器連接部分和折彎部分，所述連接板固定在折彎板的冷凝器連接部分，所述支架通過折彎板的折彎部分以及連接板與車架縱梁連接。優(yōu)選地，所述折彎板的冷凝器連接部分設(shè)有一個或多個冷凝器減震塊。優(yōu)選地，所述折彎板的折彎部分和連接板均設(shè)有一個或多個連接孔，所述支架通過所述連接孔與車架縱梁連接。優(yōu)選地，所述連接孔為通孔。或者，所述連接孔為螺紋孔。優(yōu)選地，所述折彎板的折彎部分通過其上的連接孔與車架縱梁的上翼面連接，所述連接板通過其上的連接孔與車架縱梁的下翼面連接。優(yōu)選地，所述折彎板的折彎部分的端部為L形，所述連接孔設(shè)在L形的底部，所述折彎板的折彎部分通過其上的連接孔與車架縱梁的腹面連接，所述連接板通過所述連接孔與車架縱梁的下翼面連接。優(yōu)選地，所述連接板通過焊接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分。優(yōu)選地，所述連接板通過螺栓連接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分。(三)有益效果[0021]本實用新型的冷凝器固定支架采用折彎結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)，形成一體式的支架，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易拆卸，不影響車架縱梁的上翼面的零部件安裝，且通過普通的折彎和焊接工藝制成，便于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)和制造成本均大大降低。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的冷凝器支架的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型實施例的冷凝器固定支架的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1:車架縱梁；11:冷凝器支架一 ；12:冷凝器支架二 ；21:冷凝器連接部分；22:折彎部分；23:連接板；24:連接孔；25:冷凝器減震塊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。實施例1如圖2所示，本實施例的冷凝器固定支架包括折彎板和連接板23，折彎板包括冷凝器連接部分21和折彎部分22 ;折彎板的冷凝器連接部分21設(shè)有兩個冷凝器減震塊25，冷凝器減震塊25通過螺栓連接在折彎板的冷凝器連接部分21上；折彎板的折彎部分22垂直于冷凝器連接部分21，折彎部分22的端部為L形，L形的底部設(shè)有三個螺紋孔，折彎板的折彎部分22通過其上的螺紋孔與車架縱梁I的腹面進行螺栓連接；連接板23通過焊接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分21的中部，連接板23垂直于折彎板的冷凝器連接部分21，連接板23上設(shè)有三個螺紋孔，其通過其上的螺紋孔與車架縱梁I的下翼面進行螺栓連接。此種結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易拆卸，成本低，而且不影響車架縱梁的上翼面的零部件安裝。實施例2如圖2所示，本實施例的冷凝器固定支架包括折彎板和連接板23，折彎板包括冷凝器連接部分21和折彎部分22 ;折彎板的冷凝器連接部分21設(shè)有兩個冷凝器減震塊25，冷凝器減震塊25通過螺栓連接在折彎板的冷凝器連接部分21上；折彎板的折彎部分22垂直于冷凝器連接部分21，折彎部分22上設(shè)有四個通孔，折彎板的折彎部分22通過其上的通孔與車架縱梁I的腹面進行鉚接；連接板23通過焊接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分21的中部，連接板23垂直于折彎板的冷凝器連接部分21，連接板23上設(shè)有四個通孔，其通過其上的通孔與車架縱梁I的下翼面進行鉚接。此種結(jié)構(gòu)，與實施例1相比雖然也采用了一體式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易拆卸，成本低，但是可能會影響到車架縱梁的上翼面的零部件安裝，適用于部分車型。實施例3如圖2所示，本實施例的冷凝器固定支架包括折彎板和連接板23，折彎板包括冷凝器連接部分21和折彎部分22 ;折彎板的冷凝器連接部分21設(shè)有六個冷凝器減震塊25，冷凝器減震塊25通過螺栓連接在折彎板的冷凝器連接部分21上；折彎板的折彎部分22垂直于冷凝器連接部分21，折彎部分22的端部為L形，L形的底部設(shè)有三個通孔，折彎板的折彎部分22通過其上的通孔與車架縱梁I的腹面進行螺栓連接；連接板23通過螺栓連接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分21的中部，連接板23垂直于折彎板的冷凝器連接部分21，連接板23上設(shè)有三個通孔，其通過其上的通孔與車架縱梁I的下翼面進行螺栓連接。此種結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易拆卸，成本低，而且不影響車架縱梁的上翼面的零部件安裝。本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
權(quán)利要求1.一種冷凝器固定支架，其特征在于，所述支架包括折彎板和連接板(23)，所述折彎板包括冷凝器連接部分(21)和折彎部分(22)，所述連接板(23)固定在折彎板的冷凝器連接部分(21)，所述支架通過折彎板的折彎部分以及連接板(23 )與車架縱梁(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折彎板的冷凝器連接部分(21)設(shè)有一個或多個冷凝器減震塊(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折彎板的折彎部分(22)和連接板(23)均設(shè)有一個或多個連接孔(24)，所述支架通過所述連接孔(24)與車架縱梁(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述連接孔(24)為通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述連接孔(24)為螺紋孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折彎板的折彎部分(22)通過其上的連接孔(24 )與車架縱梁(I)的上翼面連接，所述連接板(23 )通過其上的連接孔(24)與車架縱梁(I)的下翼面連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述折彎板的折彎部分(22)的端部為L形，所述連接孔(24)設(shè)在L形的底部，所述折彎板的折彎部分(22)通過其上的連接孔(24)與車架縱梁(I)的腹面連接，所述連接板(23)通過所述連接孔(24)與車架縱梁(I)的下翼面連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任何一項所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述連接板(23)通過焊接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分(21)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任何一項所述的冷凝器固定支架，其特征在于，所述連接板(23)通過螺栓連接的方式固定在折彎板的冷凝器連接部分(21)。
專利摘要本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體公開了一種冷凝器固定支架，所述支架包括折彎板和連接板，所述折彎板包括冷凝器連接部分和折彎部分，所述連接板固定在折彎板的冷凝器連接部分，所述支架通過折彎板的折彎部分以及連接板與車架縱梁連接。本實用新型的冷凝器固定支架采用折彎結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)，形成一體式的支架，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易拆卸，不影響車架縱梁的上翼面的零部件安裝，且通過普通的折彎和焊接工藝制成，便于批量生產(chǎn)，生產(chǎn)和制造成本均大大降低。
文檔編號B60H1/00GK203020012SQ201220682749
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者蓋大偉, 江淑紅, 李海新, 李鋒, 胡志勇 申請人:北汽福田汽車股份有限公司