用于調(diào)整機(jī)動車輛座椅的座椅長度的裝置和包括該裝置的座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于調(diào)整座椅長度的裝置，該裝置包括座椅前板（12），該座椅前板相對于座椅框架（11）是可移動的，被安裝在托架上的所述板（12）在固定的底座上可滑動地導(dǎo)向，該底座附接在所述框架的上方，該托架和底座位于框架和座椅前板之間。該裝置包括用于控制托架相對于固定的底座的滑動的馬達(dá)驅(qū)動控制部件，該馬達(dá)驅(qū)動控制部件（4）包括馬達(dá)（43），該馬達(dá)被布置在靠近座椅的前部、框架（1）的前方以及座椅前板（12）的路徑的下方。
【專利說明】用于調(diào)整機(jī)動車輛座椅的座椅長度的裝置和包括該裝置的座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)動車輛座椅，其包括根據(jù)用戶的形態(tài)可調(diào)整長度的座底件。該座椅能夠使座底件提供的支撐長度與用戶的腿的長度相適配，通過支撐從大腿一直到膝蓋的彎曲部來提供更大的舒適度。
【背景技術(shù)】
[0002]為此，已知類型的座椅包括座底件，座底件包括可調(diào)整長度的座墊。為了能夠調(diào)整該墊子的長度，己知可以僅將該墊子的前部或座椅突出部從前部移位到后部。
[0003]已知的系統(tǒng)包括用于支撐裝配在座椅框架的前橫梁上可在前后方向滑動的座椅突出部的板。板被裝配在托架上，該托架在形成在放置在橫梁上的固定支撐件上的滑動軌道中滑動。這些系統(tǒng)中一些系統(tǒng)是手動操作的，而其它系統(tǒng)是馬達(dá)驅(qū)動的。
[0004]為了提供托架的滑動，大部分已知的馬達(dá)驅(qū)動調(diào)整裝置使用齒條和齒輪系統(tǒng)，其中齒輪由馬達(dá)轉(zhuǎn)動。該裝置一般是非常復(fù)雜的，并且至少部分地布置在座椅框架下方，這既需要插在座椅橫梁的下方又需要插在其上方來裝配裝置。另外，根據(jù)需要使用的裝置是手動款式還是馬達(dá)驅(qū)動款式，必須適配該框架。該裝置沒有被真正模塊化。
[0005]例如，在專利DE102008049923中公開的某些系統(tǒng)中，齒條被連接到移動的托架，而齒輪被可旋轉(zhuǎn)地裝配在支撐件上的固定位置，然后馬達(dá)也相對于座椅框架被固定。所有的導(dǎo)向部件和驅(qū)動部件被放置在該座椅框架的上方，這樣使其在上方的裝配變得容易，但是馬達(dá)依然保持在框架下方，馬達(dá)在座椅下方占據(jù)非常大的空間。另外，用于導(dǎo)向座椅突出部的該系統(tǒng)也不是模塊化的，其不能根據(jù)控制為手動驅(qū)動還是馬達(dá)驅(qū)動來簡單地適配。
[0006]例如，在專利DE-10227730或DE-202006001969中公開的其它系統(tǒng)中，驅(qū)動由螺桿-螺帽系統(tǒng)執(zhí)行，所有的導(dǎo)向部件和驅(qū)動部件也布置在框架下方，因此也在座椅下方占據(jù)非常大的空間。專利DE-202006001969還介紹了由螺桿-螺帽系統(tǒng)執(zhí)行驅(qū)動的系統(tǒng)，但是此處同樣地，滑動導(dǎo)向托架位于框架的下方，且因此在座椅下方占據(jù)非常大的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的特別目的在于解決上述問題。本發(fā)明更具體的目的在于提供盡可能平坦的導(dǎo)向和驅(qū)動裝置以使能夠整體位于座椅框架上方，在其下方?jīng)]有馬達(dá)或其它零件，然而沒有在電樞上面占據(jù)這樣的空間以至于不得不減小座椅突出部墊子的厚度來補(bǔ)償該機(jī)構(gòu)的體積。本發(fā)明目的還在于保證裝置的模塊性，這能夠在裝置的馬達(dá)驅(qū)動款式和其手動款式之間使用最大可能數(shù)量的通用部件。
[0008]為了實現(xiàn)這些目標(biāo)，本發(fā)明的目的在于用于調(diào)整機(jī)動車輛座椅的座椅長度的裝置，其包括相對于座椅框架可移動的座椅突出板，該座椅突出板被裝配在托架上，該托架在固定支撐件上可滑動地被驅(qū)動，該固定支撐件被固定在所述框架上方，托架和支撐件位于框架和座椅突出板之間，且該裝置包括用于控制托架相對于固定支撐件滑動的馬達(dá)驅(qū)動控制部件。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，在調(diào)整裝置中，馬達(dá)驅(qū)動控制部件包括馬達(dá)，該馬達(dá)被布置成朝向座椅的前部、在框架的前方以及在座椅突出板的軌跡的下方，更具體地在板和托架的軌跡的下方，并且馬達(dá)被座椅突出部的襯墊遮蓋。
[0010]框架的前方具有可滑動地裝配在其上方的座椅突出部，因此框架的這樣的向前狀況在框架和座椅突出部之間沒有增加體積的高度，這是由于其位于座椅框架橫梁的前方并且在座椅突出板的下方，而且也不再占據(jù)框架下方的空間。馬達(dá)的不可避免的體積被轉(zhuǎn)移到座椅突出板的前邊緣，在座椅突出部的前方的襯墊部分的內(nèi)部。因此，馬達(dá)被座椅突出部的襯墊遮蓋。
[0011]根據(jù)座椅，所述框架可被固定或可移動，或可包括主要部分和相對于主要部分可移動的中間部分。因此，根據(jù)情況，如果沒有中間框架或在主要框架前方的中間框架，根據(jù)本發(fā)明的在其前方布置有馬達(dá)的框架為主要框架，而在任何情況下，該框架是具有可滑動地裝配在其上方的座椅突出部的框架。
[0012]還應(yīng)該指出，本文的“馬達(dá)”通常指實際的電動機(jī)以及通常與其關(guān)聯(lián)以形成減速馬達(dá)的減速器。
[0013]根據(jù)優(yōu)選的構(gòu)型，馬達(dá)相對于座椅框架被固定，更優(yōu)選地，還固定在固定支撐件上。如上文所述，當(dāng)座椅突出部位于最大向后位置時，馬達(dá)主體位于座椅突出部襯墊的內(nèi)部。當(dāng)座椅突出部向前移動時，托架在馬達(dá)上方通過，因此，馬達(dá)不阻礙托架的滑動，另外，馬達(dá)依然由托架和座椅突出板來保護(hù)。
[0014]另外，尤其當(dāng)馬達(dá)被連接到固定支撐件時，可以預(yù)裝配所有的裝置部件(包括馬達(dá))，然后足以從上部(而不必還從框架的下部插入)將該組件安裝在座椅框架上。座椅突出部也可被固定到先前裝配在托架上的支撐件，或與座椅突出部一起預(yù)裝配的支撐件可簡單地裝配在托架上。
[0015]根據(jù)另一個優(yōu)選的構(gòu)型，托架的平移驅(qū)動由螺桿-螺帽系統(tǒng)提供，該螺桿-螺帽系統(tǒng)具有沿著托架滑動方向縱向布置的螺桿，該螺桿通過馬達(dá)來轉(zhuǎn)動，而螺帽被固定到托架。托架和固定支撐件之間的小部分的螺桿和螺帽能夠為組件保持最低高度。
[0016]本發(fā)明的目的還在于具有可調(diào)整長度的座底件的機(jī)動車輛座椅，其包括諸如先前限定的用于調(diào)整座椅長度的裝置。
[0017]通過描述將呈現(xiàn)其它特征和優(yōu)點，該描述由根據(jù)本發(fā)明用于調(diào)整機(jī)動車輛座椅的座椅長度的裝置的實施方式組成。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]參考附圖，其中:
[0019]圖1是具有調(diào)整裝置的座椅框架的局部透視圖，其示出該裝置相對于框架和相對于座椅突出部的狀況，
[0020]圖2是裝置的分解圖，
[0021]圖3是裝置在中間垂直平面上的縱向剖面圖，
[0022]圖4是托架到達(dá)裝置的后擋塊時的裝置的透視俯視圖，并且沒有示出座椅突出板，[0023]圖5是托架處于向前位置時類似于圖4的視圖，
[0024]圖6是尤其使用與本發(fā)明相同的固定支撐件、托架和座椅突出板的手動操作裝置的類似于圖1的視圖，以說明該裝置的模塊性。
【具體實施方式】
[0025]圖1部分示出通常由波紋板制成的座椅框架1，該座椅框架包括前橫梁11，座椅的前部在不同的附圖中位于左側(cè)。支撐座椅突出部的板12被緊固到調(diào)整裝置10，其自身固定在由橫梁11上壓花形成的空隙13中。通過襯墊剖面圖的輪廓在圖1中示出座椅突出部
14的襯墊的形狀。
[0026]在圖2、圖4至圖6中更好地示出的調(diào)整裝置10包括:
[0027]-附接到橫梁11的固定支撐板2，
[0028]-在固定支撐件2上可滑動地導(dǎo)向的托架3，
[0029]-馬達(dá)驅(qū)動控制部件4，其用于控制托架3相對于固定支撐件2的滑動。
[0030]固定支撐板2包括鉤25和用于將板定位在橫梁11上的定心元件26，以及用于通過例如螺絲接合或鉚接將固定支撐板2緊固到橫梁11的緊固孔21。緊固孔21位于該支撐板的側(cè)向邊緣區(qū)域。
[0031]通過下列兩組滑動軌道，托架3在固定支撐板2上可滑動地被導(dǎo)向:
[0032]-第一滑動軌道，該第一滑動軌道位于中部區(qū)域，且由肋狀物32形成，肋狀物32形成在托架3的下表面上且在導(dǎo)板2上形成的溝槽22中滑動，
[0033]-第二滑動軌道，該第二滑動軌道由兩個平行溝槽23形成，并且形成在支撐板2的側(cè)向邊緣附近，其中，由托架3的側(cè)向邊緣33形成的肋狀物通過動作(play)可滑動地被插入水平面中。
[0034]第一滑動軌道提供水平面上的導(dǎo)向，而第二滑動軌道系統(tǒng)僅僅用于在與導(dǎo)板2相反的豎向方向上保持托架，先前提到的水平動作通過在支撐板中以扶壁支撐托架能夠避免堵塞的危險。
[0035]中央?yún)^(qū)24被設(shè)置在支撐板2和托架3之間。馬達(dá)驅(qū)動的控制部件包括布置在該中央?yún)^(qū)的螺桿-螺帽系統(tǒng)41、42，螺帽41通過螺桿31或另一個等效的緊固部件被固定到托架3，而螺桿42沿著滑動方向延伸并且借助具有輪子441和蝸桿442的減速器44由馬達(dá)43轉(zhuǎn)動。另外，通過螺桿42與減速器44的輪子441的連接，托架平移螺桿-螺帽系統(tǒng)的螺桿42在其軸向方向上保持固定。
[0036]從圖3和圖5可以看出，馬達(dá)減速器組件43、44被布置在支撐板2的前部且在托架3的軌跡的下方，以避免阻礙托架的滑動。如可從圖2理解，例如，通過裝配在所述支撐板上的減速器的蓋45，馬達(dá)減速器組件優(yōu)選直接固定到支撐板2上。
[0037]通過使座椅突出板12的后邊緣121接合到形成在托架3上的鉤34中，座椅突出板12被連接到托架3，然后向前擰入托架的孔35中。
[0038]圖6示出代替根據(jù)本發(fā)明的馬達(dá)驅(qū)動裝置的手動操作調(diào)整裝置，該手動操作調(diào)整裝置通過手柄9控制其定位和其位置鎖定。在第1053021號法國專利申請中具體描述了該手動操作裝置的操作原理。圖6的示圖能夠看出，根據(jù)本發(fā)明和圖1所示的裝置10、板12和用于將板連接到裝置的部件的外形與圖6的手動操作裝置的對應(yīng)元件的精確一致性。因此，圖1和圖6示出，不僅對于根據(jù)本發(fā)明的裝置而且對于在不同生產(chǎn)線上能夠裝配在機(jī)動車輛座椅上的手動操作的調(diào)整裝置，裝置的模塊化結(jié)構(gòu)都可使用支撐件2、托架3、板12以及用于裝配和緊固這些元件的各種部件。因此，該模塊化和適配能夠大量生產(chǎn)通用零件，且因此更經(jīng)濟(jì)，而且能夠簡化在座椅上的裝配操作，這是由于它們在用于調(diào)整裝置的馬達(dá)驅(qū)動款式和手動操作款式上是相同的。
[0039]還應(yīng)該注意，在托架和支撐板之間的中央?yún)^(qū)24也可以用于容納該手動滑動和鎖定控制系統(tǒng)的部件，例如，使托架滑動的彈性返回部件和由手柄9控制以使其阻擋在所需位置的鎖定元件。關(guān)于該構(gòu)型的進(jìn)一步細(xì)節(jié)可參考上文提到的第1053021號法國專利申請。
[0040]本發(fā)明并不局限于這些實施例，上面描述的實施例僅僅作為示例。驅(qū)動系統(tǒng)可被改動，例如將減速馬達(dá)連接到托架。輪子和蝸桿系統(tǒng)也可被顛倒，轉(zhuǎn)動螺帽和螺桿的馬達(dá)被保持可轉(zhuǎn)動地固定。滑動軌道也可通過增強(qiáng)相對于橫梁的座椅突出板來改動或完成。
【權(quán)利要求】
1.一種用于調(diào)整機(jī)動車輛座椅的座椅長度的裝置，所述裝置包括相對于座椅框架(11)可移動的座椅突出板(12)，所述座椅突出板(12)被裝配在托架(3)上，所述托架(3)在固定在所述框架上方的固定支撐件(2)上被可滑動地驅(qū)動，所述托架(3)和所述支撐件(2)位于所述框架和所述座椅突出板之間，且所述裝置包括馬達(dá)驅(qū)動控制部件，所述馬達(dá)驅(qū)動控制部件用于控制所述托架相對于所述固定支撐件的滑動，其特征在于， 所述馬達(dá)驅(qū)動控制部件(4)包括馬達(dá)(43、44)，所述馬達(dá)被布置成朝向所述座椅的前部、在所述框架(I)的前方以及在所述座椅突出板(12)的軌跡的下方，并且所述馬達(dá)(43、44)被所述座椅突出部的襯墊(14)遮蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述馬達(dá)(43、44)相對于所述座椅框架被固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述馬達(dá)(43、44)被固定到所述固定支撐件(2)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，通過螺桿-螺帽系統(tǒng)(41、42)執(zhí)行所述托架的平移驅(qū)動，所述螺桿-螺帽系統(tǒng)具有沿著所述托架的滑動方向縱向布置的螺桿(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述馬達(dá)(43、44)使所述螺桿-螺帽系統(tǒng)(41,42)的螺桿(42)轉(zhuǎn)動，且所述螺帽(41)被固定到所述托架(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述馬達(dá)驅(qū)動控制部件(4)包括馬達(dá)(43)和蝸桿減速器(44)。
7.一種機(jī)動車輛座椅，所述機(jī)動車輛座椅具有可調(diào)整長度的座底件，其特征在于，所述機(jī)動車輛座椅包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的用于調(diào)整座椅長度的裝置(10)。
【文檔編號】B60N2/02GK103492223SQ201280008231
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年2月8日
【發(fā)明者】杰羅姆·普蘭撒恩, 伯納德·普拉蒂爾, 查爾斯-路易斯·杜克羅赫特, 勞倫·查伯爾特, 尼古拉斯·納瓦特 申請人:富爾夏汽車座椅股份有限公司