專利名稱：加油通氣管、油箱以及其構成的加油系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車燃油系統(tǒng)，更具體地，涉及加油通氣管、油箱。
背景技術：
圖1示出了常規(guī)非ORVR (0RVR:車載加油油氣回收裝置)燃油系統(tǒng)的油箱系統(tǒng)的示意性結構。常規(guī)的油箱系統(tǒng)包括油箱本體I和加油管總成(未標號)。加油管總成包括加油管2和加油通氣管3。燃油箱本體I通過加油管通氣接頭4與加油通氣管3相通。加油時，加油槍插入加油管2給油箱本體I加油。當油箱本體I內油位升至通氣接頭4距離油箱底部的距離H后，繼續(xù)加油時，油箱內空氣產生的瞬間壓力會將多余的燃油經由加油通氣管接頭4壓入通氣管3，由于通氣管3的直徑比加油管2細很多，因此燃油在通氣管3內快速上涌到達加油口 5處，設置加油槍上的傳感器感知油口 5處的燃油，即自動跳槍，結束加油。由此不難看出，通氣接頭4與油箱底部的距離H確定了油箱的有效容量。這種常規(guī)的加油系統(tǒng)，針對一個加油通氣管，其在加滿油時的滿油容積是固定不可變的，油箱與加油通氣管的配置不夠靈活。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種油箱，該油箱中，油箱本體的入口周圍設置用于標識該油箱不同容積的容積標識，其中該入口用于接入加油通氣管。本實用新型還提供一種加油通氣管，其包括管體以及設置在管體一端的管口，所述管體包括加油管和通氣管，其中，所述加油通氣管還包括固定套接在所述管體外側的連接部，在所述連接部上對應于所述通氣管的位置設置有連接管標識。本實用新型還提供一種包括如上所述的油箱和加油通氣管的汽車燃油系統(tǒng)。本實用新型所述的燃油系統(tǒng)，通過加油通氣管的通氣管標識與油箱的油箱標識的彼此配合，從而可向油箱加載不同容積量的燃油。

圖1示出了常規(guī)非ORVR燃油系統(tǒng)的油箱系統(tǒng)的示意性結構。圖2是本實用新型所述加油通氣管的一種實施方式的結構示意圖。圖3是油箱本體的一個示意性圖示。圖4是圖2所示通氣管與油箱本體I結合后的側面示意圖。
具體實施方式
下文結合附圖更為詳細地描述本實用新型。圖中各部件以及各部件之間的連接關系僅為示意而非限制。圖2是本實用新型所述加油通氣管的一種實施方式的結構示意圖。如圖所示，力口油通氣管包括管體24、連接部22、以及設置在管體24的一個端部的管口 23。連接部22套設于管體24，并且例如通過焊接的方式固定于管體24外部。在該圖中，設置在管體24內的通氣管和加油管均為示出，但如本領域技術人員所知的那樣，通氣管與加油管平行設置，且前者管徑遠小于后者。根據(jù)本實用新型，在連接部上與對應于通氣管的位置處設置連接部標識(未圖示)，該連接部標識的用途將在下文詳細闡述。圖3是油箱本體的一個示意性圖示。在此，油箱本體I僅示意了與本實用新型有關的部分，未涉及其它部件。根據(jù)本實用新型，油箱本體I接收通氣管的入口 10處，設置有油箱容積標識。如圖所示，第一標識IOmax在入口處的最頂端，第二標識IOmin設置在入口處的最底端。還可根據(jù)需要，在第一標識IOmax和第二標識IOmin之間設置不同的標識，以表征不同容積。可以理解，在利用通氣管加油時，第一標識IOmax所在位置對應的油箱容積為可加油量的最大容積Vmax，第二標識IOmin所在位置對應的油箱容積是可加油量的最小容積Vmin，其它設置在第一標識IOmax和第二標識IOmin之間的標識10 — 1、10 — 2等所在位置對應的油箱容積介于最大容積Vmax與最小容積Vmin之間。圖2所示的加油通氣管與圖3所示的油箱本體I結合時，管體24的端部240(即，管體24未設置管口 23的那個端部)通過入口 10插入到油箱本體I中。圖4是圖2所示通氣管與油箱本體I結合后的側面示意圖。本實用新型中，加油通氣管的連接部22與油箱本體I的入口 10的接合方式除了可使加油通氣管自由出入油箱本體I，還使得連接部22可在入口 10內自由旋轉。在連接部22旋轉過程中，假設其上設置的連接部標識對應到油箱本體I的入口 10的任一容積標識處，加油過程如下所述:加油槍進入該加油通氣管的管體24內加油管，向油箱本體加油，在油量到達該標識對應的容積時，油箱內空氣產生的瞬間壓力即使得燃油通過管口 23進入到通氣管，從而快速上涌到加油口處，使得加油槍自動跳槍，停止加油。由于本實用新型中，在油箱本體I的入口 10處設置了不同的容積標識，因此可依據(jù)加油通氣管上的連接管標識與油箱本體I的容積標識的匹配關系，而根據(jù)需要向油箱本體I加油。本實用新型所述的加油系統(tǒng)，在沒有改變油箱本體I形狀等實體結構的情況下，僅通過在入口處設置標識，并通過該標識與加油通氣管中通氣管所在位置的配合，便達成了在一定范圍內按需加油的功效。根據(jù)本發(fā)明的一個具體示例，圖2所示的加油通氣管中，管口 23設置成與水平面成90度夾角。以管口 23的開口水平朝下作為參考，在本具體示例中，通氣管設置在該加油通氣管的最底側。當如此設置的加油通氣管與圖3所示的油箱接合時，在管口 23水平朝下的情況下，設置在加油通氣管上的通氣管標識便與IOmin匹配，此時，通過加油通氣管向油箱本體I加油加滿時的油量是最小容積。相對應地，在管口 23水平朝上時，設置在加油通氣管上的通氣管標識便與IOmax匹配，此時，通過加油通氣管向油箱本體I加油加滿時的油量是最大容積。盡管已結合附圖在上文的描述中，公開了本實用新型的具體實施例，但是本領域技術人員可以理解到，可在不脫離本實用新型精神的情況下，對公開的具體實施例進行變形或修改。本實用新型的實施例僅用于示意并不用于限制本實用新型。
權利要求1.一種油箱，其特征在于，所述油箱本體的入口周圍設置用于標識該油箱不同容積的容積標識，其中該入口用于接入加油通氣管。
2.一種加油通氣管，包括管體以及設置在管體一端的管口，所述管體包括加油管和通氣管，其特征在于，所述加油通氣管還包括固定套接在所述管體外側的連接部，在所述連接部上對應于所述通氣管的位置設置有連接管標識。
3.根據(jù)權利要求2所述的加油通氣管，其特征在于，所述管口與水平面成90度角。
4.一種汽車燃油系統(tǒng),包括油箱和加油通氣管,所述油箱包括油箱本體和用于接入加油通氣管的入口，所述加油通氣管包括管體及設置在管體一端的管口，所述管體包括加油管和通氣管，其特征在于，所述入口周圍設置用于標識該油箱不同容積的容積標識，所述加油通氣管包括固定套接在所述管體外側的連接部，在所述連接部上對應于所述通氣管的位置設置有連接管標識，其中，在所述加油通氣管經由所述入口進入所述油箱本體時，所述連接部以可旋轉方式與所述入口連接。
專利摘要本實用新型提供一種油箱，該油箱中，油箱本體的入口周圍設置用于標識該油箱不同容積的容積標識，其中該入口用于接入加油通氣管。本實用新型還提供一種加油通氣管及包括該油箱和加油通氣管的汽車燃油系統(tǒng)。本實用新型所述燃油系統(tǒng)，其油箱加油量可配置。
文檔編號B60K15/03GK203063665SQ20122073188
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權日2012年12月27日
發(fā)明者馬智勇 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司