專利名稱：汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域:本實用新型涉及汽車剎車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
:汽車上使用的自動調(diào)整臂，能保持摩擦片和制動鼓之間間隙恒定，使汽車制動安全可靠，因而在配置鼓式制動器的汽車中被廣泛采用。汽車自動調(diào)整臂在汽車車橋上的安裝方式目前有圖1和圖2所示兩種。圖1所示安裝方式目前被廣泛采用，它是在調(diào)整臂101安裝到位后，調(diào)整臂101的控制臂102通過安裝支架103固定，此種安裝方式的優(yōu)點是固定可靠，但因安裝支架103的為兩個螺栓，對應(yīng)于氣室支架104上為兩個螺紋孔，因此無法實現(xiàn)小范圍調(diào)整，只能不斷提高零件的加工精度，從而增加了零部件的加工成本，且裝配難度加大，從而導(dǎo)致整車的成本增加。
`[0006]圖2所示為另一種安裝方式，它是巧妙的利用了氣室支架204上一個螺紋孔，不再設(shè)置安裝支架103，與圖1所示的安裝方式相比，節(jié)省了安裝支架103，但因調(diào)整臂201的控制臂202靠一條長螺栓203上的兩個壓緊螺母205夾緊，裝配過程稍復(fù)雜，所需時間較長，另外易造成控制臂202歪斜或損壞控制臂202的固定長孔等問題。實用新型內(nèi)容:綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)，它是將凸輪軸支座與橋殼固定，凸輪軸穿裝在凸輪軸支座內(nèi)，自動調(diào)整臂套在凸輪軸上，并固定，將自動調(diào)整臂與制動氣室連接，然后將自動調(diào)整臂的控制臂與安裝支架連接。安裝支架上的定位銷插入控制臂的固定長孔內(nèi)，可根據(jù)各零件加工的偏差累積，以及控制臂安裝時的位置而確定定位銷與固定長孔的連接位置，同時，安裝支架與凸輪軸支座固定，且安裝支架的安裝孔也為長孔，在固定安裝支架時，可根據(jù)安裝支架的定位銷的位置做出實時調(diào)整，從而實現(xiàn)安裝迅速快捷，且實現(xiàn)小范圍調(diào)整安裝支架位置的目的。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)，包括自動調(diào)整臂、凸輪軸及凸輪軸支座，凸輪軸穿裝在凸輪軸支座內(nèi)，自動調(diào)整臂套在凸輪軸上，且自動調(diào)整臂與凸輪軸通過壓緊螺栓固定，其中:所述的自動調(diào)整臂的控制臂與凸輪軸支座通過安裝支架連接，所述的安裝支架的一端設(shè)置定位銷，另一端設(shè)置安裝孔，定位銷設(shè)置在控制臂的固定孔內(nèi)，安裝支架的設(shè)置有為安裝孔的一端通過螺栓與凸輪軸支座連接，所述的安裝孔為長孔。進一步，所述的控制臂的固定孔為長孔。本實用新型的有益效果為:1、本實用新型是將凸輪軸支座與橋殼固定，凸輪軸穿裝在凸輪軸支座內(nèi)，自動調(diào)整臂套在凸輪軸上，并固定，將自動調(diào)整臂與制動氣室連接，然后將自動調(diào)整臂的控制臂與安裝支架連接。安裝支架上的定位銷插入控制臂的固定長孔，可根據(jù)各零件加工的偏差累積，以及控制臂安裝時的位置而確定定位銷與固定長孔的連接位置，同時，安裝支架與凸輪軸支座固定，且安裝支架的安裝孔也為長孔，在固定安裝支架時，可根據(jù)安裝支架的定位銷的位置做出實時調(diào)整，從而實現(xiàn)安裝迅速快捷，且實現(xiàn)小范圍調(diào)整安裝支架位置的目的。2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，即實現(xiàn)了汽車自動調(diào)整臂的快速安裝，又實現(xiàn)安裝時對安裝支架的小范圍調(diào)整，最終達到微調(diào)制動盤與制動鼓之間間隙的目的。


:圖1為現(xiàn)有的一種汽車自動調(diào)整臂與在車橋上安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有的另一種汽車自動調(diào)整臂與在車橋上安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型的自動調(diào)整臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型圖4的左視示意圖；圖6為本實用新型的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
:
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖3、4、5、6所示，一種汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)，自動調(diào)整臂301、凸輪軸302及凸輪軸支座303，凸輪軸302穿裝在凸輪軸支座303內(nèi)，自動調(diào)整臂301套在凸輪軸302上，且自動調(diào)整臂301與凸輪軸302通過壓緊螺栓304固定，其中:所述的自動調(diào)整臂301的控制臂305與凸輪軸支座303通過安裝支架308連接，所述的安裝支架308的一端設(shè)置定位銷306，另一端設(shè)置安裝孔309，定位銷306設(shè)置在控制臂305的固定孔307內(nèi)，控制臂305的固定孔307為長孔，安裝支架308的設(shè)置有安裝孔309的一端通過螺栓與凸輪軸支座303連接，所述的安裝孔309為長孔。本實用新型安裝支架308上的定位銷306插入控制臂305的固定孔307，控制臂305的固定孔307為長孔，因此可根據(jù)自動調(diào)整臂301各個零件加工的偏差累積，以及控制臂305安裝時的位置確定定位銷306與控制臂305固定孔的安裝位置,從而實現(xiàn)精準(zhǔn)定位；安裝支架308的安裝孔309也為長孔，可根據(jù)安裝支架308上的定位銷306的位置，而確定安裝支架308的安裝孔309與凸輪軸支座303的安裝位置，實現(xiàn)安裝支架308在固定時的微調(diào)。要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均 應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)，包括自動調(diào)整臂(301)、凸輪軸(302)及凸輪軸支座(303)，凸輪軸(302)穿裝在凸輪軸支座(303)內(nèi)，自動調(diào)整臂(301)套在凸輪軸(302)上，且自動調(diào)整臂(301)與凸輪軸(302)通過壓緊螺栓(304)固定，其特征在于:所述的自動調(diào)整臂(301)的控制臂(305 )與凸輪軸支座(303 )通過安裝支架(308 )連接，所述的安裝支架(308 )的一端設(shè)置定位銷(306 )，另一端設(shè)置安裝孔(309 )，定位銷(306 )設(shè)置在控制臂(305 )的固定孔307內(nèi)，安裝支架(308 )的設(shè)置有為安裝孔(309 )的一端通過螺栓與凸輪軸支座(303)連接，所述的安裝孔(309)為長孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制臂(305)的固定孔(307·)為長孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車自動調(diào)整臂快速安裝固定結(jié)構(gòu)，本實用新型是將凸輪軸支座與橋殼固定，凸輪軸穿裝在凸輪軸支座內(nèi)，自動調(diào)整臂套在凸輪軸上，并固定，將自動調(diào)整臂與制動氣室連接，然后將自動調(diào)整臂的控制臂與安裝支架連接。安裝支架上的定位銷插入控制臂的固定長孔，可根據(jù)各零件加工的偏差累積，以及控制臂安裝時的位置而確定定位銷與固定長孔的連接位置，同時，安裝支架與凸輪軸支座固定，且安裝支架的安裝孔也為長孔，在固定安裝支架時，可根據(jù)安裝支架的定位銷的位置做出實時調(diào)整，從而實現(xiàn)安裝迅速快捷，且實現(xiàn)小范圍調(diào)整安裝支架位置的目的。
文檔編號B60T17/00GK203126830SQ201220731940
公開日2013年8月14日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者呂習(xí)奎 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司