用于機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種用于機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備，具有用于對在鎖定方向上預(yù)緊的鎖定裝置（2，30–34）解鎖的操作元件（6，8，9），所述操作設(shè)備組合成功能或預(yù)裝組件（4），所述功能或預(yù)裝組件可裝入到調(diào)節(jié)設(shè)備（11，12）中以用于與所述鎖定裝置（2，30–34）連接并且可被引入工作位置中。
【專利說明】用于機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及ー種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備以及一種用于制造操作設(shè)備的預(yù)安裝的功能組件的和用于將預(yù)安裝的功能組件安裝到用于機動車座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置中的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE 10 2007 027 321 Al中已知用于車輛座椅的軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的具有三個依次設(shè)置的鎖定螺栓的鎖定裝置，所述鎖定螺栓在豎直方向上、也就是說在機動車坐標(biāo)系的逆Z方向上可從解鎖的位置中被調(diào)節(jié)到鎖定的位置中。鎖定螺栓穿過支撐板和軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道進入為此構(gòu)成的孔中，所述支撐板安置在所述上軌道上。通過可預(yù)緊的彈簧元件，將回復(fù)カ沿鎖定方向施加到鎖定螺栓上，所述彈簧元件包圍鎖定螺栓并且一方面貼靠支撐板上并且另一方面夾在各鎖定螺栓的槽中。
[0003]具有接合在鎖定螺栓的上端部后方的叉形的突起部的、可樞轉(zhuǎn)地鉸接于支撐板上的解鎖梳用于:將鎖定螺栓克服彈簧元件的回復(fù)カ從鎖定位置提升到解鎖位置中，也就是說，在解鎖方向上或者在機動車坐標(biāo)系的Z方向上被提升。對此，解鎖梳具有操作面，可通過由解鎖銷和凸輪解鎖器組成的操作設(shè)備的豎直對準(zhǔn)的解鎖銷沿解鎖方向、也就是說沿機動車坐標(biāo)系的Z方向來操作所述操作面，。在此，解鎖銷將下述カ施加到操作面上:所述カ大于所有在鎖定方向上驅(qū)動解鎖梳的力，特別是大于通過彈簧元件施加到鎖定螺栓上的回復(fù)カ的總和。
[0004]解鎖銷在其下側(cè)具有擴寬的支撐面，解鎖銷借助所述支撐面位于在圓柱形的凸輪解鎖器中展開的偏心面上。凸輪解鎖器以基本可180°圍繞轉(zhuǎn)動軸線樞轉(zhuǎn)地安裝，其中轉(zhuǎn)動軸線平行于機動車坐標(biāo)系的Y方向?qū)?zhǔn)。通過對凸輪解鎖器的偏心面造型，在凸輪解鎖器的樞轉(zhuǎn)運動中，沿著鎖定方向引導(dǎo)置于偏心面上的解鎖銷或者壓緊到解鎖方向上。
[0005]用于通過樞轉(zhuǎn)供軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的已知的鎖定設(shè)備的解鎖梳來對鎖定螺栓解鎖的操作設(shè)備在多個工作步驟中能夠利用盲鉚釘和支撐板與軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)連接并且能夠以適合的方式對準(zhǔn)到解鎖設(shè)備上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明以如下目的為基礎(chǔ)，即由少量構(gòu)件裝配用于開始所提到類型的機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備，所述操作設(shè)備能夠沒有附加的部件僅在ー個工作步驟中裝入調(diào)節(jié)設(shè)備中并且能夠與鎖定裝置連接。
[0007]這個目的根據(jù)本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征來實現(xiàn)。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的解決方案提供一種用于開始所提出類型的機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備，所述操作設(shè)備由少量構(gòu)件組成并且能夠沒有附加部件僅在ー個エ作步驟中被裝入調(diào)節(jié)設(shè)備、與鎖定裝置連接并且引入用于操作鎖定裝置的工作位置中。
[0009]通過功能組件在裝入調(diào)節(jié)設(shè)備中且在與鎖定裝置連接時被引入用于操作鎖定裝置的工作位置中，提供功能或預(yù)裝組件簡化了將操作設(shè)備安裝到調(diào)節(jié)設(shè)備中。
[0010]優(yōu)選地，操作元件在功能組件中被預(yù)緊并且在預(yù)緊部位中被鎖定，以至于在功能組件與鎖定裝置連接時，消除操作元件的鎖定并且操作元件的預(yù)緊在功能組件占據(jù)工作位置時被釋放。
[0011]在用于機動車座椅的、具有彼此接合的可相對于彼此縱向調(diào)節(jié)的上軌道和下軌道的縱向調(diào)節(jié)裝置的操作設(shè)備中，功能組件被裝入上軌道和下軌道之間的空腔中并且被引入工作位置中，其中在所述上軌道和下軌道之間構(gòu)成所述空腔。
[0012]如果之前所述類型的機動車座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置具有帶有多個在上軌道和下軌道的鎖定方向上預(yù)緊的鎖定螺栓的鎖定裝置和可圍繞樞轉(zhuǎn)銷樞轉(zhuǎn)的解鎖梳，那么操作設(shè)備能夠由可手動操作或電動操作的解鎖桿組成，其中所述解鎖梳可借助于解鎖銷樞轉(zhuǎn)到鎖定螺栓的解鎖部位中以對鎖定螺栓解鎖，其中所述解鎖桿克服鎖定螺栓的彈簧預(yù)緊從鎖定部位中提升解鎖梳。替選地，操作元件能夠具有用于對在鎖定方向上預(yù)緊的鎖定裝置解鎖的解鎖銷、用于操作解鎖銷的具有展開的偏心面的圓柱形的凸輪解鎖器和圍繞凸輪解鎖器布設(shè)的扭力彈簧，所述操作元件在殼體中組合成功能組件，所述功能組件可裝入上軌道和下軌道之間的空腔中以用于用鎖定裝置占據(jù)工作位置。
[0013]在用于機動車座椅的軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的鎖定裝置的操作設(shè)備的該實施形式中，功能組件或者預(yù)裝組件僅裝入到上軌道中，通過向下擠壓來形狀配合地與上軌道連接，并且在此將解鎖銷引入一定位置中，由此已經(jīng)建立軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的準(zhǔn)備運行狀態(tài)。緊接著，——如也在上面所述的現(xiàn)有技術(shù)中一，僅在凸輪解鎖器和控制桿之間，例如經(jīng)由鮑登鋼絲建立連接。
[0014]如果操作設(shè)備具有可手動或電動操作的解鎖桿，那么解鎖桿能夠代替解鎖銷被容納在功能組件中或者能夠通過解鎖銷操作，其中所述解鎖桿克服鎖定螺栓的彈簧預(yù)緊從鎖定部位中提升解鎖梳。
[0015]功能或預(yù)裝組件的安裝同樣是極其簡單的，因為僅需將扭力彈簧與凸輪解鎖器連接、將凸輪解鎖器與扭力彈簧裝入殼體的相應(yīng)的凹部中、插入解鎖銷并且將凸輪解鎖器與解鎖銷通過凸輪解鎖器的旋緊運動鎖定在預(yù)安裝位置中，在所述旋緊運動時凸輪解鎖器被固定在殼體上，其中通過凸輪解鎖器的旋緊運動張緊扭力彈簧，以至于功能或預(yù)裝組件的功能元件在預(yù)安裝位置中被預(yù)緊。
[0016]為了建立預(yù)安裝位置，凸輪解鎖器以后部的端面安裝在殼體的第一側(cè)壁上，并且為了調(diào)節(jié)預(yù)安裝位置，凸輪解鎖器的后部的端面可借助徑向和軸向定向的旋緊運動克服扭力彈簧的彈簧力與殼體的第一側(cè)壁連接，并且與垂直于圓柱形的凸輪解鎖器的軸線對準(zhǔn)的解鎖銷相互鎖定，所述解鎖銷在凸輪解鎖器的旋緊運動中從工作部位中運動到滑槽容納部中，其中所述解鎖銷阻擋凸輪解鎖器相反于將凸輪解鎖器與殼體的第一側(cè)壁連接的旋緊運動的轉(zhuǎn)動，并且在與凸輪解鎖器的后部的端面相對置的前部的端面上構(gòu)成的主軸頸至少同與殼體的第一側(cè)壁相對置的第二側(cè)壁齊平。
[0017]在此，扭力彈簧的第一彈簧腿部與凸輪解鎖器連接并且扭力彈簧的第二彈簧腿部在預(yù)安裝位置中貼靠殼體的第一彈簧腿部止擋部，而為了建立預(yù)安裝位置，借助于凸輪解鎖器的旋緊運動張緊扭力彈簧。
[0018]為了將凸輪解鎖器與殼體連接，凸輪解鎖器的后部的端面和用于軸向地且徑向地固定凸輪解鎖器的殼體的第一側(cè)壁具有彼此接合的形狀配合元件和配對形狀配合元件，優(yōu)選具有側(cè)凹的所述形狀配合元件和配對形狀配合元件根據(jù)插接式接頭的類型構(gòu)成，所述插接式接頭通過凸輪解鎖器的旋緊運動在ー個轉(zhuǎn)動方向上被關(guān)閉并且在相反的轉(zhuǎn)動方向上被開啟。其它的形狀配合元件和配對形狀配合元件由殼體的第一側(cè)壁上的螺旋面和與螺旋面共同作用的、凸輪解鎖器的后部的端面上的配對螺旋面組成。
[0019]在預(yù)安裝位置中，解鎖銷的與解鎖銷的操作尖部相反的操作頭部貼靠殼體的彈簧壓板，以至于解鎖銷在接合到上軌道的方向上預(yù)緊在預(yù)安裝位置中。
[0020]功能或預(yù)裝組件的殼體具有:
[0021]-在第一側(cè)壁上的容納凸輪解鎖器的主軸頸，
[0022]-徑向地與主軸頸間隔的、用于與凸輪解鎖器的后部的端面的配對形狀配合元件連接的形狀配合元件，
[0023]-與殼體的第一端面相鄰的、突出于待與調(diào)節(jié)設(shè)備的調(diào)節(jié)部件連接的底部的、在操作設(shè)備的工作位置中接合到調(diào)節(jié)部件的開口中的連接銷，
[0024]-第二彈簧止擋部，扭カ彈簧的第二彈簧腿部在操作設(shè)備的工作位置中貼靠所述第二彈簧止擋部，
[0025]-部分地圍繞凸輪解鎖器的側(cè)表面的、優(yōu)選彎曲的彈簧壓板，
[0026]-在底壁和與第一前壁相反的第二前壁之間的引入斜面，
[0027]-與第一前壁相鄰的、突出于上側(cè)的止擋部。
[0028]功能或預(yù)裝組件的凸輪解鎖器具有:
[0029]-在后部的端面上的、借助殼體的主軸頸形成凸輪解鎖器的轉(zhuǎn)動軸承的軸承孔，
[0030]-徑向地與軸承孔間隔的并且在后部的端面的環(huán)周方向上彼此間隔的、用干與形狀配合元件在殼體的第一側(cè)壁上連接的配對形狀配合元件，
[0031]-設(shè)置在環(huán)周面中的、用于容納扭カ彈簧的第一彈簧腿部的孔，和
[0032]-在環(huán)周面中軸向彼此間隔的環(huán)繞的、用于容納在構(gòu)成的限界連接片之間的扭力彈簧的圓柱形的彈簧座。
[0033]為了預(yù)安裝操作設(shè)備的功能組件或者預(yù)裝組件:
[0034]-凸輪解鎖器借助插到彈簧座上的扭カ彈簧插入殼體的在殼體的側(cè)壁之間構(gòu)成的鍋形的凹部中，
[0035]-解鎖銷經(jīng)由殼體的引入斜面裝入凹部的壁和凸輪解鎖器的展開的偏心面之間的，以及
[0036]-凸輪解鎖器借助于旋緊運動通過將形狀配合元件和配對形狀配合元件連接來與殼體的第一側(cè)壁連接，并且通過相互的阻擋與解鎖銷鎖定在預(yù)安裝位置中。
[0037]為了將操作設(shè)備的預(yù)安裝的功能或預(yù)裝組件安裝到用于機動車座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置中，其中所述縱向調(diào)節(jié)裝置包含彼此接合的，可相對彼此縱向調(diào)節(jié)的上軌道和下軌道，所述縱向調(diào)節(jié)裝置具有鎖定和解鎖裝置，所述鎖定和解鎖裝置具有多個在上軌道和下軌道的鎖定方向上預(yù)緊的鎖定螺栓和可圍繞樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)的解鎖梳，所述解鎖梳可借助于解鎖銷樞轉(zhuǎn)到鎖定螺栓的解鎖部位中以用于對鎖定螺栓解鎖，
[0038]-將功能組件裝入到上軌道中直至殼體的止擋部貼靠上軌道的一部分(鋼引導(dǎo)段)，[0039]-解鎖銷通過相對于殼體的彎曲的彈簧壓板壓緊到殼體的鄰接于第二前壁的前部區(qū)域上而沿朝殼體的上側(cè)的方向運動，
[0040]-通過進一步壓緊到殼體上使連接銷接合到上軌道的夾孔中，并且凸輪解鎖器的主軸頸與上軌道的側(cè)壁中的軸承孔對齊，
[0041]-解鎖銷通過線性運動離開其在滑槽容納部中的鎖止位置，
[0042]-通過扭力彈簧在預(yù)安裝位置中的預(yù)緊或者通過接合到凸輪解鎖器的前部的端面中的輪廓化的結(jié)構(gòu)中的工具，逆時針將扭矩施加到凸輪解鎖器上，其中通過取消解鎖銷的鎖止，順時針進行凸輪解鎖器的所述扭力彈簧或者工具觸發(fā)的轉(zhuǎn)動運動，
[0043]-形狀配合元件和配對形狀配合元件借助凸輪解鎖器相反于凸輪解鎖器的用于建立預(yù)安裝位置的旋緊運動的轉(zhuǎn)動運動來脫離接合并且釋放凸輪解鎖器，
[0044]-凸輪解鎖器在機動車坐標(biāo)系的Y方向運動，以及
[0045]-解鎖銷運動到殼體的中央平面中，其中殼體的彎曲的彈簧壓板在朝向上軌道中的用于解鎖銷的軸承孔的方向上擠壓解鎖銷。
[0046]在第二安裝步驟中
[0047]-借助于安裝在殼體的上側(cè)的區(qū)域中的壓力裝置將解鎖銷和連接銷向下擠壓，并且同時凸輪解鎖器克服合圍凸輪解鎖器的扭力彈簧的彈簧力順時針旋轉(zhuǎn)，以及
[0048]-將解鎖銷在壓入上軌道的軸承孔中的情況下由于凸輪解鎖器的貼靠解鎖銷的操作頭部的偏心面以類似S型運動的方式穿入軸承孔中，其中解鎖銷位于操作設(shè)備的鎖定位置中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0049]本發(fā)明的其它的特征和優(yōu)點根據(jù)在附圖中示出的實施例來闡明。其示出:
[0050]圖1示出在鎖定狀態(tài)下的用于機動車座椅的軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的鎖定裝置的立體圖；
[0051]圖2示出在解鎖狀態(tài)下的用于機動車座椅的軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的鎖定裝置的立體圖；
[0052]圖3示出功能或預(yù)裝組件的立體圖；
[0053]圖4示出根據(jù)圖3的被安裝到軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道中的功能組件的立體圖；
[0054]圖5和6從相反的視角示出根據(jù)圖3和4的功能組件的功能元件的立體分解圖；
[0055]圖7示出在預(yù)安裝狀態(tài)下的所安裝的功能組件的底部的俯視圖；
[0056]圖8示出在工作狀態(tài)下的所安裝的功能組件的底部的俯視圖；
[0057]圖9示出功能組件在裝入軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道中的側(cè)視圖；
[0058]圖10示出功能組件在被向下擠壓和建立工作狀態(tài)時的側(cè)視圖；
[0059]圖11示出將功能組件的連接銷卡到軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道的夾孔中的放大圖，以及
[0060]圖12示出在工作狀態(tài)下的功能組件的立體圖。
[0061]具體實施形式
[0062]圖1和2以立體圖示出在鎖定狀態(tài)(圖1)和解鎖狀態(tài)(圖2)下的用于軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的鎖定裝置，所述軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)用于縱向調(diào)節(jié)機動車座椅，所述軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有與其連接的上軌道11和固定在車身上的下軌道12。鎖定裝置包括三個依次設(shè)置的鎖定螺栓2，所述鎖定螺栓在豎直方向上可從鎖定位置調(diào)節(jié)到解鎖位置中。鎖定螺栓2被引導(dǎo)穿過支撐板30的孔以及穿過軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11的與之對齊的孔。通過可預(yù)緊的彈簧元件，將回復(fù)カ在圖1中示出的鎖定位置中施加到鎖定螺栓2上，其中所述彈簧元件包圍鎖定螺栓2并且一方面支撐在支撐板30上并且另一方面支撐在鎖定螺栓2的其它的彈簧支撐部上或者槽上。
[0063]解鎖梳31可樞轉(zhuǎn)地鉸接在支撐板30上，所述解鎖梳借助叉形的留空部接合在鎖定螺栓2的上端部的后方，并且克服包圍鎖定螺栓2的彈簧元件的回復(fù)カ借助于操作設(shè)備從在圖1中示出的鎖定位置中將鎖定螺栓2提升到在圖2中示出的解鎖的位置中。解鎖梳31經(jīng)由平行于上軌道和下軌道11、12伸展的樞轉(zhuǎn)銷33的縱向延伸部安裝在支撐板30上。螺旋彈簧32包圍樞轉(zhuǎn)銷33以用于將回復(fù)力沿朝鎖定裝置的圖1中示出的鎖定位置的方向上施加到解鎖梳31上。
[0064]解鎖梳31具有操作面34，所述操作面可通過平行于鎖定螺栓2對準(zhǔn)的解鎖銷8來操作以用于對鎖定設(shè)備解鎖。在此，鎖定銷8將下述力施加到操作面34上，所述カ大于所有的在鎖定方向加載解鎖梳31的力，其中操作面34通過接合在其后方的、具有中央凹部的型板圍繞，以便支撐解鎖銷8的操作側(cè)的端部。
[0065]圖3以立體圖示出用于操作根據(jù)圖1和2的解鎖梳31的功能組件4并且圖4示出用于借助于可在箭頭方向上調(diào)節(jié)的解鎖銷8操作解鎖梳31的安裝在上軌道11中的功能組件。
[0066]功能組件4包含殼體5、裝入殼體5中的凸輪解鎖器6、安裝到凸輪解鎖器6上的扭カ彈簧9和可借助于凸輪解鎖器操作的解鎖銷8。功能組件4在預(yù)安裝狀態(tài)下作為預(yù)裝組件裝入上軌道11中并且形狀配合地與上軌道11連接，使得將解鎖銷8對準(zhǔn)到操作面34上或?qū)?zhǔn)到根據(jù)圖1和2的解鎖梳31的設(shè)置在操作面34中的引導(dǎo)面上。
[0067]經(jīng)由將旋轉(zhuǎn)運動引導(dǎo)到凸輪解鎖器6中，解鎖銷8沿朝根據(jù)圖4的箭頭的方向運動并且由此轉(zhuǎn)動解鎖梳31，以便將鎖定螺栓2從在圖4中示出的鎖定位置中提升到解鎖位置中。為了這個目的，輪廓化的結(jié)構(gòu)部65設(shè)置在凸輪解鎖器6的前部的端面61上，相應(yīng)結(jié)構(gòu)化的操作元件以桿的形式、以滑輪的形式等接合到所述輪廓化的結(jié)構(gòu)部中，所述操作元件經(jīng)由繩索傳動裝置或鮑登鋼絲與操控部件連接，所述操控部件為了可容易地實現(xiàn)例如設(shè)置在機動車座椅的椅盆或座椅下部骨架的前部區(qū)域中。
[0068]下面，應(yīng)進一歩參考圖3至8詳細(xì)闡述用于操作鎖定裝置的功能組件4的結(jié)構(gòu)和功能。
[0069]功能組件4的殼體5在縱剖圖中構(gòu)成為近似梯形，并且具有兩個平行的側(cè)壁501，502和底壁503，所述底壁為了將功能組件4裝入上軌道11中根據(jù)圖4在殼體5的第二前壁504上具有引入半徑部52。殼體5包含鍋形的凹部50，凸輪解鎖器6可裝入所述凹部中并且可在預(yù)安裝位置中形狀配合地與殼體5的一個側(cè)壁501連接和鎖定。
[0070]殼體5還具有用于扭カ彈簧9的第一彈簧腿部90的第一彈簧腿部止擋部54，所述扭カ彈簧在兩個環(huán)繞的限界連接片67，68之間的彈簧座69上設(shè)置在凸輪解鎖器6的環(huán)周上并且以其兩個彈簧腿部91例如通過將第二彈簧腿部91裝入凸輪解鎖器6的孔中被固定在凸輪解鎖器6上。與第一彈簧腿部止擋部相對置的第二彈簧止擋部55的止擋面匹配扭カ彈簧9的彎曲的第一彈簧腿部90的形狀，以至于第一彈簧腿部90的自由端部能夠齊平地貼靠第二彈簧腿部止擋部55的止擋面。[0071]在殼體5的上側(cè)上設(shè)置止擋部53，所述止擋部一如接下來詳述一接合殼體5的底壁503上的裝入半徑部52簡化了將功能組件4裝入或穿入軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道中。殼體5此外在其上側(cè)上具有彎曲的彈簧壓板51，所述彈簧壓板在功能組件4的預(yù)安裝位置中將解鎖銷8保持在一定位置中并且在裝入上軌道中時預(yù)緊。
[0072]凸輪解鎖器6具有偏心面66，所述偏心面在功能組件4的工作位置中與解鎖銷8的操作頭部80共同作用，并且在凸輪解鎖器6轉(zhuǎn)動時提升或者放下解鎖銷8并且與之相應(yīng)地經(jīng)由解鎖銷8的接合在解鎖梳31的操作面34上的操作尖部81將解鎖梳31轉(zhuǎn)動到鎖定螺栓2的根據(jù)圖1和2的解鎖的或者鎖定的位置中。
[0073]在殼體5的底壁503上與殼體5的鍋形的凹部50間隔地設(shè)置連接銷57，所述連接銷突出于底壁503并且在將功能組件4裝入軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11中時根據(jù)圖9和10接合到上軌道11的夾孔13中。引入斜面58用于將解鎖銷8裝入鍋形的凹部50的壁和凸輪解鎖器6之間的區(qū)域中，以至于解鎖銷8的操作頭部80在功能組件4的工作位置的靜止?fàn)顟B(tài)下，也就是說在鎖定裝置的鎖定的位置中，布設(shè)在引入斜面58上的凸肩上。
[0074]在殼體5的對鍋形的凹部50限界的側(cè)壁501上構(gòu)成主軸頸56，所述主軸頸容納凸輪解鎖器6的后部的端面62上的軸承孔64，以至于將凸輪解鎖器6可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在殼體5的鍋形的凹部50中。在前部的端面61上，主軸頸63用于連接軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11的側(cè)壁中的軸承孔。
[0075]為了建立和穩(wěn)固功能組件4的預(yù)安裝位置，設(shè)有徑向地與主軸頸56間隔地設(shè)置的形狀配合元件71至73，所述形狀配合元件與凸輪解鎖器6的后部的端面62上的配對形狀配合元件74至76共同作用以用于軸向且徑向地固定凸輪解鎖器6。形狀配合元件71和配對形狀配合元件74根據(jù)插接式接頭的類型構(gòu)成，所述插接式接頭通過凸輪解鎖器6的旋緊運動在一個轉(zhuǎn)動方向上關(guān)閉而在相反的轉(zhuǎn)動方向上開啟，對此殼體5上的形狀配合元件71和凸輪解鎖器6上的配對形狀配合元件74具有側(cè)凹部。殼體5上的形狀配合元件72、73和凸輪解鎖器6上的相應(yīng)的配對形狀配合元件75、76構(gòu)成為凸輪傳動裝置并且在將功能組件裝入上軌道11中并且在將主軸頸63穿入軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11的側(cè)壁中的軸承孔中時是有效的，以便防止凸輪解鎖器6的歪斜進而防止主軸頸63的歪斜。形狀配合元件71至73和配對形狀配合元件74至76因此構(gòu)成用于穩(wěn)固預(yù)安裝位置的螺旋面，所述螺旋面也在作用于解鎖銷8的彈簧力的作用下對凸輪解鎖器6的精確的定位是有效的。
[0076]在工作位置中，凸輪解鎖器6以可旋轉(zhuǎn)運動的方式借助于軸承孔64支撐在主軸頸56上，以至于形狀配合元件71至73和配對形狀配合元件74至76僅在對于安裝必要的起始區(qū)域中是有效的并且凸輪解鎖器6的另外的支撐通過將軸承孔64沿機動車坐標(biāo)系的Y方向安置在主軸頸56上來確保。
[0077]此外，根據(jù)圖7和8的、部分圓形的、匹配解鎖銷8的直徑的、具有彼此正好相反而對置的、用于容納解鎖銷8的凸起591、592的滑槽容納部59用于將解鎖銷8形狀配合地容納在預(yù)安裝位置中，在所述解鎖銷上存在有彼此正好相反而對置的槽83，所述槽匹配于滑槽容納部59的凸起591、592的形狀。
[0078]為了制造可作為預(yù)裝組件裝入用于機動車座椅的軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11中的預(yù)安裝的功能組件4，借助插到環(huán)繞的限界連接片67、68之間的彈簧座69上的扭力彈簧9將凸輪解鎖器6裝入殼體的鍋形的凹部50中，并且解鎖銷8經(jīng)由引入斜面58裝入殼體5的凸輪解鎖器6的展開的偏心面和鍋形的凹部50之間的開口中。緊接著，借助于旋緊運動通過將形狀配合元件71至73和配對形狀配合元件74至76連接將凸輪解鎖器6與殼體5的側(cè)壁501連接，并且通過相互阻擋與解鎖銷8鎖定在預(yù)安裝位置中，并且通過扭カ彈簧9的張緊在旋緊運動中預(yù)紫。
[0079]凸輪解鎖器6在殼體5的側(cè)壁501上的根據(jù)插接式接頭類型的形狀配合的鎖定防止凸輪解鎖器6圍繞機動車坐標(biāo)系的Z軸歪斜，進而通過預(yù)緊的扭轉(zhuǎn)彈簧9防止凸輪解鎖器6由于遠(yuǎn)距軸頸的施力點引起的傾斜，并且確保將凸輪解鎖器6可靠地錨固在預(yù)安裝位置中，在所述根據(jù)圖7的預(yù)安裝位置中，凸輪解鎖器6的主軸頸63與側(cè)壁502齊平，以至于功能組件4能夠容易地裝入上軌道11中，所述功能組件的寬度b相應(yīng)于上軌道11的寬度。由于將凸輪解鎖器6鎖定殼體5的側(cè)壁501上，凸輪解鎖器6的傾斜是不可能的，以至于在將功能組件4裝入上軌道11中時，凸輪解鎖器6的主軸頸63被對準(zhǔn)到上軌道11中的相應(yīng)的孔中。
[0080]在借助于凸輪解鎖器6的旋緊運動直至克服扭カ彈簧9的作用而將形狀配合元件71至73和配對形狀配合元件74至76相互接合來建立功能組件4的預(yù)安裝位置吋，將解鎖銷8從其在圖8中示出的工作位置被壓入在圖7中示出的預(yù)安裝位置中，其中所述扭カ彈簧的第一彈簧腿部90貼靠第一彈簧腿部止擋部54，在所述預(yù)安裝位置中鎖定銷8容納在滑槽容納部59中。
[0081 ] 在所述預(yù)安裝位置中，凸輪解鎖器6和解鎖銷8處于相互鎖定，其中鎖定銷8通過滑槽容納部59并且通過凸輪解鎖器6的偏心面來穩(wěn)固，并且能夠不偏離機動車坐標(biāo)系的Y方向。附加地，解鎖銷8通過殼體5的貼靠其操作頭部80的彎曲的彈簧壓板51被保持在預(yù)安裝位置中。在所述預(yù)安裝位置中，由于相互接合的形狀配合元件71至73和配對形狀配合元件74至76結(jié)合解鎖銷8在滑槽容納部59中的定位和凸輪解鎖器6的取決與此的鎖止，凸輪解鎖器6不可以相反于用于建立預(yù)安裝位置的旋緊運動旋轉(zhuǎn)。
[0082]為了闡明將解鎖銷8從在圖8中示出的工作位置轉(zhuǎn)移到在圖7中示出的預(yù)安裝位置，在圖7和8中分別標(biāo)示殼體的對稱線。
[0083]下面應(yīng)根據(jù)圖9和10闡述將功能組件裝入和連接到軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11中，所述功能組件位于根據(jù)圖7的預(yù)安裝位置中。
[0084]功能組件4根據(jù)圖9裝入到上軌道11中直至止擋部53貼靠上軌道11的鋼引導(dǎo)段15，并且通過在殼體5的鄰接于第二前壁504的前部區(qū)域中壓緊，將解鎖銷8沿箭頭B的方向克服彎曲的彈簧壓板51的彈簧カ向上運動。在此，通過止擋部53貼靠鋼引導(dǎo)段15并且通過殼體5的底壁502上的裝入半徑部52來簡化進一歩的安裝運動。通過進ー步壓緊到殼體5上，連接銷57到達上軌道11的夾孔13中。因此功能組件4被定位，也就是說，凸輪解鎖器6位于上軌道11中的、與主軸頸63對齊的軸承孔14之前。
[0085]借助解鎖銷8在箭頭B的方向上的線性運動，所述解鎖銷離開其在滑槽容納部59中的鎖止位置。由于扭カ彈簧9借助第一彈簧腿部90貼靠第一彈簧腿部止擋部54來在預(yù)安裝位置中被預(yù)緊，沿箭頭C的方向?qū)⑴ぞ厥┘拥酵馆喗怄i器6上。由此通過取消解鎖銷8的鎖止，凸輪解鎖器6的在箭頭方向C上的轉(zhuǎn)動運動是可能的，其中轉(zhuǎn)動運動通過扭カ彈簧9觸發(fā)。借助凸輪解鎖器6相反于用于建立預(yù)安裝位置的凸輪解鎖器6的旋緊運動的轉(zhuǎn)動運動，形狀配合元件71至73和配對形狀配合元件74至76脫離接合，以至于通過釋放凸輪解鎖器6，所述凸輪解鎖器沿著根據(jù)圖8的箭頭A的方向在機動車坐標(biāo)系的Y方向上運動并且同時解鎖銷8運動到殼體5的中央平面中進而根據(jù)圖8運動到上軌道11的中央平面中。在此，彎曲的彈簧壓板51在朝向根據(jù)圖10的上軌道11中的軸承孔14的方向上擠壓解鎖銷8。
[0086]在另一個安裝步驟中，解鎖銷8和連接銷57必須借助于壓力裝置16在第一前壁505的區(qū)域中在殼體5的上側(cè)的通過箭頭D和E標(biāo)記的部位的區(qū)域中向下壓緊。在此，同時凸輪解鎖器6克服包圍凸輪解鎖器6的扭力彈簧9的彈簧力沿箭頭F方向，也就是說順時針旋轉(zhuǎn)。解鎖銷8在壓入軸承孔14中時由于凸輪解鎖器6的貼靠解鎖銷8的操作頭部80的偏心面66以類似于S型的運動被穿入到軸承孔14中。因此，解鎖銷8位于操作設(shè)備的在圖1中示出的鎖定位置中。
[0087]因此，通過在預(yù)安裝位置中提供功能或預(yù)裝組件4，將功能組件4裝入到軌道調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上軌道11中僅由功能組件的接合運動包括向下擠壓功能組件4和隨著接下來借助于壓力裝置16向下擠壓連接銷57和解鎖銷8來卡入組成。在此，經(jīng)由功能組件4的彈簧預(yù)緊來達到解鎖銷8到上軌道11的軸承孔14中的接合方向。替選地，能夠使用例如接合到凸輪解鎖器6的正面輪廓中并且從外部導(dǎo)入所需要的轉(zhuǎn)動運動的裝置。
[0088]圖11以放大的細(xì)節(jié)圖示出在向下擠壓功能組件4和隨著接下來借助于壓力裝置16向下擠壓連接銷57和解鎖銷8來卡入之前或在此期間，在將功能組件4裝入上軌道11中時，將在連接銷57上構(gòu)成的肩部570錨固在上軌道11中的夾孔13的棱邊上。
[0089]圖12以立體圖示出在使用位置或者工作位置中的功能組件4與在被占用的鎖定位置中的解鎖銷8。
[0090]為了將鎖定裝置從在圖1中示出的鎖定位置解鎖，凸輪解鎖器6在根據(jù)圖11的箭頭G的方向上逆時針轉(zhuǎn)動，以至于解鎖銷8穿過凸輪解鎖器6的偏心面移出，并且轉(zhuǎn)動解鎖梳31以用于將鎖定螺栓2從其與下軌道12的鎖定中取出。因為在凸輪解鎖器6的工作角度的端區(qū)域中，復(fù)位力矩變 得極其小，因為解鎖梳31的彈簧力和貼靠鎖定螺栓2的彈簧元件經(jīng)由解鎖銷8作用到凸輪解鎖器6上并且斜度近似自動制動，所以從凸輪解鎖器6的限定的轉(zhuǎn)動角起，扭力彈簧9的第一彈簧腿部90與殼體5的第二彈簧腿部止擋部55形成貼靠，進而扭力彈簧9被偶聯(lián)并且在進一步轉(zhuǎn)動凸輪解鎖器6時被張緊。因此當(dāng)解鎖銷8為了離開鎖定設(shè)備的解鎖的位置并且過渡到鎖定位置中而返回到在圖11中示出的鎖定位置中時，確保了凸輪解鎖器6的復(fù)位，。
[0091]在圖3至12中示出的并且之前描述的實施例相應(yīng)地也可應(yīng)用于用于將鎖定螺栓2從鎖定部位中解鎖的其它類型的操作設(shè)備。如果操作設(shè)備例如具有可手動或電動操作的解鎖桿，那么解鎖桿能夠代替解鎖銷8被容納在功能組件4中，所述解鎖桿克服鎖定螺栓2的彈簧預(yù)緊將解鎖梳31從鎖定部位中提升。解鎖銷8也能夠構(gòu)成為解鎖桿的一部分并且在將功能組件4裝入上軌道11之后與其連接。
[0092]附圖標(biāo)記列表
[0093]2鎖定螺栓
[0094]4功能組件
[0095]5殼體
[0096]6凸輪解鎖器[0097]8解鎖銷
[0098]9扭カ彈簧
[0099]11上軌道
[0100]12下軌道
[0101]13夾孔
[0102]14軸承孔
[0103]15鋼引導(dǎo)段
[0104]16壓カ裝置
[0105]30支撐板
[0106]31解鎖梳
[0107]32螺旋彈簧
[0108]33樞轉(zhuǎn)銷
[0109]34操作面
[0110]50凹部
[0111]51彈簧 壓板
[0112]52裝入半徑部
[0113]53止擋部
[0114]54第一彈簧腿部止擋部
[0115]55第二彈簧腿部止擋部
[0116]56主軸頸
[0117]57連接銷
[0118]58引入斜面
[0119]59滑槽容納部
[0120]61前部的端面
[0121]62后部的端面
[0122]63主軸頸
[0123]64軸承孔
[0124]65輪廓化的結(jié)構(gòu)
[0125]66偏心面
[0126]67，68限界連接片
[0127]69彈簧座
[0128]71-73形狀配合元件
[0129]74 - 76配對形狀配合元件
[0130]80解鎖銷的操作頭部
[0131]81操作尖部
[0132]83槽
[0133]90第一彈簧腿部
[0134]91第二彈簧腿部
[0135]501,502側(cè)壁[0136]503底壁
[0137]504第二前壁
[0138]505第一前壁
[0139]591,592凸 起
【權(quán)利要求】
1.用于機動車座椅的調(diào)節(jié)設(shè)備的鎖定裝置的操作設(shè)備，具有用于對在鎖定方向上預(yù)緊的鎖定裝置解鎖的操作元件， 其特征在干， 所述操作元件(6，8，9)組合成功能組件(4)，所述功能組件能夠與所述鎖定裝置(2，30 - 34)連接并且能夠被引入工作位置中以用于操作所述鎖定裝置(2，30 - 34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述功能組件(4)在裝入到所述調(diào)節(jié)設(shè)備(11，12)中并且與所述鎖定裝置(2，30_ 34)連接的情況下能夠被引入到所述工作位置中以用于操作所述鎖定裝置(2，30 - 34 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述操作元件(6，8，9)在所述功能組件(4)中被預(yù)緊并且在預(yù)緊部位中被鎖定，并且在將功能組件(4)與所述鎖定裝置(2，30 - 34)連接時，所述操作元件(6，8，9)的鎖定被取消并且所述操作元件(6，8，9)的預(yù)緊在占據(jù)所述功能組件(4)的工作位置的情況下時被釋放。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少ー項所述的操作設(shè)備，所述操作設(shè)備用于機動車座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置，所述縱向調(diào)節(jié)裝置具有彼此接合的、能夠相對于彼此縱向調(diào)節(jié)的上軌道和下軌道，在所述上軌道和下軌道之間構(gòu)成空腔，其特征在于，所述功能組件(4)能夠裝入所述上軌道和下軌道(11，12)之間的所述空腔中并且能夠被引入到所述工作位置中。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少ー項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述操作元件(6，8,9)具有用于對在鎖定方向上預(yù)緊的所述鎖定裝置(2，30 - 34)解鎖的解鎖銷(8)、具有展開的偏心面的用于操作所述解鎖銷(8)的圓柱形的凸輪解鎖器(6)和圍繞所述凸輪解鎖器(6)布設(shè)的扭カ彈簧(9)，所述扭カ彈簧在殼體(5)中組合成所述功能組件(4)，所述功能組件能夠裝入到所述上軌道和下軌道(11，12)之間的所述空腔中以用于借助所述鎖定裝置(2,30 - 34)占據(jù)所述工作位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述功能組件(4)在預(yù)安裝位置中在與所述鎖定裝置(2，30 - 34)連接的情況下，在釋放預(yù)緊和鎖定且占據(jù)所述工作位置的條件下能夠形狀配合地裝入到所述上軌道和下軌道(11，12)之間的所述空腔中，在所述預(yù)安裝位置中所述解鎖銷(8)和所述凸輪解鎖器(6)被預(yù)緊并且被鎖定在所述殼體(5)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述鎖定裝置具有多個在所述上軌道和下軌道(11，12 )的鎖定方向上預(yù)緊的鎖定螺栓(2 )和能夠圍繞樞轉(zhuǎn)銷(33 )樞轉(zhuǎn)的解鎖梳(31)，所述解鎖梳能夠借助于所述解鎖銷(8)樞轉(zhuǎn)到所述鎖定螺栓(2)的解鎖部位中以對所述鎖定螺栓(2)解鎖。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少ー項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述凸輪解鎖器(6)以后部的端面(62)安裝在所述殼體(5)的第一側(cè)壁(501)上，并且為了調(diào)節(jié)所述預(yù)安裝位置，所述凸輪解鎖器(6)的所述后部的端面(62)能夠借助徑向和軸向定向的旋緊運動克服所述扭カ彈簧(9)的彈簧カ與所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述垂直于所述凸輪解鎖器(6)的軸線對準(zhǔn)的解鎖銷(8)在所述凸輪解鎖器(6)的旋緊運動的情況下從工作位置運動到所述殼體(5)的滑槽容納部(59)中并且與所述凸輪解鎖器(6)相互鎖定，其中所述解鎖銷(8)阻擋所述凸輪解鎖器(6)相反于將所述凸輪解鎖器(6)與所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)連接的旋緊運動的轉(zhuǎn)動，并且在與所述凸輪解鎖器(6)的所述后部的端面(62)相對置的前部的端面(61)上構(gòu)成的主軸頸(63)至少同與所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)相對置的第二側(cè)壁(502)齊平。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述扭力彈簧(9)的第一彈簧腿部(90)與所述凸輪解鎖器(6)連接并且所述扭力彈簧(9)的第二彈簧腿部(91)在所述預(yù)安裝位置中貼靠所述殼體(5)的第一彈簧腿部止擋部(54)上，并且為了建立所述預(yù)安裝位置，所述扭力彈簧(9)借助于所述凸輪解鎖器(6)的旋緊運動來張緊。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述凸輪解鎖器(6)的所述后部的端面(62)和所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)為了軸向地且徑向地固定所述凸輪解鎖器(6)具有彼此接合的形狀配合元件(71 - 73)和配對形狀配合元件(74 - 76)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的操作設(shè)備，其特征在于，根據(jù)插接式接頭(71，74)的類型構(gòu)成優(yōu)選具有側(cè)凹部的所述形狀配合元件(71 - 73)和配對形狀配合元件(74 - 76)的至少一部分，所述插接式接頭通過所述凸輪解鎖器(6)的旋緊運動在一個轉(zhuǎn)動方向上關(guān)閉并且在相反的轉(zhuǎn)動方向上開啟。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的操 作設(shè)備，其特征在于，其它的形狀配合元件和配對形狀配合元件由所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)上的螺旋面(72，73)和所述凸輪解鎖器(6)的所述后部的端面(62)上的與所述螺旋面(72，73)共同作用的在配對螺旋面(75，76)組成。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述解鎖銷(8)的相反于所述解鎖銷(8)的操作尖部(81)的操作頭部(80)在所述預(yù)安裝位置中貼靠所述殼體(5)的彈簧壓板(51)上。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述殼體(5)具有: -在所述第一側(cè)壁(501)上的容納所述凸輪解鎖器(6)的主軸頸(56)， -徑向地與所述主軸頸(56)間隔的、用于與所述凸輪解鎖器(6)的所述后部的端面(62)的所述配對形狀配合元件(74 - 76)連接的所述形狀配合元件(71 - 73)， -與第一端面(505)相鄰的、突出于待與所述調(diào)節(jié)設(shè)備的調(diào)節(jié)部件連接的底壁(503)的、在所述操作設(shè)備的所述工作位置中接合到所述調(diào)節(jié)部件的開口中的連接銷(57)， -第二彈簧腿部止擋部(55)，所述扭力彈簧(9)的所述第二彈簧腿部(91)在所述操作設(shè)備的工作位置中貼靠所述第二彈簧腿部止擋部上， -部分地包圍所述凸輪解鎖器(6)的側(cè)表面的、優(yōu)選彎曲的彈簧壓板(51)， -在所述底壁(503)和與第一前壁(505)相反的所述第二前壁(504)之間的引入斜面(58)和， -與所述第一前壁(505)相鄰的、突出于所述殼體(5)的上側(cè)的止擋部(53)。
16.根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項所述的操作設(shè)備，其特征在于，所述凸輪解鎖器(6)具有: -在所述后部的端面(62)上的、借助所述殼體(5)的所述主軸頸(56)形成所述凸輪解鎖器(6)的轉(zhuǎn)動軸承的軸承孔(64)， -徑向地與所述軸承孔(64)間隔的并且在所述后部的端面(62)的環(huán)周方向上彼此間隔的、用干與所述形狀配合元件(71-73)在所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)上連接的所述配對形狀配合元件(74 - 76)， -設(shè)置在環(huán)周面中的、用于容納所述扭カ彈簧(9)的所述第二彈簧腿部(91)的孔，和-在所述環(huán)周面中軸向地彼此間隔的環(huán)繞的、用于容納在構(gòu)成的限界連接片(67，68)之間的所述扭カ彈簧(9)的所述圓柱形的彈簧座(69)。
17.用于制造根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少ー項所述的操作設(shè)備的預(yù)安裝的功能組件的方法， 其特征在干， -所述凸輪解鎖器(6)借助插到所述彈簧座(69)上的所述扭カ彈簧(9)插入所述殼體(5)的在所述殼體(5)的所述側(cè)壁(501，502)之間構(gòu)成的凹部(50)中， -將所述解鎖銷(8)經(jīng)由所述殼體(5)的引入斜面(58)裝入到在所述凹部(50)的壁和所述凸輪解鎖器(6)的所述展開的偏心面(66)之間，以及 -所述凸輪解鎖器(6)借助于旋緊運動通過將所述形狀配合元件(71-73)和配對形狀配合元件(74 - 76)連接來與所述殼體(5)的所述第一側(cè)壁(501)連接，并且通過相互的阻擋與所述解鎖銷(8)鎖定在所述預(yù)安裝位置中。
18.用于將操作 設(shè)備的預(yù)安裝的功能組件安裝到用于機動車座椅的縱向調(diào)節(jié)裝置中的方法，所述縱向調(diào)節(jié)裝置包含彼此接合的、能夠相對于彼此縱向調(diào)節(jié)的上軌道和下軌道，所述縱向調(diào)節(jié)裝置具有鎖定裝置，所述鎖定裝置具有多個在所述上軌道和下軌道的鎖定方向上預(yù)緊的鎖定螺栓和能夠圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)的解鎖梳，所述解鎖梳借助于所述解鎖銷樞轉(zhuǎn)到所述鎖定螺栓的解鎖部位中以用于對所述鎖定螺栓解鎖， 其特征在于，在第一安裝步驟中 -將所述功能組件(4 )裝入到上軌道(11)中直至所述殼體(5 )的所述止擋部(53 )貼靠所述上軌道(11)的一部分(鋼引導(dǎo)段15)，-所述解鎖銷(8)通過相對于所述殼體(5)的彎曲的所述彈簧壓板(51)壓緊到所述殼體(5)的鄰接于所述第二前壁(504)的前部區(qū)域上而沿朝所述殼體(5)的上側(cè)的方向運動，-通過進ー步壓緊到所述殼體(5)上使所述連接銷(57)接合到所述上軌道(11)的夾孔(13)中，并且所述凸輪解鎖器(6)的所述主軸頸(63)與所述上軌道(11)的側(cè)壁中的軸承孔對齊， -所述解鎖銷(8)通過線性運動離開其在所述滑槽容納部(59)中的鎖止位置， -通過所述扭カ彈簧(9)在所述預(yù)安裝位置中的預(yù)緊或者通過接合到所述凸輪解鎖器(6)的所述前部的端面(61)中的輪廓化的結(jié)構(gòu)(65)中的工具，逆時針將扭矩施加到所述凸輪解鎖器(6)上，其中通過取消所述解鎖銷(8)的鎖止，順時針進行所述凸輪解鎖器(6)的通過所述扭カ彈簧(9)或者所述工具觸發(fā)的轉(zhuǎn)動運動， -所述形狀配合元件(71 - 73)和配對形狀配合元件(74 - 76)借助所述凸輪解鎖器(6)相反于所述凸輪解鎖器(6)的用于建立所述預(yù)安裝位置的旋緊運動的轉(zhuǎn)動運動來脫離接合并且釋放所述凸輪解鎖器(6 )， -所述凸輪解鎖器(6)在所述機動車坐標(biāo)系的Y方向上運動，以及-所述解鎖銷(8)運動到所述殼體(5)的中央平面中，其中所述殼體(5)的彎曲的所述彈簧壓板(51)在朝向所述上軌道(11)中的用于所述解鎖銷(8 )的軸承孔(14 )的方向上擠壓所述解鎖銷(8)。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，在第二安裝步驟中-借助于安裝在所述殼體(5)的上側(cè)的區(qū)域中的壓力裝置(16)將所述解鎖銷(8)和所述連接銷(57)向下擠壓，并且同時所述凸輪解鎖器(6)克服合圍所述凸輪解鎖器(6)的所述扭力彈簧(9)的彈簧力順時針旋轉(zhuǎn)，以及 -將所述解鎖銷(8)在壓入所述上軌道(11)的所述軸承孔(14)中的情況下由于所述凸輪解鎖器(6)的貼靠所述解鎖銷(8)的所述操作頭部(80)的所述偏心面(66)以類似S型運動的方式穿入所述軸承孔(14)中，其中所述解鎖銷位于所述操作設(shè)備的所述鎖定位置 中。
【文檔編號】B60N2/08GK103429458SQ201280006351
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年1月24日
【發(fā)明者】英戈·夸斯特 申請人:布羅澤汽車部件制造科堡有限公司