專利名稱：一種汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，越來越多的家庭都擁有了自己的私人汽車，在駕駛汽車時(shí)，駕駛員需要將全部精力放在汽車方向盤上，稍有不注意就可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。因此，很多時(shí)候到了路口或者已經(jīng)做出轉(zhuǎn)彎并線起步停車的動(dòng)作后才打轉(zhuǎn)向燈，絲毫沒有給后車反應(yīng)的時(shí)間，悲劇常常就這樣發(fā)生了。打轉(zhuǎn)向燈可以說是一種預(yù)警，提前告知他人自己的行駛方向，更好地做出避讓，也利于自己安全快捷地行車。而在汽車拐彎時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，發(fā)生交通意外的可能性更大。在汽車的行駛過程中，駕駛員在掌握方向盤的同時(shí)，還需要根據(jù)情況打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)操作容易分散駕駛員注意力，使用不方便，尤其對(duì)初學(xué)者來說更是比較困難。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在汽車行駛時(shí)需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，自動(dòng)控制開啟和關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向燈，通過環(huán)境光傳感器采集的信號(hào)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向燈的亮度，達(dá)到安全駕駛的目的。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:一種汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括傳感器組、微處理器、光信號(hào)模塊和太陽能供電模塊，其中，所述傳感器組通 過接口電路與微處理器相連，所述光信號(hào)模塊和汽車轉(zhuǎn)向LED燈均與微處理器相連，太陽能供電模塊分別為微處理器和汽車轉(zhuǎn)向LED燈供電。本實(shí)用新型還包括如下其他技術(shù)特征:所述傳感器組包括速度傳感器和環(huán)境光傳感器。所述光信號(hào)模塊安裝在汽車車頂，光信號(hào)模塊用以將角速度檢測信號(hào)發(fā)送到單片機(jī)。光信號(hào)模塊采用光發(fā)送器、光接收器和光轉(zhuǎn)發(fā)器，所述光發(fā)送器用于發(fā)送光信號(hào)，光轉(zhuǎn)發(fā)器用于將轉(zhuǎn)彎信號(hào)發(fā)送到光接收器，光接收器用于將接收到的光信號(hào)發(fā)送到單片機(jī)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計(jì)新穎，可避免由于駕駛?cè)说倪z忘或新手上路，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)不熟，該打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，或是因?yàn)闆]有這個(gè)意識(shí)或是因?yàn)闆]有這個(gè)能力結(jié)果沒有打轉(zhuǎn)向燈，通過光信號(hào)模塊和速度傳感器檢測到的不同速度信號(hào)情況下，判斷汽車的方位改變量，從而自動(dòng)控制開啟和關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，環(huán)境光傳感器可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向燈的亮度，達(dá)到安全駕駛的目的。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型的汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括傳感器組、微處理器、光信號(hào)模塊和太陽能供電模塊，其中，所述傳感器組通過接口電路與微處理器相連，所述光信號(hào)模塊和汽車轉(zhuǎn)向LED燈均與微處理器相連，太陽能供電模塊分別為微處理器和汽車轉(zhuǎn)向LED燈供電。所述微處理器采用89C 51單片機(jī)。單片機(jī)用于根據(jù)接收到的角速度檢測信號(hào)和速度檢測信號(hào)判斷汽車的方位變化量是否大于設(shè)定值，并根據(jù)判斷結(jié)果控制所述汽車轉(zhuǎn)向LED燈的打開和關(guān)閉。所述傳感器組包括速度傳感器和環(huán)境光傳感器。其中，速度傳感器安裝在車速儀內(nèi)或者設(shè)置在汽車車頭前轉(zhuǎn)向架車軸上，該速度傳感器用于采集車速，并將速度檢測信號(hào)經(jīng)接口電路轉(zhuǎn)換成符合單片機(jī)接受的信號(hào)輸入到單片機(jī)。環(huán)境光傳感器安裝于汽車車頂，環(huán)境光傳感器用于采集環(huán)境光的強(qiáng)弱，促使微處理器控制調(diào)節(jié)汽車轉(zhuǎn)向燈的亮度，進(jìn)一步達(dá)到安全駕駛的目的。所述光信號(hào)模塊安裝在汽車車頂，光信號(hào)模塊用以將角速度檢測信號(hào)發(fā)送到單片機(jī)。光信號(hào)模塊米用光發(fā)送器、光接收器和光轉(zhuǎn)發(fā)器。光發(fā)送器發(fā)送光信號(hào)，光轉(zhuǎn)發(fā)器將轉(zhuǎn)彎信號(hào)發(fā)送到光接收器，光接收器將接收到的光信號(hào)發(fā)送到單片機(jī)。本實(shí)用新型的工作原理如下:在汽車啟動(dòng)后，光信號(hào)模塊開始檢測方向的變化，輸出具有不同角度標(biāo)識(shí)信息的光信號(hào)，此光信號(hào)發(fā)送給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)通過運(yùn)算、比較判斷是否打開轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)檢測到汽車的方位變化量大于設(shè)定值后，結(jié)合當(dāng)時(shí)的速度，打開相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)檢測并比較汽車變化的方位量小如設(shè)定值后將自動(dòng)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。上述例子僅是 本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)用新型不限于該實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器組、微處理器、光信號(hào)模塊和太陽能供電模塊，其中，所述傳感器組通過接口電路與微處理器相連，所述光信號(hào)模塊和汽車轉(zhuǎn)向LED燈均與微處理器相連，太陽能供電模塊分別為微處理器和汽車轉(zhuǎn)向LED燈供電。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器組包括速度傳感器和環(huán)境光傳感器。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述光信號(hào)模塊安裝在汽車車頂，光信號(hào)模塊用以將角速度檢測信號(hào)發(fā)送到單片機(jī)；光信號(hào)模塊采用光發(fā)送器、光接收器和光轉(zhuǎn)發(fā)器，所述光發(fā)送器用于發(fā)送光信號(hào)，光轉(zhuǎn)發(fā)器用于將轉(zhuǎn)彎信號(hào)發(fā)送到光接收器，光接收器用于 將接收到的光信號(hào)發(fā)送到單片機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車燈自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括傳感器組、微處理器、光信號(hào)模塊和太陽能供電模塊，其中，所述傳感器組通過接口電路與微處理器相連，所述光信號(hào)模塊和汽車轉(zhuǎn)向LED燈均與微處理器相連，太陽能供電模塊分別為微處理器和汽車轉(zhuǎn)向LED燈供電。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，可避免由于駕駛?cè)说倪z忘或新手上路，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)不熟，該打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，或是因?yàn)闆]有這個(gè)意識(shí)或是因?yàn)闆]有這個(gè)能力結(jié)果沒有打轉(zhuǎn)向燈，通過光信號(hào)模塊和速度傳感器檢測到的不同速度信號(hào)情況下，判斷汽車的方位改變量，從而自動(dòng)控制開啟和關(guān)閉相應(yīng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，環(huán)境光傳感器可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向燈的亮度，達(dá)到安全駕駛的目的。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK203093860SQ20122071177
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者張宜民 申請(qǐng)人:長安大學(xué)