專利名稱：一種夾心式取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種夾心式取力器，應(yīng)用于取力器領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
夾心式取力器是變速箱的一個(gè)重要組件。需要額外動(dòng)力的專用車輛，例如:消防車、清洗車、洗掃車、掃路車、除雪車、水泥攪拌車、制冷車等，它們都是通過夾心式取力器獲取動(dòng)力的。直裝夾心式取力器可以不拆除原變速箱一軸而直接安裝在變速箱與離合器之間，它從變速箱一軸上獲取動(dòng)力。由夾心式取力器帶動(dòng)水泵供消防車、清洗車、洗掃車使用；帶動(dòng)油泵供水泥攪拌車使用；帶動(dòng)風(fēng)機(jī)供掃路車和除雪車使用；帶動(dòng)壓縮機(jī)供制冷車使用；為了便于取力器的輸入軸內(nèi)花鍵的拉削加工，現(xiàn)有的大多數(shù)直裝夾心式取力器采用分體焊接結(jié)構(gòu)，且較多的是使用電阻焊接。由于焊接手段和條件限制，導(dǎo)致焊接強(qiáng)度和焊接精度達(dá)不到技術(shù)要求，且熱處理后有一較深的一軸前定位孔因加工難度較大而無法保證質(zhì)量。上方式生產(chǎn)出的產(chǎn)品在實(shí)際使用中易導(dǎo)致變速箱換擋困難，甚至還發(fā)生斷裂事故。激光和電子束焊雖能保證焊接質(zhì)量，但設(shè)備較昂貴，使用費(fèi)用高，同樣存在著熱處理后定位孔加工難度問題，在裝配后也會(huì)影響變速箱的換擋功能，在實(shí)際中較少使用。整體式結(jié)構(gòu)由于同時(shí)存在著內(nèi)花鍵和定位孔的加工難度問題也較少使用。因此，如何在不采用整體結(jié)構(gòu)和焊接式分體結(jié)構(gòu)，且在現(xiàn)有技術(shù)條件下能夠保證內(nèi)花鍵和定位孔加工精度，又能滿足使用功能和強(qiáng)度要求，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種夾心式取力器，它提供了一種簡(jiǎn)單的分體式結(jié)構(gòu)取力器，能解決取力器的輸入軸的內(nèi)花鍵和定位孔的磨削和拉削加工難題，并且保證了前后輸入軸之間穩(wěn)定的連接強(qiáng)度和定位精度。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種夾心式取力器，包括前輸入軸、后輸入軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、滾針軸承、變速箱一軸、前軸承、后軸承和殼體，所述前輸入軸通過所述前軸承并安裝在殼體上，所述后輸入軸的前端套在所述前輸入軸的后端上，所述后輸入軸的中端外套有兩個(gè)所述滾針軸承，所述滾針軸承之間設(shè)有隔套，所述后軸承套在的所述后輸入軸的后端上；所述兩滾針軸承外套有所述主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪外套有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合；所述后軸承與過渡墊板固定連接，所述前輸入軸和后輸入軸均套在所述變速箱一軸上并通過內(nèi)外花鍵連接；所述前輸入軸與所述后輸入軸連接遠(yuǎn)處套有齒座并與齒座固定連接，所述齒座外套有齒套并與齒套通過內(nèi)外花鍵滑動(dòng)連接，在靠近所述齒座的所述主動(dòng)齒輪圓柱上設(shè)有花鍵段，所述主動(dòng)齒輪圓柱上設(shè)有的花鍵段與所述齒座上的花鍵在軸上的大小、位置一致，所述齒套還連有撥叉，所述撥叉與所述齒套活動(dòng)連接。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:提高了產(chǎn)品的精度，降低了產(chǎn)品輸入軸拉削難度，減小了噪音，延長(zhǎng)了使用壽命。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。進(jìn)一步，在所述前輸入軸與后輸入軸相連接處的中間位置上設(shè)有密封圈，在所述前輸入軸上并緊貼所述前軸承處設(shè)有卡簧，在所述前軸承上并緊貼所述殼體處也設(shè)有卡簧。采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:密封圈防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩?，卡簧起著阻止軸上或孔上的零件軸向運(yùn)動(dòng)的作用，這樣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:1、變速箱一軸，2、過渡墊板，3、隔套，4、后軸承，5、從動(dòng)齒輪，6、主動(dòng)齒輪，7、撥叉，
8、齒套，9、齒座，10、殼體，11、卡簧，12、前軸承，13、滾針軸承，14、前輸入軸，15、密封圈，16、
后輸入軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型包括前輸入軸14、后輸入軸16、主動(dòng)齒輪6、從動(dòng)齒輪5、滾針軸承13、變速箱一軸1、前軸承12、后軸承4和殼體10，所述前輸入軸14通過所述前軸承12并安裝在殼體10上，所述后輸入軸16的前端套在所述前輸入軸14的后端上，所述后輸入軸16的中端外套有兩個(gè)所述滾針軸承13，所述滾針軸承13之間設(shè)有隔套3，所述后軸承4套在的所述后輸入軸16的后端上；所述兩滾針軸承13外套有所述主動(dòng)齒輪6，所述主動(dòng)齒輪6外套有從動(dòng)齒輪5，所述主動(dòng)齒輪6與從動(dòng)齒輪5相嚙合，通過主動(dòng)齒輪6上的齒圈可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給相嚙合的從動(dòng)齒輪5及其后的取力器輸出傳動(dòng)鏈上，用以帶動(dòng)專用工作裝置；所述后軸承4與過渡墊板2固定連接，所述前輸入軸14和后輸入軸16均套在所述變速箱一軸I上并通過內(nèi)外花鍵連接，用于將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱一軸，以保證原車變速箱的使用功能；所述前輸入軸14與所述后輸入軸16連接遠(yuǎn)處套有齒座9并與齒座9固定連接，這樣就將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到齒座9上，所述齒座9外套有齒套8并與齒套8通過內(nèi)外花鍵滑動(dòng)連接，在靠近所述齒座9的所述主動(dòng)齒輪6圓柱上設(shè)有花鍵段，所述主動(dòng)齒輪6圓柱上設(shè)有的花鍵段與所述齒座9上的花鍵在軸上的大小、位置一致，所述齒套8還連有撥叉7，所述撥叉7與所述齒套8活動(dòng)連接。當(dāng)撥叉7將齒套8撥到前輸入軸14上時(shí)，此時(shí)接通，前輸入軸14上的轉(zhuǎn)矩傳遞給后輸入軸16 ;當(dāng)撥叉7將齒套8撥離前輸入軸14上時(shí)，此時(shí)斷開了前輸入軸上的轉(zhuǎn)矩傳遞給后輸入軸16。這樣通過撥叉7及其控制機(jī)構(gòu)來接通或斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與主動(dòng)齒輪的動(dòng)力傳遞。在所述前輸入軸14與后輸入軸16相連接處的中間位置上設(shè)有密封圈15，在所述前輸入軸14上并緊貼所述前軸承12處設(shè)有卡簧11。本實(shí)用新型通過上述連接方式，增加了齒座9可使前輸入軸14和后輸入軸16通過花鍵固定套接，并通過前輸入軸14的后定位外圓與后輸入軸16的前定位孔定位連接，這種結(jié)構(gòu)的前輸入軸后定位孔的磨削加工和后輸入軸內(nèi)花鍵的拉削加工的施工也比較簡(jiǎn)單，并且能保證前后輸入軸之間的連接強(qiáng)度和精度。由現(xiàn)有的整體式固定連接改為分體式鍵連接，這樣設(shè)計(jì)使變速箱一軸I與前輸入軸14和后輸入軸16的定位及連接可靠，保證了原變速箱的使用功能；增加齒套8可在夾心式取力器輸入端控制取力器的嚙合與斷開，解決了取力器在不使用時(shí)其傳動(dòng)鏈上齒輪和軸承的空運(yùn)轉(zhuǎn)問題，避免了不必要的噪音、發(fā)熱和磨損現(xiàn)象，改善了使用條件，提高了取力器的使用壽命。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種夾心式取力器，包括前輸入軸、后輸入軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、滾針軸承、變速箱一軸、前軸承、后軸承和殼體，所述前輸入軸通過所述前軸承并安裝在殼體上，所述后輸入軸的前端套在所述前輸入軸的后端上，所述后輸入軸的中端外套有兩個(gè)所述滾針軸承，所述滾針軸承之間設(shè)有隔套，所述后軸承套在的所述后輸入軸的后端上； 所述兩滾針軸承外套有所述主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪外套有從動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合； 所述后軸承與過渡墊板固定連接，所述前輸入軸和后輸入軸均套在所述變速箱一軸上并通過內(nèi)外花鍵連接； 其特征是:所述前輸入軸與所述后輸入軸連接遠(yuǎn)處套有齒座并與齒座固定連接，所述齒座外套有齒套并與齒套通過內(nèi)外花鍵滑動(dòng)連接，在靠近所述齒座的所述主動(dòng)齒輪圓柱上設(shè)有花鍵段，所述主動(dòng)齒輪圓柱上設(shè)有的花鍵段與所述齒座上的花鍵在軸上的大小、位置一致，所述齒套還連有撥叉，所述撥叉與所述齒套活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾心式取力器，其特征是:在所述前輸入軸與后輸入軸相連接處的中間位置上設(shè)有密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾心式取力器，其特征是:在所述前輸入軸上并緊貼所述前軸承處設(shè)有卡簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾心式取力器，其特征是:在所述前軸承上并緊貼所述殼體處也設(shè)有卡簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的夾心式取力器，其特征是:在所述前軸承上并緊貼所述殼體處也設(shè)有卡簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種夾心式取力器，應(yīng)用于取力器領(lǐng)域。它包括前輸入軸、后輸入軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、滾針軸承、變速箱一軸、前軸承、后軸承和殼體，后軸承套在的后輸入軸的后端上；兩滾針軸承外套有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合；后軸承與過渡墊板固定連接，前輸入軸與后輸入軸連接遠(yuǎn)處套有齒座并與齒座固定連接，齒座外套有齒套并與齒套通過內(nèi)外花鍵滑動(dòng)連接，在靠近齒座的主動(dòng)齒輪圓柱上設(shè)有花鍵段，主動(dòng)齒輪圓柱上設(shè)有的花鍵段與齒座上的花鍵在軸上的大小、位置一致。齒套還連有撥叉，撥叉與齒套活動(dòng)連接。它提高了產(chǎn)品的精度，降低了產(chǎn)品輸入軸拉削難度，減小了噪音，延長(zhǎng)了使用壽命。
文檔編號(hào)B60K25/06GK202944208SQ20122073312
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月15日
發(fā)明者楊斌 申請(qǐng)人:云夢(mèng)縣新宇齒輪箱制造有限公司