專利名稱：一種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車的充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站。
背景技術(shù)：
[0002]電動(dòng)汽車的發(fā)展是目前應(yīng)對(duì)能源和環(huán)保壓力、調(diào)節(jié)電網(wǎng)峰谷差、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)較好的技術(shù)路線。而目前影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的原因較多，除了電池的性能未能滿足要求外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善也阻礙了電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化。[0003]現(xiàn)有給電動(dòng)汽車補(bǔ)充能量的方式為建設(shè)充電站或充電樁，需要征地、建設(shè)房屋、安裝設(shè)備，投入大、周期長(zhǎng)，提高布置密度難度較大，無(wú)法有效推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)將電池及附屬設(shè)施安裝在拖車上，形成一座移動(dòng)的充電站，能將拖車開(kāi)到任何可以提供電能的場(chǎng)所充電，能將拖車開(kāi)到相對(duì)固定甚至不固定的場(chǎng)所給電動(dòng)汽車換電。本實(shí)用新型不占用固定場(chǎng)地，方便充換電，且投資小，具有非常好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的是針對(duì)現(xiàn)有電動(dòng)汽車的充電技術(shù)不足，提供一種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:[0006]提供一種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，包括有拖車，拖車車廂內(nèi)的甲板上放置有若干電池，若干電池均與車廂內(nèi)設(shè)置的充電機(jī)連接，充電機(jī)與車廂內(nèi)設(shè)置的控制器連接；所述電池與充電機(jī)、電動(dòng)汽車上的用電器以及電池與電池之間通過(guò)電池導(dǎo)線并采用活結(jié)方式或螺紋方式連接。[0007]優(yōu)選地，所述活結(jié)方式為在電池導(dǎo)線的端頭加工有沉孔，在沉孔內(nèi)壁的圓周上均布縮口孔，縮口孔內(nèi)放置通過(guò)彈簧壓緊的壓緊滾珠；與之連接的另一根電池導(dǎo)線端頭加工有用于容納被壓緊的壓緊滾珠的V形環(huán)槽。[0008]優(yōu)選地，所述螺紋方式為在電池導(dǎo)線的端頭加工有螺紋結(jié)構(gòu)，與之連接的另一根電池導(dǎo)線端頭加工有與螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺母結(jié)構(gòu)。[0009]優(yōu)選地，所述電池頂部通過(guò)具有自鎖緊功能的壓架緊固電池；所述壓架具有四個(gè)向外斜伸且分別卡住電池頂部四邊的壓腳。電池通過(guò)簡(jiǎn)單有效的方式固定在甲板上。[0010]優(yōu)選地，所述電池底部的兩端分別通過(guò)支座或電池包滾輪放置在甲板上；其中電池包括充滿電的電池和從電動(dòng)汽車上換下的電池，電池以方便搬運(yùn)的方式安放在車廂各層甲板上。安放在甲板上的電池底部的兩端通過(guò)支座支起而中部與甲板之間留有空隙，以方便叉車臂等工具伸進(jìn)底部移動(dòng)電池。所述電池為鉛酸電池、鎳氫電池或鋰電池；所述電池為單個(gè)使用或封裝成電池包；所述電池或電池包底部的兩端分別通過(guò)支座或電池包滾輪放置在甲板上。[0011]優(yōu)選地，所述拖車的車廂內(nèi)設(shè)置有若干層甲板，以適應(yīng)安放不同電池?cái)?shù)量需要；車廂頂部封閉，車廂具有四個(gè)立面，其至少一個(gè)立面設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)的車門，其余立面封閉。[0012]優(yōu)選地，所述充電機(jī)的數(shù)量為I臺(tái)及I臺(tái)以上。[0013]優(yōu)選地，拖車的車廂內(nèi)還裝有冷卻風(fēng)扇。[0014]優(yōu)選地，拖車上還設(shè)有電池搬運(yùn)裝置；以方便地將電池從拖車上搬下和將電池搬上拖車。[0015]優(yōu)選地，所述電池搬運(yùn)裝置包括搬運(yùn)平臺(tái)及牽引裝置；搬運(yùn)平臺(tái)包括豎板及鉸接在豎板末端的平板；牽引裝置包括在拖車車門上分別垂直安裝的兩條導(dǎo)軌及牽引電機(jī)，牽引電機(jī)通過(guò)牽引繩與豎板頂端連接；豎板兩側(cè)對(duì)稱安裝有若干滾輪，豎板通過(guò)滾輪在導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，且滾輪的安裝位置位于平板的上方。平板鉸接在豎板末端，必要時(shí)可將平板收起，以不占空間。[0016]本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:[0017]本實(shí)用新型通過(guò)拖車將傳統(tǒng)固定式充換電站的功能移動(dòng)化；僅需對(duì)拖車做少量改動(dòng)，便可方便、牢固地將電池安放在車上；將充電機(jī)及其它附屬設(shè)備安裝在拖車車廂內(nèi)，即可在任何可以提供電能的場(chǎng)所為電池充電，也可以把拖車開(kāi)到任何需要的地方為電動(dòng)汽車換電。本實(shí)用新型不占用固定場(chǎng)地，充換電靈活方便，且投資小，具有非常好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。


[0018]圖1是本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖2是壓架與電池的連接關(guān)系主視圖；[0020]圖3是壓架與電池的連接關(guān)系俯視圖；；[0021]圖4是活結(jié)方式的結(jié)構(gòu)示意圖；[0022]圖5是電池搬運(yùn)裝置的主視圖；[0023]圖6是電池搬運(yùn)裝置的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0024]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的作進(jìn)一步詳細(xì)地描述，實(shí)施例不能在此一一贅述，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不因此限定于以下實(shí)施例。除非特別說(shuō)明，本實(shí)用新型采用的材料和加工方法為本技術(shù)領(lǐng)域常規(guī)材料和加工方法。[0025]實(shí)施例1[0026]如圖1所示，本用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站包括拖車1、若干冷卻風(fēng)扇2、若干充電機(jī)3、若干電池4、電池壓架5、電池導(dǎo)線7、電池支座/電池包滾輪和電池搬運(yùn)裝置(圖中未示出)。拖車I的車廂內(nèi)根據(jù)需要設(shè)置有若干層甲板，以適應(yīng)安放不同電池?cái)?shù)量需要；車廂頂部封閉，四個(gè)立面或封閉或設(shè)置車門，根據(jù)需要確定。[0027]拖車I車廂內(nèi)的甲板上放置有若干電池4，若干電池4均與車廂內(nèi)設(shè)置的充電機(jī)3連接，充電機(jī)3與車廂內(nèi)設(shè)置的控制器連接。電池4與充電機(jī)3、電動(dòng)汽車上的用電器以及電池與電池之間通過(guò)電池導(dǎo)線并采用活結(jié)方式或螺紋方式連接。[0028]拖車I車廂內(nèi)還配置有其它附屬設(shè)備。例如，冷卻風(fēng)扇2被固定安裝在甲板上，以控制車廂內(nèi)電池以及其它電器的工作溫度。[0029]電池4可以根據(jù)需要選用包括但不限于鉛酸電池、鎳氫電池或鋰電池，所選用的電池可以單個(gè)使用，也可以封裝成電池包；電池包可以根據(jù)電動(dòng)汽車的需要將物理尺寸、電池電壓和容量等系列化，電池包下部安裝電池包滾輪，以方便移動(dòng)。[0030]所述電池4放置在支座8上，電池底部不做限位，以方便進(jìn)出車廂，電池頂部設(shè)置有壓架5，在壓架5的上部施加一個(gè)垂直向下的壓力6，壓架向外斜伸的四個(gè)壓腳卡住電池上邊緣的四邊，電池的六個(gè)自由度被控制，電池被固定在車廂內(nèi)。壓架5向上移動(dòng)離開(kāi)電池，電池的固定就被解除。電池的放置和固定形式如圖2和3所示。[0031 ] 所述電池與充電機(jī)、電動(dòng)汽車上用電器的連接以及電池與電池之間通過(guò)電池導(dǎo)線采用活結(jié)方式連接，如圖4所示，其中一根導(dǎo)線的端頭71加工沉孔，在沉孔內(nèi)壁的圓周上均布縮口孔72，縮口孔內(nèi)通過(guò)彈簧裝有壓緊滾珠，壓緊滾珠被彈簧壓緊；與導(dǎo)線相連的另一根導(dǎo)線的端頭73加工V形環(huán)槽；V形環(huán)槽所在的導(dǎo)線插入沉孔時(shí)，壓緊滾珠被壓緊在V形環(huán)槽上，由此兩根導(dǎo)線之間便被簡(jiǎn)便有效連接；往外拉導(dǎo)線，即可輕易脫開(kāi)連接。[0032]如圖5和6所示，為電池搬運(yùn)裝置9的一種實(shí)現(xiàn)方式:在拖車的兩側(cè)車門上垂直安裝兩條導(dǎo)軌92，搬運(yùn)平臺(tái)的豎板93通過(guò)安裝四個(gè)滾輪94以使平臺(tái)在導(dǎo)軌92內(nèi)能順暢地上下滑行。為了使平臺(tái)能下行到地面，搬運(yùn)平臺(tái)的平板91鉸接在豎板93的末端并設(shè)計(jì)在滾輪94下方。搬運(yùn)平臺(tái)通過(guò)牽引繩96被牽引電機(jī)95牽引在垂直方向上移動(dòng)，拖車上的電池和從電動(dòng)汽車上換下的電池可以通過(guò)此搬運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行搬運(yùn)。[0033]本實(shí)施例中，拖車可以用任何具有類似或相同功能的移動(dòng)設(shè)備替代。冷卻風(fēng)扇可以用任何具有溫度控制功能的設(shè)備替代。壓架5的材料可以為任何物質(zhì)，優(yōu)選工程塑料。支座8材料優(yōu)先選用但不限于木材、工程塑料。[0034]實(shí)施例2[0035]本實(shí)施例除下述特征外，其他均與實(shí)施例1相同:電池導(dǎo)線之間通過(guò)螺紋方式連接:所述螺紋方式為在電池導(dǎo)線的端頭加工有螺紋結(jié)構(gòu)，與之連接的另一根電池導(dǎo)線端頭加工有與螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺母結(jié)構(gòu)。[0036]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型內(nèi)容所作的均等變化與修飾，都為本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，包括有拖車，其特征在于:拖車車廂內(nèi)的甲板上放置有若干電池，若干電池均與車廂內(nèi)設(shè)置的充電機(jī)連接，充電機(jī)與車廂內(nèi)設(shè)置的控制器連接；所述電池與充電機(jī)、電動(dòng)汽車上的用電器以及電池與電池之間通過(guò)電池導(dǎo)線并采用活結(jié)方式或螺紋方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述活結(jié)方式為在電池導(dǎo)線的端頭加工有沉孔，在沉孔內(nèi)壁的圓周上均布縮口孔，縮口孔內(nèi)放置通過(guò)彈簧壓緊的壓緊滾珠；與之連接的另一根電池導(dǎo)線端頭加工有用于容納被壓緊的壓緊滾珠的V形環(huán)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述螺紋方式為在電池導(dǎo)線的端頭加工有螺紋結(jié)構(gòu)，與之連接的另一根電池導(dǎo)線端頭加工有與螺紋結(jié)構(gòu)配合的螺母結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述電池頂部通過(guò)具有自鎖緊功能的壓架緊固電池；所述壓架具有四個(gè)向外斜伸且分別卡住電池頂部四邊的壓腳。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述電池為鉛酸電池、鎳氫電池或鋰電池；所述電池為單個(gè)使用或封裝成電池包；所述電池或電池包底部的兩端分別通過(guò)支座或電池包滾輪放置在甲板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述拖車的車廂內(nèi)設(shè)置有若干層甲板；車廂頂部封閉；車廂具有四個(gè)立面，其至少一個(gè)立面設(shè)置有用于開(kāi)關(guān)的車門，其余立面封閉。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述充電機(jī)的數(shù)量為I臺(tái)及I臺(tái)以上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:拖車的車廂內(nèi)還裝有冷卻風(fēng)扇。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:拖車上還設(shè)有電池搬運(yùn)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，其特征在于:所述電池搬運(yùn)裝置包括搬運(yùn)平臺(tái)及牽引裝置；搬運(yùn)平臺(tái)包括豎板及鉸接在豎板末端的平板；牽引裝置包括在拖車車門上分別垂直安裝的兩條導(dǎo)軌及牽引電機(jī)，牽引電機(jī)通過(guò)牽引繩與豎板頂端連接；豎板兩側(cè)對(duì)稱安裝有若干滾輪，豎板通過(guò)滾輪在導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，且滾輪的安裝位置位于平板的上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)式充換電站，包括拖車，拖車車廂內(nèi)的甲板上放置有若干電池，若干電池均與車廂內(nèi)設(shè)置的充電機(jī)連接，充電機(jī)與車廂內(nèi)設(shè)置的控制器連接；所述電池與充電機(jī)、電動(dòng)汽車上的用電器以及電池與電池之間通過(guò)電池導(dǎo)線并采用活結(jié)方式或螺紋方式連接。本實(shí)用新型通過(guò)拖車將傳統(tǒng)固定式充換電站的功能移動(dòng)化；僅需對(duì)拖車做少量改動(dòng)，便可方便、牢固地將電池安放在車上；將充電機(jī)及其它附屬設(shè)備安裝在拖車車廂內(nèi)，即可在任何可以提供電能的場(chǎng)所為電池充電，也可以把拖車開(kāi)到任何需要的地方為電動(dòng)汽車換電。本實(shí)用新型不占用固定場(chǎng)地，充換電靈活方便，且投資小，具非常好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)B60P3/00GK202987092SQ20122069778
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者陳吉清, 莫愁, 蘭鳳崇 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)