專(zhuān)利名稱(chēng)：帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及半掛牽引車(chē)上車(chē)扶梯，尤其是涉及一種帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯。
背景技術(shù)：
目前半掛牽引車(chē)的上車(chē)扶梯受整車(chē)布置空間所限制，踏板較窄，攀登時(shí)不能有足夠的接觸面積，增大了攀登難度；同時(shí)過(guò)渡工作臺(tái)寬度窄，人員不能自由通行。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，包括扶手、工作臺(tái)、支腿和踏板，所述的扶手設(shè)于工作臺(tái)的一側(cè)，所述的工作臺(tái)下面設(shè)有支腿，所述的支腿上設(shè)有與踏板配合的卡槽，所述的踏板與支腿活動(dòng)連接。所述的工作臺(tái)的底面的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)縱向支撐梁。所述的支腿有兩個(gè)，并且設(shè)于工作臺(tái)的前面，每個(gè)支腿與一個(gè)輔助支撐連接板連接，所述的輔助支撐連接板與輔助支撐拉桿相連，所述的輔助支撐拉桿與縱向支撐梁連接，所述的兩個(gè)支腿左右對(duì)稱(chēng)，且呈槽型結(jié)構(gòu)，支腿上設(shè)有安裝孔，所述支腿上面的卡槽為不對(duì)稱(chēng)的U型。所述的兩個(gè)輔助支撐拉桿焊接分別焊接在兩個(gè)支腿上。所述的兩個(gè)輔助支撐拉桿與兩個(gè)輔助支撐連接板通過(guò)螺栓螺母連接，兩個(gè)輔助支撐連接板通過(guò)螺栓螺母與兩個(gè)縱向支撐梁連接。所述的工作臺(tái)通過(guò)內(nèi)六角盤(pán)頭螺釘與兩個(gè)縱向支撐梁連接。所述的兩個(gè)縱向支撐梁之間焊接有橫向的連接板。所述的工作臺(tái)和踏板上設(shè)有若干孔，所述的扶手為呈U型的管狀結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口端扁平。所述的工作臺(tái)的兩側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)支撐板。所述的踏板通過(guò)連接板與支腿連接，所述的踏板通過(guò)螺栓連接于連接板上，連接板通過(guò)圓柱銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)與支腿連接。本實(shí)用新型的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:1.帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯為裝配總成，包括前、后縱向支撐梁，支撐梁連接板焊接總成，過(guò)渡防滑工作臺(tái)連接焊接總成，過(guò)渡防滑工作臺(tái)，前、后支腿，前、后踏板連接板，防滑踏板，踏板限位卡槽，前、后輔助支撐連接板，前、后輔助支撐拉桿焊接總成，過(guò)渡工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐焊接總成，上車(chē)扶手。使用本實(shí)用新型時(shí)，本實(shí)用新型與車(chē)架緊固連接，這種結(jié)構(gòu)不僅解決了焊接式上車(chē)扶梯安裝不便的問(wèn)題，同時(shí)方便更換備件。2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，防滑踏板不用時(shí)處于豎直狀態(tài)并定位于限位卡槽內(nèi)，節(jié)省了車(chē)輛空間；使用時(shí)將防滑踏板放置水平狀態(tài)，使踏板連接板的限位支腿與限位卡槽緊密接觸，可方便上下扶梯。3.本實(shí)用新型設(shè)有過(guò)渡工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐，增加了過(guò)渡工作臺(tái)的寬度，使人員可以輕松通行。4.本實(shí)用新型安全可靠，結(jié)構(gòu)緊湊。便于安裝，方便實(shí)用，適宜推廣應(yīng)用。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖4為本實(shí)用新型的使用示意圖。圖中:1上車(chē)扶手，2過(guò)渡防滑工作臺(tái)，3前縱向支撐梁，4支撐梁連接板焊接總成，5前輔助支撐連接板，6后縱向支撐梁，7后輔助支撐連接板，8螺栓和螺母緊固組合，9前輔助支撐拉桿焊接總成，10后輔助支撐拉桿焊接總成，11前支腿，12圓柱銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)連接組合，13后支腿，14防滑踏板，15內(nèi)六角盤(pán)頭螺釘，16過(guò)渡工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐焊接總成，17前踏板連接板，18后踏板連接板，19踏板限位卡槽，20十字槽半沉頭螺釘和螺母緊固組合，21過(guò)渡防滑工作臺(tái)連接焊接總成，22車(chē)架，23螺栓和螺母連接組合。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2以及圖3所示，帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯為裝配總成，包括前、后縱向支撐梁，支撐梁連接板焊接總成，過(guò)渡防滑工作臺(tái)連接焊接總成，過(guò)渡防滑工作臺(tái)，前、后支腿，前、后踏板連接板，防滑踏板，踏板限位卡槽，前、后輔助支撐連接板，前、后輔助支撐拉桿焊接總成，過(guò)渡工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐焊接總成，上車(chē)扶手。前縱向支撐梁3，后縱向支撐梁6與支撐梁連接板焊接總成4通過(guò)螺栓和螺母連接組合23平行連接于車(chē)架22上。前支腿11與前縱向支撐梁3，后支腿13與后縱向支撐梁6分別通過(guò)螺栓和螺母緊固組合8連接；前支腿11與后支腿13與支撐梁連接板焊接總成4通過(guò)螺栓和螺母緊固組合8連接。上車(chē)扶手I和過(guò)渡防滑工作臺(tái)2與前縱向支撐梁3通過(guò)螺栓和螺母緊固組合8連接，過(guò)渡防滑工作臺(tái)2還與后縱向支撐梁6和過(guò)渡工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐焊接總成16通過(guò)螺栓和螺母緊固組合8及內(nèi)六角盤(pán)頭螺釘15連接。前踏板連接板17與前支腿11，后踏板連接板18與后支腿13通過(guò)圓柱銷(xiāo)和開(kāi)口銷(xiāo)連接組合12連接；防滑踏板14與前踏板連接板17、后踏板連接板18通過(guò)十字槽半沉頭螺釘和螺母緊固組合20連接。前輔助支撐連接板5與前縱向支撐梁3，后輔助支撐連接板7與后縱向支撐梁6通過(guò)螺栓和螺母緊固組合8連接；前輔助支撐拉桿焊接總成9與前輔助支撐連接板5和前支腿11，后輔助支撐拉桿焊接總成10與后輔助支撐連接板7和后支腿13通過(guò)螺栓和螺母緊固組合8連接。過(guò)渡防滑工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐焊接總成16為楔形半封閉結(jié)構(gòu)，包括楔形連接和焊接方螺母，該焊接方螺母焊接于楔形連接的安裝孔處。[0036]前、后輔助支撐拉桿焊接總成互為左右對(duì)稱(chēng)件，包括前、后輔助支撐拉桿及方形帶孔連接板，其帶孔連接板焊接于輔助支撐拉桿的一端；優(yōu)選的，所述的過(guò)渡工作臺(tái)側(cè)加強(qiáng)支撐焊接總成16安裝在后縱向支撐梁6外側(cè)以增加過(guò)渡防滑工作臺(tái)2的寬度。優(yōu)選的，所述的圓柱銷(xiāo)12可在前踏板連接板17和后踏板連接板18的滑槽內(nèi)滑動(dòng)翻轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，所述的前踏板連接板17和后踏板連接板18的限位支腿可以在踏板限位卡槽19內(nèi)定位。優(yōu)選的，所述的防滑踏板14在不使用時(shí)為豎直狀態(tài)，使用時(shí)放置水平狀態(tài)。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，包括扶手、工作臺(tái)、支腿和踏板，所述的扶手設(shè)于工作臺(tái)的一側(cè)，所述的工作臺(tái)下面設(shè)有支腿，其特征在于:所述的支腿上設(shè)有與踏板配合的卡槽，所述的踏板與支腿活動(dòng)連接。
2.按權(quán)利要求1所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的工作臺(tái)的底面的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)縱向支撐梁。
3.按權(quán)利要求2所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的支腿有兩個(gè)，并且設(shè)于工作臺(tái)的前面，每個(gè)支腿與一個(gè)輔助支撐連接板連接，所述的輔助支撐連接板與輔助支撐拉桿相連，所述的輔助支撐拉桿與縱向支撐梁連接，所述的兩個(gè)支腿左右對(duì)稱(chēng)，且呈槽型結(jié)構(gòu)，支腿上設(shè)有安裝孔，所述支腿上面的卡槽為不對(duì)稱(chēng)的u型。
4.按權(quán)利要求3所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的兩個(gè)輔助支撐拉桿焊接分別焊接在兩個(gè)支腿上。
5.按權(quán)利要求3所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的兩個(gè)輔助支撐拉桿與兩個(gè)輔助支撐連接板通過(guò)螺栓螺母連接，兩個(gè)輔助支撐連接板通過(guò)螺栓螺母與兩個(gè)縱向支撐梁連接。
6.按權(quán)利要求3所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的工作臺(tái)通過(guò)內(nèi)六角盤(pán)頭螺釘與兩個(gè)縱向支撐梁連接。
7.按權(quán)利要求3所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的兩個(gè)縱向支撐梁之間焊接有橫向的連接板。
8.按權(quán)利要求1所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的工作臺(tái)和踏板上設(shè)有若干孔，所述的扶手為呈U型的管狀結(jié)構(gòu)，其開(kāi)口端扁平。
9.按權(quán)利要求1所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的工作臺(tái)的兩側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)支撐板。
10.按權(quán)利要求1所述的帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，其特征在于:所述的踏板通過(guò)連接板與支腿連接，所述的踏板焊接于連接板上，連接板通過(guò)圓柱銷(xiāo)、開(kāi)口銷(xiāo)與支腿連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型具體公開(kāi)了一種帶可翻轉(zhuǎn)踏板的上車(chē)扶梯，包括扶手、工作臺(tái)、支腿和踏板，所述的扶手設(shè)于工作臺(tái)的一側(cè)，所述的支腿用于支撐工作臺(tái)，所述的支腿上設(shè)有卡槽，所述的踏板與支腿活動(dòng)連接，當(dāng)踏板在豎直位置時(shí)，正好定位于卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，防滑踏板不用時(shí)處于豎直狀態(tài)并定位于限位卡槽內(nèi)，節(jié)省了車(chē)輛空間；使用時(shí)將防滑踏板放置水平狀態(tài)，使踏板連接板的限位支腿與限位卡槽緊密接觸，可方便上下扶梯。
文檔編號(hào)B60R3/00GK202923511SQ20122068890
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月12日
發(fā)明者馬曉清, 朱寶黎, 劉瑞, 韓兆運(yùn), 李廣亭, 杜興錄 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司