專利名稱：一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車輔助裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置。
背景技術(shù)：
在山區(qū)公路中有較多的下坡路段，有的駕駛員在下大長坡時將變速桿至于空擋采用空擋滑行。我國交通法規(guī)明令禁止空擋滑行，但由于此種方法省油因此還是有部分駕駛員下坡行駛時采用此方法。在重載的大卡車下大長坡時，若采用空擋滑行，則發(fā)動機輔助制動失去作用，車輛的制動只能靠制動器本身，用制動器長期制動，易造成制動器過熱而燒毀制動器，使車輛的制動失效，從而引發(fā)交通事故。而用發(fā)動機輔助制動有助于制動車輛，因此當(dāng)車輛下坡時，防止駕駛員采用空擋滑行非常重要。
發(fā)明內(nèi)容針對上述下坡行駛過程中駕駛員操作不當(dāng)問題，本實用新型的目的在于，提供一種車輛用于防止車輛下坡時空擋滑行的報警裝置。為了實現(xiàn)上述任務(wù)，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置，包括安裝在制動踏板上的制動踏板傳感器、安裝在驅(qū)動軸上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、安裝在變速桿上的擋位傳感器、單片機和蜂鳴器，其中，制動踏板傳感器、擋位傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有蜂鳴器。本實用新型還具有如下技術(shù)特點:所述的單片機采用MC9S12XS128單片機。本實用新型通過對多個傳感器的輸出參數(shù)進(jìn)行對比來判斷汽車是否處于空擋滑行狀態(tài)，比單一傳感器技術(shù)更加可靠；檢測過程都是非接觸的，不會影響駕駛員的正常駕駛；能夠更有效地預(yù)防汽車制動失效，防止駕駛員的操作不當(dāng)引起交通事故。

圖1是本實用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
具體實施方式
以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍。遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置，包括安裝在制動踏板上的 制動踏板傳感器、安裝在驅(qū)動軸上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、安裝在變速桿上的擋位傳感器、單片機和蜂鳴器，其中，制動踏板傳感器、擋位傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有蜂鳴器。安裝在制動踏板上的制動踏板傳感器，用于對汽車的制動狀態(tài)進(jìn)行實時檢測，制動踏板傳感器采用壓電式傳感器，壓電式傳感器是一種典型的有源傳感器(或發(fā)電型傳感器)。它以某些電介質(zhì)的壓電效應(yīng)為基礎(chǔ)，在外力作用下，在電介質(zhì)的表面上產(chǎn)生電荷，從而實現(xiàn)非電量電測的目的。安裝在變速桿上的變速箱擋位傳感器，用于對汽車的擋位進(jìn)行檢測，變速箱擋位傳感器選擇美國FUTEK公司的MAU30傳感器。安裝在驅(qū)動軸上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，用于對汽車車輪轉(zhuǎn)速實時檢測，車輪轉(zhuǎn)速傳感器采用霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器，由傳感頭、齒圈組成，其中，傳感頭由霍爾元件、永磁體、電子電路組成。齒圈相當(dāng)于一個集磁器，齒圈轉(zhuǎn)動時，使得穿過霍爾元件的磁力線密度發(fā)生變化，因而引起霍爾電壓的變化，霍爾元件將輸出一個毫伏級的準(zhǔn)正弦波電壓，然后再由電子電路轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的脈沖電壓。霍爾式轉(zhuǎn)速傳感器的輸出信號電壓不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，且幅值高，故具有很強的抗電磁波干擾的能力。單片機采用MC9S12XS128單片機，該單片機用于將傳感器的輸入信號進(jìn)行對比分析，根據(jù)分析結(jié)果判斷汽車是否處于空擋滑行，同時控制蜂鳴報警器的動作信號。本實用新型采用的電子元器件均為已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案即可知電子元器件的具體連接方式。當(dāng)制動踏板傳感器有電壓輸入，擋位傳感器的輸入信號表示當(dāng)前處于空擋并且車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號表不車輛處于中高速行駛狀態(tài)時，單片機就對蜂鳴器發(fā)出動作信號，蜂鳴器發(fā)出警報。具體情況如下:當(dāng)汽車正常行駛或者正常剎 車時，各種傳感器接受汽車正常行駛信號，這時擋位信號不是空擋，所以單片機對蜂鳴器不發(fā)出動作信號。當(dāng)駕駛員采用空擋滑行時，制動踏板傳感器有電壓輸入到單片機，擋位傳感器輸入信號表示當(dāng)前為擋位，同時車輪轉(zhuǎn)速傳感器有轉(zhuǎn)速信號輸入到單片機，單片機將信息參數(shù)與設(shè)定值進(jìn)行對比分析后作出響應(yīng)，控制蜂鳴器報警，提示駕駛員停止空擋滑行。
權(quán)利要求1.一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置，其特征在于，包括安裝在制動踏板上的制動踏板傳感器、安裝在驅(qū)動軸上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、安裝在變速桿上的擋位傳感器、單片機和蜂鳴器，其中，制動踏板傳感器、擋位傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有蜂鳴器。
2.如權(quán)利要求1所述的用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置，其特征在于，所述的單片機采用 MC9S12XS128單片機。
專利摘要本實用新型公開了一種用于防止汽車下坡時空擋滑行的報警裝置，包括安裝在制動踏板上的制動踏板傳感器、安裝在驅(qū)動軸上的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、安裝在變速桿上的擋位傳感器、單片機和蜂鳴器，其中，制動踏板傳感器、擋位傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器分別與單片機的輸入端相連，單片機的輸出端連接有蜂鳴器。本實用新型通過對多個傳感器的輸出參數(shù)進(jìn)行對比來判斷汽車是否處于空擋滑行狀態(tài)，比單一傳感器技術(shù)更加可靠；檢測過程都是非接觸的，不會影響駕駛員的正常駕駛；能夠更有效地預(yù)防汽車制動失效，防止駕駛員的操作不當(dāng)引起交通事故。
文檔編號B60Q5/00GK203111031SQ20122073478
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者吳苗苗 申請人:長安大學(xué)