專(zhuān)利名稱(chēng)：客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置技術(shù)領(lǐng)域:本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖
臂裝置。
背景技術(shù)：
:隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的提高，同時(shí)在國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)及其零部件制造業(yè)的高速發(fā)展的背景下，市場(chǎng)對(duì)客車(chē)的穩(wěn)定性、舒適性的要求也越來(lái)越高，而不再僅僅滿足于它的運(yùn)輸功能。懸架系統(tǒng)在車(chē)輛的舒適性方面起著至關(guān)重要的作用，其中空氣獨(dú)立懸架以其優(yōu)越的剛度特性，得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，在客車(chē)中的運(yùn)用越來(lái)越普遍?？諝猹?dú)立懸架良好的舒適性，要以各個(gè)零部件輕量化及良好的安全可靠性能為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)向搖臂裝置是空氣獨(dú)立懸架上不可缺少的零部件，是客車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行的保證之一，目前，客車(chē)空氣獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向搖臂裝置，主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、銷(xiāo)軸及銷(xiāo)軸與搖臂相連接用的軸承，其中軸承是轉(zhuǎn)向搖臂中的關(guān)鍵部件，軸承的正常使用是轉(zhuǎn)向搖臂安全運(yùn)行的前提基礎(chǔ)，一旦軸承損壞容易引起搖臂內(nèi)壁損壞，而軸承的潤(rùn)滑則是軸承安全穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)，也是軸承使用壽命的保證，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向搖臂中使用的軸承大多采用的是外潤(rùn)滑，即要定時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行保養(yǎng)加油，在實(shí)際使用中，潤(rùn)滑油加油繁瑣，且污物雜質(zhì)容易從軸承的加油孔進(jìn)入軸承內(nèi)部，加速軸承的損壞，無(wú)法保證軸承的使用壽命，影響客車(chē)的舒適性，且給客車(chē)的安全穩(wěn)定行駛造成安全隱患。實(shí)用新型內(nèi)容:綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，它是 將轉(zhuǎn)向搖臂裝置的轉(zhuǎn)向搖臂與銷(xiāo)軸之間的軸承設(shè)計(jì)成一體化軸承，采用免潤(rùn)滑軸承，軸承內(nèi)部與外界完全隔絕，軸承安裝后不需要另外加油潤(rùn)滑，軸承的潤(rùn)滑完全依靠軸承內(nèi)部自身存有的潤(rùn)滑油，這樣可有效的防止灰塵等雜質(zhì)從加油孔進(jìn)入軸承內(nèi)部，保證軸承內(nèi)部的清潔，從而保證軸承的使用壽命，保證客車(chē)安全穩(wěn)定的行駛。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，包括轉(zhuǎn)向搖臂及銷(xiāo)軸，其中:銷(xiāo)軸穿裝在轉(zhuǎn)向搖臂的內(nèi)孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向搖臂與銷(xiāo)軸之間通過(guò)軸承連接，軸承為整體免潤(rùn)滑式雙列圓錐滾子軸承，軸承內(nèi)圈通過(guò)圓螺母及止動(dòng)墊圈壓緊，軸承外圈通過(guò)轉(zhuǎn)換器堵蓋壓緊。進(jìn)一步，所述的軸承兩端，軸承內(nèi)圈與外圈之間的縫隙通過(guò)密封圈密封。進(jìn)一步，所述的密封圈為骨架油封。本實(shí)用新型的有益效果為:1、本實(shí)用新型是將轉(zhuǎn)向搖臂裝置的轉(zhuǎn)向搖臂與銷(xiāo)軸之間的軸承設(shè)計(jì)成一體化軸承，采用免潤(rùn)滑軸承，軸承內(nèi)部與外界完全隔絕，軸承安裝后不需要另外加油潤(rùn)滑，軸承的潤(rùn)滑完全依靠軸承內(nèi)部自身存有的潤(rùn)滑油，這樣可有效的防止灰塵等雜質(zhì)從加油孔進(jìn)入軸承內(nèi)部，保證軸承內(nèi)部的清潔，從而保證軸承的使用壽命，保證客車(chē)安全穩(wěn)定的行駛。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，需裝配零件少，裝配過(guò)程簡(jiǎn)單易操作，不會(huì)出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)約了生產(chǎn)及人力成本，對(duì)整車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)動(dòng)所需扭轉(zhuǎn)力矩較小，軸承兩端擰緊螺栓打緊力矩較小，可提高軸承使用壽命。


:圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
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以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，一種客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，包括轉(zhuǎn)向搖臂I及銷(xiāo)軸2，銷(xiāo)軸2穿裝在轉(zhuǎn)向搖臂I的內(nèi)孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向搖臂I與銷(xiāo)軸2之間通過(guò)軸承3連接，軸承3為整體免潤(rùn)滑式雙列圓錐滾子軸承，軸承3內(nèi)圈通過(guò)圓螺母4及止動(dòng)墊圈5壓緊，軸承3外圈通過(guò)轉(zhuǎn)換器堵蓋6壓緊，軸承3兩端，軸承3內(nèi)圈與外圈之間的縫隙通過(guò)密封圈7密封，密封圈7為骨架油封。要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均·應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，包括轉(zhuǎn)向搖臂(I)及銷(xiāo)軸(2)，其特征在于:所述的銷(xiāo)軸(2)穿裝在轉(zhuǎn)向搖臂(I)的內(nèi)孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向搖臂(I)與銷(xiāo)軸(2)之間通過(guò)軸承(3)連接，軸承(3)為整體免潤(rùn)滑式雙列圓錐滾子軸承，軸承(3)內(nèi)圈通過(guò)圓螺母(4)及止動(dòng)墊圈(5)壓緊，軸承(3)外圈通過(guò)轉(zhuǎn)換器堵蓋(6)壓緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，其特征在于:所述的軸承(3)兩端、軸承(3)內(nèi)圈與外圈之間的縫隙通過(guò)密封圈(7)密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，其特征在于:所述的密封圈(7)為骨架 油封。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種客車(chē)獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向搖臂裝置，包括轉(zhuǎn)向搖臂及銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸穿裝在轉(zhuǎn)向搖臂的內(nèi)孔內(nèi)，且轉(zhuǎn)向搖臂與銷(xiāo)軸之間通過(guò)軸承連接，軸承為整體免潤(rùn)滑式雙列圓錐滾子軸承，軸承內(nèi)圈通過(guò)圓螺母及止動(dòng)墊圈壓緊，軸承外圈通過(guò)轉(zhuǎn)換器堵蓋壓緊。本實(shí)用新型是將轉(zhuǎn)向搖臂裝置的轉(zhuǎn)向搖臂與銷(xiāo)軸之間的軸承設(shè)計(jì)成一體化軸承，采用免潤(rùn)滑軸承，軸承內(nèi)部與外界完全隔絕，軸承安裝后不需要另外加油潤(rùn)滑，軸承的潤(rùn)滑完全依靠軸承內(nèi)部自身存有的潤(rùn)滑油，這樣可有效的防止灰塵等雜質(zhì)從加油孔進(jìn)入軸承內(nèi)部，保證軸承內(nèi)部的清潔，從而保證軸承的使用壽命，保證客車(chē)安全穩(wěn)定的行駛。
文檔編號(hào)B60G7/00GK203126427SQ201220732159
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者郭飛馳, 第五軍鋒, 么廣欽, 魯亮, 孫永前, 袁民, 王艷賓, 杜兵, 肖全洪, 黃文強(qiáng) 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車(chē)零部件有限公司