專利名稱：可變換桿比的換擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種換擋器，具體地說(shuō)是一種可變換桿比的換擋器。
背景技術(shù)：
目前，汽車已成為人們生活中必不可少的交通工具，因此，對(duì)于車輛性能的要求也越來(lái)越高。而現(xiàn)有換擋器的桿比一定，由于不同的人駕駛習(xí)慣存在不同，因此現(xiàn)有的換擋器不能夠滿足不同人群的駕駛需求。同時(shí)現(xiàn)有的換擋器的軟軸長(zhǎng)度有限，即使可以認(rèn)為變換桿比，但由于現(xiàn)有的選換擋臂長(zhǎng)度是一定的，因此，無(wú)法保證球銷與軟軸很好的連接，無(wú)法根據(jù)不同操縱者的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種可變換桿比的換擋器，該換擋器可以變換桿比，能夠滿足不同人群的駕駛需求，同時(shí)，上述的換擋器的選換擋臂可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，保證球銷與軟軸良好連接。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種可變換桿比的換擋器，包括換擋桿和選換擋臂，所述選換擋臂可沿?fù)Q擋桿軸向移動(dòng)地設(shè)于換擋桿上，并通過(guò)緊固裝置固定。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定:所述緊固裝置包括設(shè)于換擋桿上的螺紋段、兩個(gè)與螺紋段配合的調(diào)節(jié)螺母，所述選換擋臂的一端套裝在換擋桿上，且設(shè)于兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母之間。作為對(duì)本實(shí) 用新型的進(jìn)一步限定:所述換擋桿上還設(shè)有用于將選換擋臂在換擋桿的螺紋段上進(jìn)行定位的換擋桿定位平面，在選換擋臂設(shè)置有選換擋臂定位平面，所述換擋桿定位平面與選換擋臂定位平面配合卡緊。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定:所述選換擋臂包括換擋桿連接段與球銷連接段，所述換擋桿連接段與球銷連接段長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)地連接。作為進(jìn)一步限定:所述換擋桿連接段通過(guò)緊固螺母與球銷連接段長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)地連接。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:(I)本實(shí)用新型的選換擋臂可沿?fù)Q擋桿軸向移動(dòng)，因此，選換擋臂可設(shè)置在換擋桿不同的位置上，駕駛員通過(guò)改選選換擋臂的位置可以調(diào)節(jié)換擋器的桿比，從而根據(jù)不同客戶的需求調(diào)節(jié)換擋力及換擋行程，提高換擋性能，滿足不同客戶對(duì)換擋桿可調(diào)節(jié)性的需求；(2)選換擋臂的換擋桿連接段與球銷連接段通過(guò)緊固螺母長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)地連接在一起，這樣可以調(diào)節(jié)選換擋臂的長(zhǎng)度，當(dāng)選換擋臂上移或下移時(shí)，球銷連接段帶動(dòng)球銷上移或下移，此時(shí)通過(guò)調(diào)節(jié)選換擋臂的長(zhǎng)度可以保證球銷與軟軸始終相連接，滿足駕駛員的需求。[0013]綜上可見(jiàn)，本實(shí)用新型不僅可以根據(jù)不同駕駛者的需求變化桿比，而且克服了換擋軟軸長(zhǎng)度有限的弊端。本實(shí)用新型適用于手動(dòng)換擋的汽車。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中換擋桿I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的右視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中選換擋臂2的局部剖視圖。圖中:1一換擋桿，2—選換擋臂，21—換擋桿連接段，22—球銷連接段，3—螺紋段，4一調(diào)節(jié)螺母，51—換擋桿定位平面，52—選換擋臂定位平面；6—緊固螺母。
具體實(shí)施方式實(shí)施例一種可變換桿比的換擋器圖1所示為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,包括換擋桿1、選換擋臂2。選換擋臂I上沿軸向一體設(shè)置有螺紋段3。選換擋臂2的一端套裝在換擋桿I上，在換擋桿I上還設(shè)有兩個(gè)與螺紋段3的螺紋配合的調(diào)節(jié)螺母4，所述選換擋臂2設(shè)置在兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母4之間，通過(guò)兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母4進(jìn)行緊固。為了令選換擋臂2在換擋桿I的周向上 進(jìn)行定位，如圖2、圖3所示，本實(shí)施例在所述換擋桿I上設(shè)有換擋桿定位平面51，在選換擋臂2上設(shè)有與換擋桿定位平面51相配合的選換擋臂定位平面52，所述換擋桿定位平面51設(shè)置在螺紋段3上，且換擋桿定位平面51與選換擋臂定位平面52相互卡緊，可以防止選換擋臂2繞換擋桿I的圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。為了克服換擋軟軸長(zhǎng)度有限的缺陷，本實(shí)施例將選換擋臂2設(shè)置為長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖3、圖4所示:包括換擋桿連接段21與球銷連接端22，所述換擋桿連接段21與球銷連接段22之間通過(guò)緊固螺母6進(jìn)行連接。這樣可以通過(guò)調(diào)節(jié)緊固螺母6來(lái)調(diào)節(jié)換擋桿連接段21與球銷連接段22之間的距離，從而調(diào)節(jié)選換擋臂2整體的長(zhǎng)度。在需要換擋時(shí)，將本實(shí)施例中將兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母4同時(shí)上下移動(dòng)，帶動(dòng)中間的選換擋臂上下移動(dòng)，調(diào)節(jié)選換擋臂2在換擋桿I上的位置，即可完成變換桿。同時(shí)需要改變選換擋臂2的長(zhǎng)度時(shí)，由于21為固定元件，22為調(diào)節(jié)元件，通過(guò)22的上下移動(dòng)，來(lái)拉長(zhǎng)和縮短選換擋臂2，既只需要將球銷連接段22通過(guò)緊固螺母6相對(duì)于換擋桿連接段21進(jìn)行上下調(diào)節(jié)即可。本實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以根據(jù)不同駕駛員的需求自由變換桿比，滿足不同客戶的需求，令駕駛更加舒適。
權(quán)利要求1.一種可變換桿比的換擋器，包括換擋桿(I)和選換擋臂(2)，其特征在于:所述選換擋臂(2)可沿?fù)Q擋桿(I)軸向移動(dòng)地設(shè)于換擋桿(I)上，并通過(guò)緊固裝置固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可變換桿比的換擋器，其特征在于:所述緊固裝置包括設(shè)于換擋桿(I)上的螺紋段(3)、兩個(gè)與螺紋段(3)配合的調(diào)節(jié)螺母(4)，所述選換擋臂(2)的一端套裝在換擋桿(I)上，且設(shè)于兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母(4)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可變換桿比的換擋器，其特征在于:所述換擋桿(I)的螺紋段(3)上還設(shè)有用于將選換擋臂(2)在換擋桿(I)的周向上進(jìn)行定位的換擋桿定位平面(51)，在選換擋臂(2 )設(shè)置有選換擋臂定位平面(52 )，所述換擋桿定位平面(51)與選換擋臂定位平面(52)配合卡緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的可變換桿比的換擋器，其特征在于:所述選換擋臂(2 )包括換擋桿連接段(21)與球銷連接段(22 )，所述換擋桿連接段(21)與球銷連接段(22)長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)地連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可變換桿比的換擋器，其特征在于:所述換擋桿連接段(21)通過(guò)緊固螺母(6)與球銷連接段·(22)長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)地連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可變換桿比的換擋器，包括換擋桿和選換擋臂，所述選換擋臂可沿?fù)Q擋桿軸向移動(dòng)地設(shè)于換擋桿上，并通過(guò)緊固裝置固定。本實(shí)用新型不僅可以根據(jù)不同駕駛者的需求變化桿比，而且克服了換擋軟軸長(zhǎng)度有限的弊端。本實(shí)用新型適用于手動(dòng)換擋的汽車。
文檔編號(hào)B60K20/02GK203093742SQ20122074751
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者趙國(guó)慶, 王少純, 王穎, 劉磊 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司