專利名稱：新型乘客扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扶手裝置，尤其是涉及一種用于公共汽車、有軌電車、地鐵、輕軌的新型乘客扶手。
背景技術(shù)：
眾所周知，如今城市客流量巨大，公共汽車、有軌電車、地鐵、輕軌等城市交通工具座位較少，主要是在車廂內(nèi)安裝扶手、吊環(huán)來保證車內(nèi)乘客的數(shù)量。傳統(tǒng)乘客扶手是一根鋼管連接于車頂及地板之間，乘客站于車廂內(nèi)雙手握住扶手保持穩(wěn)定。當(dāng)乘客較多時(shí)會有部分人抓不到扶手，車輛不穩(wěn)定時(shí)容易摔倒。夏天時(shí)溫度較高，擠在一根扶手周圍的乘客容易引起不適。如果有一種扶手可以不改變原來的安裝方式，不占用車內(nèi)空間，就可以滿足多人抓扶，這樣會大大提高乘客乘車的安全性及舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可實(shí)施性強(qiáng)的新型乘客扶手。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種新型乘客扶手，包括上支撐桿和下支撐桿，其特征在于所述的上支撐桿和下支撐桿之間設(shè)有中央支撐桿，所述的中央支撐桿由一根或多根弧形扶手構(gòu)成。安裝使用時(shí)，首先將上支撐桿與上固定支架使用自身螺紋擰緊，將下支撐桿與下固定支架使用自身螺紋擰緊。將弧形扶手(3根)分別使用內(nèi)六角螺栓裝配到上固定支架、下固定支架一端，裝配成本新型乘客扶手，再將整個(gè)扶手兩端使用螺栓固定在車頂及地板上。作為優(yōu)選，所述的上支撐桿通過上固定架與中央支撐桿相連；所述的下支撐桿通過下固定架與中央支撐桿相連。上支撐桿一端帶外螺紋，另一端帶圓形固定板，使用螺栓將帶圓形固定板一端固定在車頂部起到支撐及安裝固定的作用，下支撐桿一端帶外螺紋，另一端帶圓形固定板，使用螺栓將帶圓形固定板一端固定在車地板處起到支撐及安裝固定的作用。作為優(yōu)選，所述的上固定架與多根弧形扶手的頂部分別通過螺栓連接固定。上固定支架為連接件，一端帶內(nèi)螺紋，與上支撐桿使用螺紋配合連接。作為優(yōu)選，所述的下固定架與多根弧形扶手的下部分別通過螺栓連接固定。下固定支架為連接件，一端帶內(nèi)螺紋，與下支撐桿使用螺紋配合連接。因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可實(shí)施性強(qiáng)等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。[0011]實(shí)施例1:[0012]如說明書附圖1所示，一種新型乘客扶手，包括上支撐桿I和下支撐桿2，上支撐桿I和下支撐桿2之間設(shè)有中央支撐桿3，中央支撐桿3由三根弧形扶手4構(gòu)成。上支撐桿I通過上固定架5與中央支撐桿3相連；下支撐桿2通過下固定架6與中央支撐桿3相連。上固定架5與三根弧形扶手4的頂部分別通過螺栓7連接固定。下固定架6與多根弧形扶手4的下部分別通過螺栓連接固定。上支撐桿I通過螺紋與上固定架連接；下支撐桿2通過螺紋與下固定架6連接。[0013]安裝使用時(shí)，首先將上支撐桿與上固定支架使用自身螺紋擰緊，將下支撐桿與下固定支架使用自身螺紋擰緊。將三根弧形扶手分別使用內(nèi)六角螺栓裝配到上固定支架、下固定支架一端，裝配成本新型乘客扶手，再將整個(gè)扶手兩端使用螺栓固定在車頂及地板上。[0014]應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種新型乘客扶手，包括上支撐桿(I)和下支撐桿(2)，其特征在于所述的上支撐桿(I)和下支撐桿(2 )之間設(shè)有中央支撐桿(3 )，所述的中央支撐桿(3 )由一根或多根弧形扶手(4)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型乘客扶手，其特征在于所述的上支撐桿(I)通過上固定架(5)與中央支撐桿(3)相連；所述的下支撐桿(2)通過下固定架(6)與中央支撐桿(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型乘客扶手，其特征在于所述的上固定架(5)與多根弧形扶手(4)的頂部分別通過螺栓(7)連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型乘客扶手，其特征在于所述的下固定架(6)與多根弧形扶手(4)的下部分別通過螺栓連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型乘客扶手，其特征在于所述的上支撐桿(I)通過螺紋與上固定架連接；所述的下支撐桿(2)通過螺紋與下固定架(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種扶手裝置，尤其是涉及一種用于公共汽車、有軌電車、地鐵、輕軌的新型乘客扶手。一種新型乘客扶手，包括上支撐桿和下支撐桿，其特征在于所述的上支撐桿和下支撐桿之間設(shè)有中央支撐桿，所述的中央支撐桿由一根或多根弧形扶手構(gòu)成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、可實(shí)施性強(qiáng)等特點(diǎn)。
文檔編號B60N3/02GK203063740SQ20122073429
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者張逸飛, 魏艷萍, 潘巨林 申請人:浙江豪情汽車制造有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司