專利名稱：全封閉汽車保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全封閉汽車保護(hù)罩。
背景技術(shù)：
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛因突遇暴雨、洪水而報(bào)廢。車輛報(bào)廢的原因主要是車輛被水浸泡，致使車內(nèi)大量進(jìn)水。水會(huì)對(duì)車內(nèi)各部件造成無(wú)法修復(fù)的損傷。為了解決車輛進(jìn)水的問(wèn)題，人們發(fā)明了汽車保護(hù)罩，而現(xiàn)有的汽車保護(hù)罩存在以下不足:1、汽車保護(hù)罩遇水時(shí)會(huì)承載汽車漂在水上，這時(shí)汽車的重力集中在汽車保護(hù)罩載有輪胎的四個(gè)點(diǎn)上，汽車保護(hù)罩容易損壞；2、汽車保護(hù)罩無(wú)停車定位裝置，使用時(shí)不方便汽車停車定位，容易使汽車停放在汽車保護(hù)罩的范圍外；3、汽車保護(hù)罩遇水承載汽車漂浮時(shí)，受到外界干擾汽車會(huì)相對(duì)汽車保護(hù)罩移動(dòng)，容易導(dǎo)致汽車保護(hù)罩破裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全封閉汽車保護(hù)罩，它可罩于汽車外，將汽車全方位封閉，可有效防止汽車被水浸泡。它設(shè)置支撐板，能分散汽車保護(hù)罩受力處壓力。它設(shè)置限位塊，方便汽車停車定位。它不會(huì)與汽車產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。從而，能解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:包括底層和車罩，底層的一側(cè)與車罩的一側(cè)連接，底層的另一側(cè)端面安裝第二鏈帶，車罩的另一側(cè)端面安裝第一鏈帶，第一鏈帶與第二鏈帶相配合構(gòu)成防水拉鏈；所述底層前后各安裝兩個(gè)水平分布的支撐板，底層前端的兩個(gè)支撐板上分別安裝一個(gè)限位塊，底層前端的兩個(gè)支撐板上分別設(shè)置一個(gè)容納槽，同一個(gè)支撐板上的限位塊位于容納槽前方，容納槽底面中部設(shè)置限位槽，容納槽內(nèi)設(shè)置擋板和連接板，擋板的一端通過(guò)固定軸與支撐板鉸接，擋板的另一端與連接板鉸接。本實(shí)用新型為了進(jìn)一步解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:所述底層和車罩內(nèi)均設(shè)有氣腔；所述底層端面上設(shè)置凹槽，車罩端面上設(shè)置凸塊，凹槽位于第二鏈帶內(nèi)側(cè)，凸塊位于第一鏈帶內(nèi)側(cè)，凹槽與凸塊配合密封，底層和車罩通過(guò)凹槽與凸塊能構(gòu)成封閉的防護(hù)罩。本實(shí)用新型的有益效果是:它可將汽車完全包裹，使車體與外界隔離，從而，可有效防止車輛被水浸泡，避免車體進(jìn)水，確保汽車安全；它在汽車保護(hù)罩受力處設(shè)置支撐板分散壓力，避免汽車長(zhǎng)時(shí)間漂浮時(shí)壓破汽車保護(hù)罩導(dǎo)致車輛進(jìn)水報(bào)廢的現(xiàn)象；它設(shè)置限位塊，方便將汽車停放在支撐板上；它設(shè)置方便收放的擋板，擋板與限位塊配合使汽車不會(huì)與汽車保護(hù)罩產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，避免了因此產(chǎn)生的汽車保護(hù)罩損壞的現(xiàn)象。本實(shí)用新型進(jìn)一步的有益效果是:它的底層和車 罩內(nèi)可設(shè)有氣腔。底層和車罩充氣后變?yōu)闅鈮|，可起到良好的緩沖作用，能最大限度地減少汽車在被水沖擊移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的碰撞損傷。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是沿圖1中A-A線的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是沿圖1中B-B線的剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的C向結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的E向結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是沿圖1中D-D線剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記:I底層2限位塊3凹槽4凸塊5車罩6支撐板7擋板8第一鏈帶9第二鏈帶10容納槽11限位槽12連接板13固定軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的全封閉汽車保護(hù)罩包括底層I和車罩5，如圖1所示，底層I的一側(cè)與車罩5的一側(cè)連接，底層I的另一側(cè)端面安裝第二鏈帶9，車罩5的另一側(cè)端面安裝第一鏈帶8，第一鏈帶8與第二鏈帶9相配合構(gòu)成防水拉鏈；所述底層I前后各安裝兩個(gè)水平分布的支撐板6，底層I前端的兩個(gè)支撐板6上分別安裝一個(gè)限位塊2，底層I前端的兩個(gè)支撐板6上分別設(shè)置一個(gè)容納槽10，同一個(gè)支撐板6上的限位塊2位于容納槽10前方，容納槽10底面中部設(shè)置限位槽11，容納槽10內(nèi)設(shè)置擋板7和連接板12，擋板7的一端通過(guò)固定軸13與支撐板6鉸接，擋板7的另一端與連接板12鉸接。車罩5和底層I 一側(cè)連接，另一側(cè)使用第一鏈帶8與第二鏈帶9配合構(gòu)成防水拉鏈，這種結(jié)構(gòu)可將汽車完全包裹，使車體與外界隔離，從而，可有效防止車輛被水浸泡，避免車體進(jìn)水，確保汽車安全；在底層I受力處設(shè)置支撐板6以分散來(lái)自汽車的壓力，避免汽車長(zhǎng)時(shí)間漂浮時(shí)壓破底層I導(dǎo)致車輛進(jìn)水報(bào)廢的現(xiàn)象；在支撐板6上設(shè)置限位塊2，方便汽車停放在支撐板6上，這種結(jié)構(gòu)還起到限制汽車向前移動(dòng)的作用；在支撐板6的容納槽10內(nèi)設(shè)置擋板7，擋板7可以通過(guò)固定軸13相對(duì)支撐板6旋轉(zhuǎn)，擋板7與連接板12鉸接，使連接板12可相對(duì)擋板7轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖6所示汽車進(jìn)出汽車保護(hù)罩時(shí)可將擋板7和連接板12轉(zhuǎn)動(dòng)至容納槽10內(nèi)，汽車停放后旋轉(zhuǎn)擋板7和連接板12，如圖7所示，使連接板12的一端位于限位槽11內(nèi)，此時(shí)連接板12、擋板7和支撐板6構(gòu)成三角形，限制汽車向后運(yùn)動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)配合限位塊2，起到限制汽車停放后與汽車保護(hù)罩產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)的作用。為使底層I和車罩5具備緩沖功能，如圖2至4所不，所述底層I和車罩5內(nèi)均設(shè)有氣腔。向底層I和車罩5的氣腔內(nèi)充氣,使底層I和車罩5膨脹成氣墊。這種結(jié)構(gòu)可起到良好的緩沖作用，能最大限度地減少汽車在被水沖擊移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的碰撞損傷。所述底層I端面上設(shè)置凹槽3，車罩5端面上設(shè)置凸塊4，凹槽3位于第二鏈帶9內(nèi)側(cè)，凸塊4位于第一鏈帶8內(nèi)側(cè)，凹槽3與凸塊4配合密封，底層I和車罩5通過(guò)凹槽3與凸塊4能構(gòu)成封閉的防護(hù)罩。防水拉鏈密封是第一道密封，凹槽3和凸塊4密封是第二道密封。兩道密封的防水效果更好。而且這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配合緊密，成本低。以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作了說(shuō)明，但這些說(shuō)明不能被理解為限制了本實(shí)用新型的范圍，本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.全封閉汽車保護(hù)罩，其特征在于:包括底層(I)和車罩(5)，底層(I)的一側(cè)與車罩(5)的一側(cè)連接，底層(I)的另一側(cè)端面安裝第二鏈帶(9)，車罩(5)的另一側(cè)端面安裝第一鏈帶(8)，第一鏈帶(8)與第二鏈帶(9)相配合構(gòu)成防水拉鏈；所述底層(I)前后各安裝兩個(gè)水平分布的支撐板(6)，底層(I)前端的兩個(gè)支撐板(6)上分別安裝一個(gè)限位塊(2)，底層(I)前端的兩個(gè)支撐板(6)上分別設(shè)置一個(gè)容納槽(10)，同一個(gè)支撐板(6)上的限位塊(2)位于容納槽(10)前方，容納槽(10)底面中部設(shè)置限位槽(11)，容納槽(10)內(nèi)設(shè)置擋板(7)和連接板(12)，擋板(7)的一端通過(guò)固定軸(13)與支撐板(6)鉸接，擋板(7)的另一端與連接板(12)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉汽車保護(hù)罩，其特征在于:所述底層(I)和車罩(5)內(nèi)均設(shè)有氣腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉汽車保護(hù)罩，其特征在于:所述底層(I)端面上設(shè)置凹槽(3)，車罩(5)端面上設(shè)置凸塊(4)，凹槽(3)位于第二鏈帶(9)內(nèi)側(cè)，凸塊(4)位于第一鏈帶(8)內(nèi)側(cè)，凹槽(3)與凸塊(4)配合密封，底層(I)和車罩(5)通過(guò)凹槽(3)與凸塊(4)能構(gòu)成封閉的防護(hù)罩。
專利摘要本實(shí)用新型提供的一種全封閉汽車保護(hù)罩包括底層和車罩，底層的一側(cè)與車罩的一側(cè)連接，底層的另一側(cè)端面安裝第二鏈帶，車罩的另一側(cè)端面安裝第一鏈帶，第一鏈帶與第二鏈帶相配合構(gòu)成防水拉鏈；所述底層前后各安裝兩個(gè)水平分布的支撐板，底層前端的兩個(gè)支撐板上分別安裝一個(gè)限位塊，底層前端的兩個(gè)支撐板上分別設(shè)置一個(gè)容納槽，容納槽內(nèi)設(shè)置擋板和連接板，擋板的一端通過(guò)固定軸與支撐板鉸接，擋板的另一端與連接板鉸接。本實(shí)用新型的有益效果是它可將汽車完全包裹，防止車輛被水浸泡；它在汽車保護(hù)罩受力處設(shè)置支撐板分散壓力；它設(shè)置限位塊，方便汽車停放定位；它設(shè)置擋板與限位塊配合使汽車不會(huì)與汽車保護(hù)罩產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。
文檔編號(hào)B60J11/00GK202986777SQ20122073758
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者殷宏濤, 王為獻(xiàn), 宋娜娜, 閆宗曉, 殷月偉 申請(qǐng)人:殷月偉