專利名稱：日間行車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種日間行車裝置。
背景技術(shù)：
汽車的日間行車裝置已經(jīng)成為高級汽車的標(biāo)配，且在普通汽車上設(shè)置日間行車裝置亦有可能成為標(biāo)配。但是，目前的日間行車裝置大多需要另外消耗汽車能源，甚至?xí)虼硕斐善嚲€路的另行改造，從而較大的提高汽車制備成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種日間行車裝置，它具有無需消耗汽車能源，從而較為節(jié)能，且不必對汽車現(xiàn)有線路進(jìn)行改造的特點。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:日間行車裝置，包括車體，該車體包括車頂，且車體上設(shè)有日間行車燈，所述日間行車燈為led燈，且該車頂上設(shè)有太陽能板，該太陽能板和日間行車燈相連接。所述太陽能板和日間行車燈之間設(shè)有蓄電池。所述車頂上設(shè)有天窗，該天窗具有天窗玻璃，且該太陽能板和天窗玻璃為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是:無需消耗汽車能源，從而較為節(jié)能，且不必對汽車現(xiàn)有線路進(jìn)行改造。本實用新型的日間行車裝置采用led燈作為光源，從而僅需較小電流即可啟動。這樣，本實用新型通過在車頂上設(shè)置太陽能板的方式，為日間行車燈提供電源，無需使用現(xiàn)有汽車的能源，且無需對現(xiàn)有汽車的線路進(jìn)行改動，進(jìn)而不會造成汽車成本的較大增加。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明:


圖1是本實用新型的實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:10、車體，11、車頂，12、日間行車燈；20、太陽能板；30、蓄電池。
具體實施方式
實施例，見
圖1所示:日間行車裝置，包括車體10，該車體10包括車頂11，該車頂11上設(shè)有天窗，該天窗具有天窗玻璃。同時，該車體10上設(shè)有日間行車燈12。比如，該日間行車燈12位于車體10的前部。本實用新型中，該日間行車燈12為led燈，且該車頂11上設(shè)有太陽能板20，該太陽能板20和日間行車燈12相連接。即，太陽能板20為日間行車燈12提供電源。需要說明的是，所謂日間行車燈12指的是白天開啟的提示用燈，從而太陽能板20在接受光照時，正好為日間行車燈12所需運行之時。其中，日間行車燈12采用led燈為使用太陽能板20提供了可能，原因在于led燈所需工作電流較小。這樣，該日間行車裝置的運行無需改造汽車的原有電路即可運行。優(yōu)化的，太陽能板20和日間行車燈12之間設(shè)有蓄電池30。此處所謂蓄電池30和汽車原有蓄電池并非為同一蓄電池。這樣，不僅仍舊保證了該該日間行車裝置運行的獨立性，且避免了太陽能板20接受光照不足時該日間行車燈12無法運行的情況。進(jìn)一步，該太陽能板20和天窗玻璃為一體結(jié)構(gòu)。即，太陽能板20和天窗玻璃貼合在一起。這樣，進(jìn)一步降低了對汽車原結(jié)構(gòu)進(jìn)行改動的程度。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.日間行車裝置，包括車體(10)，該車體(10)包括車頂(11)，且車體(10)上設(shè)有日間行車燈(12)，其特征在于:所述日間行車燈(12)為led燈，且該車頂(11)上設(shè)有太陽能板(20 )，該太陽能板(20 )和日間行車燈(12 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的日間行車裝置，其特征在于:所述太陽能板(20)和日間行車燈(12 )之間設(shè)有蓄電池(30 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的日間行車裝置，其特征在于:所述車頂(11)上設(shè)有天窗，該天窗具有天窗玻璃，且該太陽能板(20)和天窗玻璃為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種日間行車裝置，包括車體，該車體包括車頂，且車體上設(shè)有日間行車燈，所述日間行車燈為led燈，且該車頂上設(shè)有太陽能板，該太陽能板和日間行車燈相連接。優(yōu)化后，該太陽能板和日間行車燈之間設(shè)有蓄電池；該車頂上設(shè)有天窗，該天窗具有天窗玻璃，且該太陽能板和天窗玻璃為一體結(jié)構(gòu)。本實用新型所具有的優(yōu)點是無需消耗汽車能源，從而較為節(jié)能，且不必對汽車現(xiàn)有線路進(jìn)行改造。
文檔編號B60Q1/04GK203020163SQ20122070210
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月18日
發(fā)明者任亞良 申請人:馬瑞利汽車零部件(蕪湖)有限公司