專利名稱：汽車后橋殼的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，更具體的說，本實用新型涉及一種汽車后橋殼。
背景技術：
目前，汽車后橋殼都是采用鑄造的方式制造而成，鑄造的后橋殼重量大，在行駛過程中，提高了汽油消耗，增加了汽車行駛成本，在一些路況比較好的地域，需要一種重量輕能夠保證強度而且降低油耗的后橋殼。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有上述的問題，提供了一種重量輕能夠保證強度而且降低油耗的后橋殼。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術方案是一種汽車后橋殼，包括橋殼本體，其特征是，所述的橋殼本體包括上橋殼和下橋殼，所述的上橋殼與下橋殼固定連接，所述的上橋殼和下橋殼一側設有法蘭盤，所述的法蘭盤均與上橋殼與下橋殼固定連接，所述的上橋殼和下橋殼另一側設有后殼體，所述的后殼體與上橋殼和下橋殼均固定連接，所述的法蘭盤兩側設有連接板，所述的連接板與上橋殼、下橋殼和法蘭盤均固定連接，所述的上橋殼和下橋殼兩端均設有套管，所述的套管與上橋殼和下橋殼均固定連接。上橋殼、下橋殼、連接板、后殼體和套管均采用鋼板沖壓而成，并且通過焊接固定在一起，與鑄造后車橋相比，重量輕、韌性好、可操作性好、精度高。作為優(yōu)選，所述的上橋殼和下橋殼與套管之間設有連接法蘭，所述的連接法蘭與上橋殼、下橋殼和套管均固定連接。連接法蘭用于與汽車其他部件連接。作為優(yōu)選，所述的上橋殼上設有注油孔。用于灌注汽車潤滑油。本實用新型具有以下有益效果:與鑄造后橋殼相比，重量輕、韌性好、可操作性好、精度高，能滿足加工工藝要求，尺寸變化范圍大。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖；圖2是圖1的一種左視圖。1、上橋殼；2、下橋殼；3、法蘭盤；4、連接板；5、套管；6、注油孔；7、后殼體；8、連接法蘭。
具體實施方式
下面結合具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明:實施例:汽車后橋殼(見附圖1、2),包括橋殼本體,所述的橋殼本體包括上橋殼I和下橋殼2，所述的上橋殼I與下橋殼2焊接固定，所述的上橋殼I和下橋殼2欠側設有法蘭盤3，所述的法蘭盤3均與上橋殼I與下橋殼2焊接固定，所述的上橋殼I和下橋殼2后側設有后殼體7，所述的后殼體7與上橋殼I和下橋殼2均焊接固定，所述的法蘭盤3兩側設有連接板4，所述的連接板4與上橋殼1、下橋殼2和法蘭盤3均焊接固定，所述的上橋殼I和下橋殼2兩端均設有套管5，所述的套管5與上橋殼I和下橋殼2均焊接固定，所述的上橋殼I和下橋殼2與套管5之間設有連接法蘭8,所述的連接法蘭8與上橋殼1、下橋殼2和套管5均焊接固定，所述的上橋殼I上設有注油孔6。本實用新型的汽車后橋殼的上橋殼、下橋殼、連接板、后殼體、連接板、法蘭盤、連接法蘭和套管均采用鋼板沖壓而成，并且通過焊接固定在一起，與鑄造后車橋相比，各個部分方便加工，重量輕、韌性好、可操作性好、精度高，能滿足加工工藝要求，尺寸變化范圍大，在路況好的情況下，解決了油耗高的問題，在一定程度上降低了生產成本，提高了生產效率。上述具體實施方式
用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車后橋殼，包括橋殼本體，其特征是，所述的橋殼本體包括上橋殼和下橋殼，所述的上橋殼與下橋殼固定連接，所述的上橋殼和下橋殼一側設有法蘭盤，所述的法蘭盤均與上橋殼與下橋殼固定連接，所述的上橋殼和下橋殼另一側設有后殼體，所述的后殼體與上橋殼和下橋殼均固定連接，所述的法蘭盤兩側設有連接板，所述的連接板與上橋殼、下橋殼和法蘭盤均固定連接，所述的上橋殼和下橋殼兩端均設有套管，所述的套管與上橋殼和下橋殼均固定連接。
2.根據權利要求1所述的汽車后橋殼，其特征是，所述的上橋殼和下橋殼與套管之間設有連接法蘭，所述的連接法蘭與上橋殼、下橋殼和套管均固定連接。
3.根據權利要求1或2所述的汽車后橋殼，其特征是，所述的上橋殼上設有注油孔。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車后橋殼，包括橋殼本體，其特征是，所述的橋殼本體包括上橋殼和下橋殼，所述的上橋殼與下橋殼固定連接，所述的上橋殼和下橋殼一側設有法蘭盤，所述的法蘭盤均與上橋殼與下橋殼固定連接，所述的上橋殼和下橋殼另一側設有后殼體，所述的后殼體與上橋殼和下橋殼均固定連接，所述的法蘭盤兩側設有連接板，所述的連接板與上橋殼、下橋殼和法蘭盤均固定連接，所述的上橋殼和下橋殼兩端均設有套管，所述的套管與上橋殼和下橋殼均固定連接。本實用新型重量輕、韌性好、可操作性好、精度高，能滿足加工工藝要求，尺寸變化范圍大。
文檔編號B60B35/16GK203019980SQ20122071169
公開日2013年6月26日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權日2012年12月21日
發(fā)明者毛建平, 趙偉 申請人:杭州匯豐車橋有限公司