專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地下工程車(chē)輛裝備領(lǐng)域，具體涉及一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
地下工程車(chē)輛在倒車(chē)過(guò)程中，為提醒車(chē)后的人注意安全，常需要有倒車(chē)報(bào)警提示，防止意外發(fā)生?，F(xiàn)有的地下工程機(jī)械車(chē)輛要么完全沒(méi)有倒車(chē)報(bào)警裝置，即使存在裝配有倒車(chē)報(bào)警模塊的車(chē)輛，其倒車(chē)報(bào)警模塊亦多采用機(jī)械結(jié)構(gòu)為主體的配置方式，也即首先在倒車(chē)連桿上焊限位擋片，在倒車(chē)連桿掛倒檔過(guò)程中，連桿上的限位擋片也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的位移，當(dāng)?shù)管?chē)連桿掛到倒檔位置時(shí)，擋片恰好能壓迫住行程開(kāi)關(guān)，使行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，接通倒車(chē)報(bào)警電路，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)報(bào)警的功能。上述機(jī)械式倒車(chē)報(bào)警方式，存在的缺陷在于:首先，由于以機(jī)械結(jié)構(gòu)為主體，需要限位擋片與行程開(kāi)關(guān)的配合非常精確，但是實(shí)際效果時(shí)，由于連桿、限位擋片等機(jī)械裝配精度以及裝配工藝和裝配人員素質(zhì)的影響，裝配誤差往往較大，精度難于控制，稍有不慎就會(huì)對(duì)倒車(chē)連桿的操作性產(chǎn)生阻礙，從而造成其操作性及靈敏度等均難以滿足實(shí)際所需；其次，行程開(kāi)關(guān)的裝配特別是限位擋片的焊接，不但極大的占用了原本捉襟見(jiàn)肘的倒車(chē)連桿的活動(dòng)空間，同時(shí)整體外觀粗糙，也極大的影響了其外表美觀性；最后，作為機(jī)械的活動(dòng)裝配結(jié)構(gòu)，必然會(huì)存在操作磨損等諸多狀況，導(dǎo)致其使用壽命較低，維護(hù)及更換周期短，而且一旦倒車(chē)報(bào)警出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)，往往都必然出現(xiàn)各機(jī)械部件的位置固定絞死現(xiàn)象，從而導(dǎo)致后期修理困難，往往給現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員帶來(lái)極大困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而靈敏度高，易于維護(hù)且使用壽命長(zhǎng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，包括用于控制車(chē)輛動(dòng)作的變速箱控制閥，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括感應(yīng)變速箱控制閥倒擋油腔內(nèi)油壓的感應(yīng)端及獲取感應(yīng)端壓力信號(hào)以閉合的常開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括用于感應(yīng)傳感單元壓力信號(hào)并報(bào)警的倒車(chē)報(bào)警單元，所述倒車(chē)報(bào)警單元與常開(kāi)開(kāi)關(guān)間串聯(lián)并與車(chē)輛發(fā)電機(jī)或蓄電池間構(gòu)成電流回路。本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于:摒棄了傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難于維護(hù)的機(jī)械式報(bào)警結(jié)構(gòu)，而采用靈敏度高而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的液壓報(bào)警系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，此時(shí)壓力開(kāi)關(guān)的感應(yīng)端即開(kāi)始適時(shí)感應(yīng)變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)油壓；一旦進(jìn)行車(chē)輛倒車(chē)操作，也即倒車(chē)連桿掛到倒檔位置時(shí)，變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)就會(huì)進(jìn)油，此時(shí)壓力開(kāi)關(guān)的感應(yīng)端感應(yīng)到其油壓達(dá)到指定報(bào)警壓力時(shí)，傳輸信號(hào)至其常開(kāi)開(kāi)關(guān)并使其閉合，從而連通倒車(chē)報(bào)警單元與常開(kāi)開(kāi)關(guān)間的電流回路以構(gòu)成通路，倒車(chē)報(bào)警單元報(bào)警，最終完成整個(gè)的倒車(chē)報(bào)警操作。本實(shí)用新型由于完全采用液壓報(bào)警體系，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而靈敏度高，實(shí)際使用時(shí)倒車(chē)報(bào)警單元可選用如蜂鳴器等，壓力開(kāi)關(guān)與倒車(chē)報(bào)警單元均裝配體積小，同時(shí)，各裝置間基本都為電路連接，易于維護(hù)且使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的電流回路布置圖。
具體實(shí)施方式
一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，包括用于控制車(chē)輛動(dòng)作的變速箱控制閥，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括感應(yīng)變速箱控制閥倒擋油腔內(nèi)油壓的感應(yīng)端及獲取感應(yīng)端壓力信號(hào)以閉合的常開(kāi)開(kāi)關(guān)10，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括用于感應(yīng)傳感單元壓力信號(hào)并報(bào)警的倒車(chē)報(bào)警單元20，所述倒車(chē)報(bào)警單元20與常開(kāi)開(kāi)關(guān)10間串聯(lián)并與車(chē)輛發(fā)電機(jī)或蓄電池間構(gòu)成電流回路。本實(shí)用新型實(shí)際的電流回路布置方式如圖1所示，這樣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，此時(shí)壓力開(kāi)關(guān)的感應(yīng)端即開(kāi)始適時(shí)感應(yīng)變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)油壓；一旦進(jìn)行車(chē)輛倒車(chē)操作，也即倒車(chē)連桿掛到倒檔位置時(shí)，變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)就會(huì)進(jìn)油，此時(shí)壓力開(kāi)關(guān)的感應(yīng)端感應(yīng)到其油壓達(dá)到指定報(bào)警壓力時(shí)，傳輸信號(hào)至其常開(kāi)開(kāi)關(guān)并使其閉合，從而連通倒車(chē)報(bào)警單元20與常開(kāi)開(kāi)關(guān)10間的電流回路以構(gòu)成通路，倒車(chē)報(bào)警單元20開(kāi)始報(bào)警，最終完成整個(gè)的倒車(chē)報(bào)警操作。本實(shí)用新型由于完全采用液壓報(bào)警體系，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而靈敏度高，實(shí)際使用時(shí)倒車(chē)報(bào)警單元20可優(yōu)選蜂鳴器，壓力開(kāi)關(guān)與倒車(chē)報(bào)警單元20均裝配體積小，同時(shí)，各裝置間基本都為電路連接，易于維護(hù)且使用壽命長(zhǎng)。為具體化實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)的感應(yīng)端與變速箱控制閥的倒擋油腔的配合關(guān)系，作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案如下:所述變速箱控制閥的倒擋油腔所在腔壁處開(kāi)設(shè)有貫通腔壁的孔道，所述壓力開(kāi)關(guān)上的感應(yīng)端外壁與孔道間構(gòu)成緊密配合且感應(yīng)端端頭探入倒擋油腔內(nèi)設(shè)置；這樣，依靠在變速箱控制閥的倒擋油腔上鉆設(shè)出孔道，從而實(shí)現(xiàn)壓力開(kāi)關(guān)感應(yīng)端與其倒擋油腔內(nèi)油液的接觸目的，以保證其適時(shí)監(jiān)測(cè)效果。在實(shí)際工作時(shí)，如圖1所示，蓄電池a與發(fā)電機(jī)b并聯(lián)，在啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，蓄電池a給啟動(dòng)馬達(dá)等提供電源，以及穩(wěn)定整車(chē)系統(tǒng)電壓；啟動(dòng)馬達(dá)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增大并開(kāi)始帶動(dòng)發(fā)電機(jī)b動(dòng)作，發(fā)電機(jī)b完成充電和放出電力操作，此時(shí)整車(chē)用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)b提供電源，當(dāng)然也包括倒車(chē)報(bào)警單元20的工作電源，并給蓄電池a充電。壓力開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)與倒車(chē)報(bào)警單元20依次串接并如圖1所示的連于發(fā)電機(jī)b的B+端和B-端之間，以構(gòu)成倒車(chē)報(bào)警回路。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，此時(shí)壓力開(kāi)關(guān)的感應(yīng)端即開(kāi)始適時(shí)感應(yīng)變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)油壓；一旦進(jìn)行車(chē)輛倒車(chē)操作，也即倒車(chē)連桿掛到倒檔位置時(shí)，變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)就會(huì)進(jìn)油，并逐漸增壓產(chǎn)生IObar以上的壓力，由于壓力開(kāi)關(guān)選用升壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)，其壓力范圍在5.17bar 17.2bar，報(bào)警點(diǎn)為lObar，當(dāng)變速箱控制閥的倒檔油腔內(nèi)的壓力超過(guò)IObar時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)10開(kāi)始閉合，接通上述倒車(chē)報(bào)警回路，倒車(chē)報(bào)警單元20也即蜂鳴器就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，提醒車(chē)后的人注意安全。
權(quán)利要求1.一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，包括用于控制車(chē)輛動(dòng)作的變速箱控制閥，其特征在于:所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括感應(yīng)變速箱控制閥倒擋油腔內(nèi)油壓的感應(yīng)端及獲取感應(yīng)端壓力信號(hào)以閉合的常開(kāi)開(kāi)關(guān)(10)，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括用于感應(yīng)傳感單元壓力信號(hào)并報(bào)警的倒車(chē)報(bào)警單元(20)，所述倒車(chē)報(bào)警單元(20)與常開(kāi)開(kāi)關(guān)(10)間串聯(lián)并與車(chē)輛發(fā)電機(jī)或蓄電池間構(gòu)成電流回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述變速箱控制閥的倒擋油腔所在腔壁處開(kāi)設(shè)有貫通腔壁的孔道，所述壓力開(kāi)關(guān)上的感應(yīng)端外壁與孔道間構(gòu)成緊密配合且感應(yīng)端端頭探入倒擋油腔內(nèi)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述倒車(chē)報(bào)警單元(20)為蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力開(kāi)關(guān)為升壓報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)壓力范圍在5.17bar 17.2bar，報(bào)警點(diǎn)為lObar。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于地下工程車(chē)輛裝備領(lǐng)域，具體涉及一種用于地下工程車(chē)輛的倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)。本實(shí)用新型包括用于控制車(chē)輛動(dòng)作的變速箱控制閥，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括壓力開(kāi)關(guān)，所述壓力開(kāi)關(guān)包括感應(yīng)變速箱控制閥倒擋油腔內(nèi)油壓的感應(yīng)端及獲取感應(yīng)端壓力信號(hào)以閉合的常開(kāi)開(kāi)關(guān)，所述倒車(chē)報(bào)警系統(tǒng)還包括用于感應(yīng)傳感單元壓力信號(hào)并報(bào)警的倒車(chē)報(bào)警單元，所述倒車(chē)報(bào)警單元與常開(kāi)開(kāi)關(guān)間串聯(lián)并與車(chē)輛發(fā)電機(jī)或蓄電池間構(gòu)成電流回路。本實(shí)用新型由于完全采用液壓報(bào)警體系，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而靈敏度高，實(shí)際使用時(shí)倒車(chē)報(bào)警單元可選用如蜂鳴器等，壓力開(kāi)關(guān)與倒車(chē)報(bào)警單元均裝配體積小，同時(shí)，各裝置間基本都為電路連接，易于維護(hù)且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK203047055SQ20122072926
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者佘天培, 王寶生 申請(qǐng)人:安徽銅冠機(jī)械股份有限公司