用于維持防撞梁的組件和方法以及包括該組件的車(chē)輛的制作方法
【專利摘要】組件（10）包括：防撞角部、側(cè)向部件（11），所述側(cè)向部件包括用于將所述側(cè)向部件固定在結(jié)構(gòu)上的固定設(shè)備以及使側(cè)向部件（11）與防撞角部連接的連接設(shè)備，所述連接設(shè)備適于引導(dǎo)所述側(cè)向部件（11）在接合位置和固定位置之間平移運(yùn)動(dòng)。側(cè)向部件（11）包括止動(dòng)件（31、32）和回復(fù)機(jī)構(gòu)（34），所述回復(fù)機(jī)構(gòu)和止動(dòng)件聯(lián)結(jié)使得所述止動(dòng)件（31、32）抵靠防撞角部（6）的止動(dòng)表面（35.1、35.2），以便使側(cè)向部件（11）維持在中間位置中。所述組件（10）包括釋放元件（37），所述釋放元件安置用于向回復(fù)機(jī)構(gòu)（34）施加力（F），以便釋放所述側(cè)向部件（11）向固定位置平移。
【專利說(shuō)明】用于維持防撞梁的組件和方法以及包括該組件的車(chē)輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于將防撞梁維持車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的固定位置的組件。此外，本發(fā)明涉及包括該組件的車(chē)輛。再有，本發(fā)明涉及用于將防撞梁維持在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的固定位置的方法。
[0002]本發(fā)明尤其在特別是用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的防撞梁、尤其是后防撞梁的組裝和制造領(lǐng)域中應(yīng)用。
【背景技術(shù)】
[0003]FR2921322A1描述了一種防撞梁的固定組件，其包括固定存在車(chē)身側(cè)邊上的防撞梁的防撞角部(crosse)以及是側(cè)向部件的直梁(romaine),其包括固定到結(jié)構(gòu)上以便將防撞角部鎖定在固定位置中的固定設(shè)備。固定組件也包括適于引導(dǎo)側(cè)向部件相對(duì)于防撞角部在接合位置和固定位置之間平移的連接設(shè)備。側(cè)向部件和防撞角部被交付給組件組裝工廠并進(jìn)行預(yù)組裝，即，處于為了便于防撞梁組裝在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上而設(shè)置的位置中。
[0004]然而，需要將防撞梁在制造工廠和組裝工廠之間運(yùn)輸一段較長(zhǎng)的距離。側(cè)向部件和防撞角部的連接尤其由導(dǎo)軌形成。但是，在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)受多次操作和/或振動(dòng)及沖擊有時(shí)會(huì)使側(cè)向部件相對(duì)于防撞角部移動(dòng)。同樣，側(cè)向部件位于最終的固定位置，這使得操作者很難甚至不能夠?qū)⒎雷擦旱姆雷步遣亢屯鈿そM裝在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上。實(shí)際上，組裝的鉚釘或螺釘不再能夠插入防撞角部的凹槽中，這就必須要停止組裝生產(chǎn)線并且使側(cè)向部件重新就位。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明尤其致力于解決以上提到問(wèn)題的全部或部分。
[0006]為此，本發(fā)明的目的在于提供一種組件，用于將防撞梁維持在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的固定位置中，所述組件包括:
[0007]-至少一個(gè)防撞梁的防撞角部，所述防撞角部?jī)?yōu)選由防撞梁外殼的翼子板形成；
[0008]-至少一個(gè)側(cè)向部件，所述至少一個(gè)側(cè)向部件包括用于將所述側(cè)向部件固定在所述結(jié)構(gòu)上的固定設(shè)備，以便將所述防撞角部維持在固定位置中；以及
[0009]-使側(cè)向部件與防撞角部連接的連接設(shè)備，所述連接設(shè)備適于引導(dǎo)所述側(cè)向部件相對(duì)于所述防撞角部沿平移方向在接合位置和固定位置之間平移，在所述接合位置中所述側(cè)向部件與所述防撞角部接觸；
[0010]所述組件的特征在于，所述側(cè)向部件包括至少一個(gè)止動(dòng)件和彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)，所述彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)的止動(dòng)件聯(lián)結(jié)使得所述止動(dòng)件抵靠由所述防撞角部限定的相應(yīng)止動(dòng)表面，以便使側(cè)向部件在接合位置和固定位置之間平移時(shí)穩(wěn)定在中間位置中，所述組件包括釋放元件，所述釋放元件安置用于，當(dāng)側(cè)向部件處于中間位置時(shí)，向彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)施加力，以便釋放所述側(cè)向部件向固定位置平移。
[0011]換句話說(shuō)，側(cè)向部件在被釋放以便行進(jìn)至固定位置之前穩(wěn)定在中間位置中。
[0012]因而，防撞角部和側(cè)向部件(因此防撞梁)可以聯(lián)結(jié)，然后在制造工廠和組裝工廠之間被搬運(yùn)和運(yùn)輸，同時(shí)保持它們的預(yù)組裝位置，這便于將防撞梁組裝在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上。
[0013]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)由帶狀件形成，所述帶狀件安置用于沿相對(duì)于平移方向橫向的方向變形。
[0014]因而，該帶狀件形成形狀簡(jiǎn)單并且體積較小的彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)。
[0015]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述側(cè)向部件包括兩個(gè)止動(dòng)件，所述防撞角部包括兩個(gè)止動(dòng)表面。
[0016]因而，該止動(dòng)件和止動(dòng)表面允許確保側(cè)向部件處于中間位置時(shí)可靠穩(wěn)定。
[0017]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述一個(gè)或每個(gè)止動(dòng)件包括:相對(duì)于平移方向總體橫向的止擋表面，以及當(dāng)側(cè)向部件被釋放朝向固定位置平移時(shí)適于抵靠防撞角部的平坦表面滑動(dòng)的傾斜滑動(dòng)表面。
[0018]因而，該止擋表面允許止動(dòng)件穩(wěn)定地抵靠在止動(dòng)表面上，該滑動(dòng)表面易于止動(dòng)件(因此側(cè)向部件)就位至中間位置。
[0019]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述固定設(shè)備包括具有U形橫截面的拱形件，所述拱形件安置用于，當(dāng)側(cè)向部件處于固定位置中時(shí)，與布置在防撞角部中的孔重合，并且所述拱形件適于與桿配合，所述桿例如是鉚釘?shù)臈U或螺釘?shù)臈U。
[0020]因而，該拱形件和該桿允許實(shí)現(xiàn)側(cè)向部件在防撞角部上的高強(qiáng)度固定。
[0021]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述連接設(shè)備包括:
[0022]-由相應(yīng)側(cè)向部件形成的至少兩個(gè)凹槽，所述至少兩個(gè)凹槽沿平移方向延伸；
[0023]-布置在防撞角部中的至少一個(gè)開(kāi)口，所述至少一個(gè)開(kāi)口包括:彼此平行以便分別在凹槽中滑動(dòng)的第一邊和第二邊以及形成至少一個(gè)止動(dòng)表面的第三邊。
[0024]因而，該凹槽和該開(kāi)口允許實(shí)現(xiàn)側(cè)向部件在防撞角部上的引導(dǎo)和支撐，以便使體積減小并且可靠。
[0025]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，釋放元件包括通過(guò)可彈性變形的片材與防撞角部聯(lián)結(jié)的凸塊。
[0026]因而，該凸塊允許操作者快速釋放所述一個(gè)或每個(gè)止動(dòng)件，以便使側(cè)向部件從中間位置向固定位置移動(dòng)。
[0027]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，側(cè)向部件和防撞角部由合成塑料材料制成。
[0028]因而，這種材料允許制成的側(cè)向部件和防撞角部質(zhì)量輕而又結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其通過(guò)注塑模制成型制成。
[0029]此外，本發(fā)明的目的還在于一種包括結(jié)構(gòu)和防撞梁的車(chē)輛，所述防撞梁包括:中央部分、兩個(gè)防撞角部和防撞梁外殼，所述車(chē)輛的特征在于，所述車(chē)輛包括以上所述的組件。
[0030]因而，該車(chē)輛可以將防撞梁組裝在結(jié)構(gòu)上而不會(huì)有組裝生產(chǎn)線停止的風(fēng)險(xiǎn)。
[0031]此外，本發(fā)明的目的還在于一種用于將防撞梁維持在車(chē)輛的結(jié)構(gòu)上的固定位置中的方法。所述方法的特征在于，所述方法包括以下步驟:
[0032]a)使用以上所述的組件；
[0033]b)將側(cè)向部件置于與防撞角部接觸的接合位置中；
[0034]c)引導(dǎo)側(cè)向部件相對(duì)于防撞角部沿平移方向(朝向固定位置平移；以及
[0035]d)抵靠相應(yīng)的止動(dòng)表面按壓所述一個(gè)或每個(gè)止動(dòng)件，以使側(cè)向部件穩(wěn)定在中間位置中。
[0036]因而，該方法允許在制造工廠和組裝工廠之間搬運(yùn)和運(yùn)輸時(shí)使組件聯(lián)結(jié)。[0037]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括以下步驟:
[0038]e)借助釋放元件向彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)施加力，以便釋放側(cè)向部件朝向固定位置平移；以及
[0039]f )優(yōu)選借助鉚釘將組件固定在車(chē)輛的結(jié)構(gòu)上。
[0040]因而，所述步驟允許將防撞梁組裝在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上而不會(huì)有組裝生產(chǎn)線停止的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0041]通過(guò)閱讀以下僅以非限制性示例方式給出并且參考附圖的說(shuō)明書(shū)，可以更清楚地理解本發(fā)明，其優(yōu)點(diǎn)也更加明顯，所附附圖其中:
[0042]-圖1是包括根據(jù)本發(fā)明的組件的根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛的透視圖，示出與根據(jù)本發(fā)明方法的一個(gè)步驟對(duì)應(yīng)的中間位置；
[0043]-圖2是圖1的細(xì)節(jié)部分II的沿與圖1不同角度的透視圖；
[0044]-圖3是與圖1相似的示圖并且示出與根據(jù)本發(fā)明方法的后一個(gè)步驟相對(duì)應(yīng)的固定位置；以及
[0045]-圖4是圖3的細(xì)節(jié)部分IV的與圖2相似的示圖。
【具體實(shí)施方式】
[0046]圖1和2示意性示出包括車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)輛I，所述車(chē)身結(jié)構(gòu)包括底盤(pán)和車(chē)架并且形成用虛線示出的車(chē)身2邊部。車(chē)輛I也包括用虛線示出的防撞梁4。防撞梁4包括防撞梁外殼5和未示出的中央部分。在圖中的示例中，防撞梁4是后防撞梁。
[0047]車(chē)輛I包括組件10，所述組件尤其用于將防撞梁4維持在車(chē)輛I結(jié)構(gòu)上的固定位置中，在這種情況下是在車(chē)身2的邊部上。組件10包括兩個(gè)防撞梁4的防撞角部，所述防撞角部由防撞梁外殼5的翼子板形成。在圖1中防撞角部的附圖標(biāo)記為6。防撞角部6和側(cè)向部件11用合成塑料材料制成。
[0048]在本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)“側(cè)向”和其派生詞指的是布置在車(chē)輛I的邊部(右或左)的其中之一附近的元件。術(shù)語(yǔ)“側(cè)向”和其派生詞指的是沿與車(chē)輛縱向方向垂直的方向的元件，車(chē)輛I正常行駛時(shí)沿所述縱向方向前進(jìn)。在本申請(qǐng)中，術(shù)語(yǔ)“前”和“后”是相對(duì)于車(chē)輛I的縱向方向的。
[0049]組件10還包括兩個(gè)側(cè)向部件，其中一個(gè)在圖1中附圖標(biāo)記為11。側(cè)向部件11包括用于將側(cè)向部件11固定至車(chē)身2的邊部的固定設(shè)備，以便將防撞角部6維持在固定位置中。
[0050]如圖2和4所示，固定設(shè)備包括:
[0051]-與防撞角部6連接成一體的彈性鎖緊銷(xiāo)釘13，用于與布置在車(chē)身2的邊部中的未示出的互配凹槽配合；
[0052]-布置在防撞角部6中的孔14和15，用于接收與車(chē)身2的邊部連接成一體的未示出的鉚釘；
[0053]-具有U形橫截面的拱形件(arceau)16,在圖4中可見(jiàn)；拱形件16安置用于，當(dāng)側(cè)向部件11處于圖3中的固定位置中時(shí)，與孔14重合；拱形件16適于與用于被引入孔14中的桿或鉚釘配合。
[0054]組件10還包括使側(cè)向部件11與防撞角部6連接的連接設(shè)備，所述連接設(shè)備適于相對(duì)于防撞角部6沿平移方向Xll引導(dǎo)側(cè)向部件11。連接設(shè)備適于引導(dǎo)側(cè)向部件11在未示出的接合位置和圖3和4示出的固定位置之間平移，在所述接合位置中側(cè)向部件11與防撞角部6接觸。接合位置是當(dāng)制造防撞梁4和組件10時(shí)操作者執(zhí)行組裝操作的結(jié)果。
[0055]如圖2和4所示，連接設(shè)備包括:
[0056]-由屬于側(cè)向部件11的相應(yīng)滑塊25.1、25.2、26.1和26.2形成的四個(gè)凹槽21、22、23和24 ;凹槽21、22、23和24沿平移方向Xll延伸；
[0057]-布置在防撞角部6中并且彼此相似的兩個(gè)開(kāi)口28和29;開(kāi)口 28包括第一邊28.1和第二邊28.2，所述第一邊和第二邊彼此平行并且平行于平移方向Xll以分別在凹槽21和22中滑動(dòng)。
[0058]此外，側(cè)向部件11包括兩個(gè)止動(dòng)件(butoir) 31和32和由帶狀件34形成的彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)。帶狀件34安置用于沿相對(duì)于平移方向Xll橫向的方向Yll變形。帶狀件34和相應(yīng)的止動(dòng)件31或32聯(lián)結(jié)，使得止動(dòng)件31或32分別抵靠由防撞角部6限定的兩個(gè)止動(dòng)表面35.1或35.2。在圖中所示的示例中，止動(dòng)表面35.1或35.2由開(kāi)口 28的第三邊28.3形成。
[0059]止動(dòng)表面35.1和35.2限定成使側(cè)向部件11在接合位置和固定位置之間(如圖3和4所示)平移時(shí)穩(wěn)定在中間位置中，如圖1和2所示。
[0060]每個(gè)止動(dòng)件31或32具有未不出的止擋表面,所述止擋表面相對(duì)于平移方向Xll總體橫向。當(dāng)組件10處于圖1和2所示的中間位置中時(shí)，止擋表面抵靠止動(dòng)表面35.1和35.2。
[0061]此外，每個(gè)止動(dòng)件31或32具有相應(yīng)的傾斜滑動(dòng)表面36.1或36.2，當(dāng)側(cè)向部件11被釋放朝向圖3和4所示的固定位置平移時(shí)，所述傾斜滑動(dòng)表面適于抵靠防撞角部6的不可見(jiàn)的下部平坦表面滑動(dòng)。
[0062]組件10也包括由凸塊37形成的釋放元件，所述凸塊通過(guò)可彈性變形的片材38與防撞角部6聯(lián)結(jié)。凸塊37安置用于，當(dāng)側(cè)向部件11處于中間位置時(shí)(圖1和2)，向帶狀件34施加力F，以釋放側(cè)向部件11向固定位置(圖3和4)平移。
[0063]為此，凸塊37位于帶狀件34的一部分附近，使得由力F引起凸塊37較短的移動(dòng)使凸塊37與帶狀件34接觸。當(dāng)操作者更進(jìn)一步地按壓凸塊37時(shí)，凸塊37推動(dòng)帶狀件34并且從止動(dòng)表面35.1和35.2釋放止動(dòng)件31和32。
[0064]為了將防撞梁4裝配在車(chē)身2的邊部上而使所述防撞梁維持在固定位置中，圖1至4所示的方法包括以下步驟:
[0065]g)使用兩個(gè)組件10及等價(jià)物，每個(gè)防撞角部6以及等價(jià)物對(duì)應(yīng)一個(gè)，所述防撞角部代表防撞梁外殼5的側(cè)向翼子板。
[0066]h)將側(cè)向部件11置于接合位置中，與防撞角部6接觸。為此,操作者將滑塊25.1、25.2,26.1和26.2分別布置在開(kāi)口 28和29的第一邊28.1和第二邊28.2上。
[0067]i)引導(dǎo)側(cè)向部件11相對(duì)于防撞角部6沿平移方向Xll朝向固定位置。為此，操作者使側(cè)向部件11沿平移方向Xll移動(dòng)。
[0068]j)抵靠相應(yīng)的止動(dòng)表面35.1或35.2按壓每個(gè)止動(dòng)件31或32，以便使側(cè)向部件11穩(wěn)定(caler)在中間位置中。換句話說(shuō)，當(dāng)止動(dòng)件碰到防撞角部6時(shí)，操作者暫停側(cè)向部件11的移動(dòng)。
[0069]在該中間位置，組件10和防撞梁4可以被卡車(chē)搬運(yùn)和運(yùn)輸，沒(méi)有使側(cè)向部件11向固定位置移動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)橹箘?dòng)件阻止側(cè)向部件11滑動(dòng)。
[0070]根據(jù)本發(fā)明的所述方法還包括以下步驟:
[0071]k)借助凸塊37向帶狀件34施加力F，以便釋放側(cè)向部件11向固定位置平移。
[0072]I)借助未示出的鉚釘將組件10固定在車(chē)身2的邊部上。為此，操作者將彈性鎖緊銷(xiāo)釘13插入到防撞角部6中，然后將鉚釘引入孔14和15中。然后，操作者使拱形件16與孔14重合。因而，拱形件16可以與被引入孔14中的鉚釘?shù)臈U配合。
[0073]因此，防撞梁4被維持在固定在車(chē)身2的邊部上的固定位置中。
[0074]根據(jù)其它單獨(dú)采用或根據(jù)任何可能的技術(shù)組合采用的有利但非強(qiáng)制性的特征:
[0075]-側(cè)向部件包括單一的止動(dòng)件，防撞角部包括單一的止動(dòng)表面。
[0076]-防撞角部上實(shí)施有至少一個(gè)止動(dòng)件,側(cè)向部件上實(shí)施有至少一個(gè)止動(dòng)表面。
【權(quán)利要求】
1.一種組件（10)，用于將防撞梁（4)維持在車(chē)輛（I)結(jié)構(gòu)（2)上的固定位置中，所述組件（10)包括： -至少ー個(gè)防撞梁（4)的防撞角部（6)，所述防撞角部（6)優(yōu)選由防撞梁外殼（5)的翼子板形成； -至少ー個(gè)側(cè)向部件（11 )，所述至少一個(gè)側(cè)向部件包括用于將所述側(cè)向部件（11)固定在所述結(jié)構(gòu)（2)上的固定設(shè)備，以便將所述防撞角部（6)維持在固定位置中；以及 -使側(cè)向部件（11)與防撞角部（6)連接的連接設(shè)備，所述連接設(shè)備適于引導(dǎo)所述側(cè)向部件（11)相對(duì)于所述防撞角部（6)沿平移方向（Xll)在接合位置和固定位置之間平移，在所述接合位置中所述側(cè)向部件（11)與所述防撞角部（6 )接觸； 所述組件（10)的特征在于，所述側(cè)向部件（11)包括至少ー個(gè)止動(dòng)件（31、32)和弾性回復(fù)機(jī)構(gòu)（34 )，所述彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)（34 )和相應(yīng)的止動(dòng)件（31、32 )聯(lián)結(jié)使得所述止動(dòng)件（31、32)抵靠由所述防撞角部（6)限定的相應(yīng)止動(dòng)表面（35. 1、35. 2)，以便使側(cè)向部件（11)在接合位置和固定位置之間平移時(shí)穩(wěn)定在中間位置中，所述組件（10)包括釋放元件（37)，所述釋放元件安置用于，當(dāng)側(cè)向部件（11)處于中間位置時(shí)，向彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)（34 )施加力（F )，以便釋放所述側(cè)向部件（11)向固定位置平移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件（10)，其中，所述彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)（34)由帯狀件形成，所述帯狀件安置用于沿相對(duì)于平移方向（XlI)橫向的方向（YlI)變形。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件（10)，其中，所述側(cè)向部件（11)包括兩個(gè)止動(dòng)件（31、32)，所述防撞角部（6)包括兩個(gè)止動(dòng)表面（35. I、35. 2)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件（10)，其中，所述ー個(gè)或每個(gè)止動(dòng)件（31、32)包括：相對(duì)于平移方向（Xll)總體橫向的止擋表面，以及當(dāng)側(cè)向部件（11)被釋放朝向固定位置平移時(shí)適于抵靠防撞角部（6)的平坦表面滑動(dòng)的傾斜滑動(dòng)表面（36. 1,36. 2)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件（10)，其中，所述固定設(shè)備包括具有U形橫截面的拱形件（16)，所述拱形件安置用于，當(dāng)側(cè)向部件（11)處于固定位置中時(shí)，與布置在防撞角部（6)中的孔（14)重合，并且所述拱形件適于與桿配合，所述桿例如是鉚釘?shù)臈U或螺釘?shù)臈U。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件（10)，其中，所述連接設(shè)備包括： -由相應(yīng)側(cè)向部件（11)形成的至少兩個(gè)凹槽（21、22)，所述至少兩個(gè)凹槽沿平移方向(Xll)延伸； -布置在防撞角部（6)中的至少ー個(gè)開(kāi)ロ（28、29)，所述至少一個(gè)開(kāi)ロ包括：彼此平行以便分別在凹槽（21、22)中滑動(dòng)的第一邊（28. I)和第二邊（28. 2)，以及形成至少ー個(gè)止動(dòng)表面（35. 1,35. 2)的第三邊（28. 3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的組件（10)，其中，釋放元件包括通過(guò)可彈性變形的片材（38)與防撞角部（6)聯(lián)結(jié)的凸塊（37)。
8.ー種包括結(jié)構(gòu)（2)和防撞梁（4)的車(chē)輛（1)，所述防撞梁（4)包括：中央部分、兩個(gè)防撞角部（6)和防撞梁外殼（5)，所述車(chē)輛（I)的特征在于，所述車(chē)輛包括根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的組件（10)。
9.一種用于將防撞梁（4)維持在車(chē)輛（I)的結(jié)構(gòu)（2)上的固定位置中的方法，所述方法的特征在于，所述方法包括以下步驟：a)使用根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的組件（10)； b)將側(cè)向部件（11)置干與防撞角部（6)接觸的接合位置中； c)引導(dǎo)側(cè)向部件（11)相對(duì)于防撞角部（6)沿平移方向（Xll)朝向固定位置平移；以及 d)抵靠相應(yīng)的止動(dòng)表面（35.1,35. 2)按壓所述ー個(gè)或每個(gè)止動(dòng)件（31、32)，以使側(cè)向部件（11)穩(wěn)定在中間似直中。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法還包括以下步驟： e)借助釋放元件（37)向弾性回復(fù)機(jī)構(gòu)（34)施加力（F)，以便釋放側(cè)向部件（11)朝向固定位置平移；以及 f)優(yōu)選借助鉚釘將組件（10)固定`在車(chē)輛（I)的結(jié)構(gòu)（2)上。
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK103502058SQ201280007507
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月3日
【發(fā)明者】L·丹布羅西奧 申請(qǐng)人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車(chē)公司, 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司