用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的干燥器線路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的干燥器線路，包括-空氣干燥器（100），-第一壓縮機(jī)（104），其中，第一壓縮機(jī)（104）設(shè)計(jì)為對(duì)存在于氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中的系統(tǒng)空氣進(jìn)行壓縮，其中，空氣干燥器、第一壓縮機(jī)和氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的能連接到第一壓縮機(jī)（104）的子系統(tǒng)這樣設(shè)置：使得在進(jìn)行封閉式空氣供給的運(yùn)行模式中在繞過(guò)空氣干燥器的情況下輸送在其中一個(gè)子系統(tǒng)的各部件之間在使用第一壓縮機(jī)的情況下輸送的空氣。
【專利說(shuō)明】用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的干燥器線路【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的干燥器線路。
【背景技術(shù)】
[0002]以下專利文獻(xiàn)給出了關(guān)于車輛的調(diào)節(jié)裝置此前的現(xiàn)有技術(shù):DE102009003472A1，EP1243447B1, DE10160972C1, US7255358B2, EP1536956B1, DE19918157C1, EP1395754A1,DE20102436U1, DE102008023594A1, DE10314570A1,DE102008034240A1。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]相應(yīng)地，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，創(chuàng)造一種用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的改進(jìn)裝置，帶有最佳的空氣干燥器線路。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題分別通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求的特征解決。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中給出。
[0005]本發(fā)明提供了一種用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的干燥器線路，包括:
[0006]-空氣干燥器，
[0007]-第一壓縮機(jī)，
[0008]其中，第一壓縮機(jī) 設(shè)計(jì)為對(duì)存在于氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中的系統(tǒng)空氣進(jìn)行壓縮，其中，空氣干燥器、第一壓縮機(jī)和氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的能連接到第一壓縮機(jī)的子系統(tǒng)這樣設(shè)置:使得在進(jìn)行封閉式空氣供給的運(yùn)行模式中在繞過(guò)空氣干燥器的情況下輸送在其中一個(gè)子系統(tǒng)的各部件之間在使用第一壓縮機(jī)的情況下輸送的空氣。
[0009]能連接到第一壓縮機(jī)上的子系統(tǒng)例如可以是帶有如下部件的子系統(tǒng):例如氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)、壓縮空氣存儲(chǔ)器、干燥系統(tǒng)、閥系統(tǒng)或氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的其它部件。
[0010]如果能連接到第一壓縮機(jī)上的子系統(tǒng)的部件例如是氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)和壓縮空氣存儲(chǔ)器，則所述的干燥器線路會(huì)具有如下優(yōu)點(diǎn):在封閉式的空氣供給的運(yùn)行模式中的調(diào)節(jié)過(guò)程期間，空氣干燥器不被流過(guò)。因此在“車輛抬起”和“車輛下降”的調(diào)節(jié)過(guò)程中不進(jìn)行空氣的干燥。因此，這兩個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程更有效率并且性能更好。
[0011]與開(kāi)放式的空氣供給(OLV)的運(yùn)行模式不同，在封閉式的空氣供給(GLV)的運(yùn)行模式中，當(dāng)例如希望車身下降時(shí)，在氣動(dòng)的促動(dòng)系統(tǒng)中不再需要的壓縮空氣不是通過(guò)環(huán)境閥排出到環(huán)境空氣中，而是借助于壓縮機(jī)從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)中再次轉(zhuǎn)移到壓縮空氣存儲(chǔ)器中。因此，當(dāng)希望再次使車身下降時(shí)，例如也在封閉的水平調(diào)節(jié)設(shè)備中借助于壓縮機(jī)將壓縮空氣從壓縮空氣存儲(chǔ)器轉(zhuǎn)移到空氣彈簧中。
[0012]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，干燥器線路包括第二壓縮機(jī)，其中:
[0013]-空氣干燥器設(shè)置在第一壓縮機(jī)和第二壓縮機(jī)之間，
[0014]-第二壓縮機(jī)設(shè)計(jì)為在開(kāi)放式的空氣供給的運(yùn)行模式中將從外部環(huán)境新補(bǔ)充輸入的空氣壓縮到較低的第一壓力水平，經(jīng)壓縮的空氣穿過(guò)空氣干燥器作為經(jīng)干燥的空氣被輸送到第一壓縮機(jī)中，[0015]-第一壓縮機(jī)設(shè)計(jì)為將經(jīng)干燥的空氣壓縮到較高的第二壓力水平并且使之被繼續(xù)向氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的連接到第一壓縮機(jī)上的子系統(tǒng)輸送。
[0016]這會(huì)具有如下的優(yōu)點(diǎn):在填充車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的子系統(tǒng)時(shí)，從外部環(huán)境新補(bǔ)充輸入的空氣以低的速度流過(guò)空氣干燥器，使得在干燥新補(bǔ)充輸入的空氣時(shí)不會(huì)在干燥器的入口區(qū)域中出現(xiàn)濕氣被空氣流帶走并因此不會(huì)在空氣干燥器中形成死區(qū)。
[0017]在此，死區(qū)理解為在空氣干燥器內(nèi)部的對(duì)于吸附濕氣不具活性/不起作用的區(qū)域。
[0018]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，設(shè)置在第一壓縮機(jī)的出口側(cè)的第一止回閥設(shè)計(jì)為，防止被壓縮到第二壓力水平的空氣回流到第一壓縮機(jī)中。
[0019]防止空氣回流到第一壓縮機(jī)可以具有如下的優(yōu)點(diǎn):第一壓縮機(jī)的泵功率不會(huì)受到可能回流的空氣的不利影響。
[0020]這意味著，帶有連接在中間的空氣干燥器和在第二壓縮機(jī)的出口側(cè)上的止回閥的兩級(jí)壓縮機(jī)系統(tǒng)可以形成車輛幾乎任意設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)裝置的可變地使用的核心部件或其它類型的壓縮空氣調(diào)節(jié)裝置或壓縮裝置的可變地使用的核心部件。
[0021]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，所述子系統(tǒng)中的第一子系統(tǒng)包括干燥器閥，其中，干燥器閥設(shè)置在第一止回閥和空氣干燥器之間。
[0022]這可以具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)改變干燥器閥的切換狀態(tài)可以精確地調(diào)節(jié)，在氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的各運(yùn)行模式的那個(gè)階段中需要空氣干燥器而在那個(gè)階段中不需要空氣干燥器。因此，干燥器閥的開(kāi)啟切換狀態(tài)規(guī)定了用于空氣干燥器再生的唯一時(shí)間區(qū)間。干燥器閥的關(guān)閉切換狀態(tài)又規(guī)定了在哪個(gè)時(shí)間窗中或在調(diào)節(jié)裝置的哪個(gè)運(yùn)行階段中不利用空氣來(lái)使空氣干燥器再生。這可以具有如下優(yōu)點(diǎn):空氣干燥器在調(diào)節(jié)裝置的整個(gè)壽命中總體上較少地被需要，由此延長(zhǎng)了空氣干燥器有效的壽命。通過(guò)調(diào)節(jié)空氣干燥器的使用，空氣干燥器在其壽命中也在其功能性和作用方式方面具有持久更高的效率。
[0023]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，干燥器線路還包括環(huán)境閥，其中，該環(huán)境閥設(shè)置在第二壓縮機(jī)和空氣干燥器之間并且設(shè)計(jì)為在空氣干燥器、第二壓縮機(jī)和環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)能被切換的空氣路徑。
[0024]環(huán)境閥在其開(kāi)啟的切換狀態(tài)中使得來(lái)自空氣干燥器的空氣或從第二壓縮機(jī)泵入到開(kāi)啟的環(huán)境閥的空氣可以被排出到調(diào)節(jié)裝置的外部環(huán)境中。另一方面，在環(huán)境閥的開(kāi)啟切換狀態(tài)中，空氣也可以從外部環(huán)境流入到調(diào)節(jié)裝置中。因此，環(huán)境閥既用于調(diào)節(jié)裝置的排氣也用于進(jìn)氣，其中，始終發(fā)生與環(huán)境空氣的交換并且空氣干燥器是參與其中。
[0025]在排氣過(guò)程中，在空氣干燥器再生時(shí)從空氣干燥器流出的、熱的并且富集有來(lái)自干燥劑的濕氣的空氣在經(jīng)過(guò)開(kāi)啟的環(huán)境閥之后被排出到環(huán)境中。在進(jìn)氣的過(guò)程中，從外部環(huán)境流入的空氣在經(jīng)過(guò)空氣干燥器時(shí)被干燥。
[0026]可通過(guò)環(huán)境閥切換的在空氣干燥器、第二壓縮機(jī)和環(huán)境之間空氣路徑可以具有如下優(yōu)點(diǎn):僅當(dāng)空氣排出到環(huán)境中或空氣從環(huán)境中吸入時(shí)，空氣干燥器才被流過(guò)。因此也可以通過(guò)環(huán)境閥的相應(yīng)切換狀態(tài)確定，什么時(shí)候需要空氣干燥器和什么時(shí)候不需要。因此，空氣干燥器又在其被需要方面被節(jié)約并延長(zhǎng)了其壽命。
[0027]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，子系統(tǒng)中的第二子系統(tǒng)包括氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)連同連接在該氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)上游的第一開(kāi)啟閥、壓縮空氣存儲(chǔ)器和連接在壓縮空氣存儲(chǔ)器上游的第二開(kāi)啟閥，其中，第一開(kāi)啟閥和第二開(kāi)啟閥通過(guò)一空氣路徑相互連接并且與第一止回閥相連接。
[0028]第二子系統(tǒng)內(nèi)部可切換的空氣路徑使得例如通過(guò)第一壓縮機(jī)壓縮到較高的第二壓力水平的空氣能根據(jù)氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)或者壓縮空氣存儲(chǔ)器的開(kāi)啟閥的切換狀態(tài)流入到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)中或者壓縮空氣存儲(chǔ)器中或者在相反方向上分別再次朝另一子系統(tǒng)流出，其中，第一止回閥分別防止空氣回流或流入到第一壓縮機(jī)中。
[0029]這可以具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)可通過(guò)壓力傳感器控制的開(kāi)啟閥的切換狀態(tài)例如可以規(guī)定以下各種運(yùn)行階段:
[0030]1.在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)啟閥開(kāi)啟并且壓縮空氣存儲(chǔ)器的開(kāi)啟閥關(guān)閉(甚至通過(guò)來(lái)自外部環(huán)境的經(jīng)干燥的空氣)的情況下填充氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)以抬高車輛；
[0031]2.在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)中的壓力建立過(guò)高時(shí)，關(guān)閉氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)啟閥并且開(kāi)啟壓縮空氣存儲(chǔ)器的開(kāi)啟閥；
[0032]3.在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)啟閥開(kāi)啟并且壓縮空氣存儲(chǔ)器的開(kāi)啟閥開(kāi)啟或第一子系統(tǒng)中的干燥器閥開(kāi)啟的情況下使空氣從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)排出以使車輛降低；
[0033]4.在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)啟閥開(kāi)啟、壓縮空氣存儲(chǔ)器的開(kāi)啟閥開(kāi)啟、干燥器閥開(kāi)啟并且第一子系統(tǒng)的環(huán)境閥開(kāi)啟時(shí)時(shí)給調(diào)節(jié)裝置的第二子系統(tǒng)排氣。
[0034]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，所述子系統(tǒng)中的第二子系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于在封閉式空氣供給的運(yùn)行模式中的運(yùn)行，該第二子系統(tǒng)具有氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)連同連接在上游的開(kāi)啟閥、壓縮空氣存儲(chǔ)器和切換閥，其中，切換閥設(shè)計(jì)為，占據(jù)第一切換狀態(tài)和第二切換狀態(tài)，其中，在第一切換狀態(tài)中僅僅在從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)到壓縮空氣存儲(chǔ)器的方向上在繞過(guò)空氣干燥器的情況下實(shí)現(xiàn)空氣流，而在第二切換狀態(tài)中僅僅在從壓縮空氣存儲(chǔ)器到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)的方向上同樣在繞過(guò)空氣干燥器的情況下實(shí)現(xiàn)空氣流。
[0035]因此實(shí)現(xiàn)了氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的切換，其中不僅在“將空氣從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)輸送到壓縮空氣存儲(chǔ)器”的GLV調(diào)節(jié)過(guò)程中而且在“將空氣從壓縮空氣存儲(chǔ)器輸送到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)”的GLV調(diào)節(jié)過(guò)程中繞過(guò)空氣干燥器，并且同時(shí)也在這兩個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程中采用一個(gè)壓縮機(jī)。通過(guò)在設(shè)置在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)、壓縮空氣存儲(chǔ)器和壓縮機(jī)之間的切換閥的兩個(gè)可能的切換狀態(tài)之間進(jìn)行切換可以在這兩個(gè)GLV調(diào)節(jié)過(guò)程中來(lái)回接通，其中，在這兩個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程中使用線路的相同部件，也就是僅使用氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)、壓縮空氣存儲(chǔ)器、切換閥和壓縮機(jī)。在這兩個(gè)GLV-調(diào)節(jié)過(guò)程中完全不需要空氣干燥器。
[0036]在這兩個(gè)GLV-調(diào)節(jié)過(guò)程中不需要空氣干燥器可以具有如下優(yōu)點(diǎn):不會(huì)不必要地使壓縮空氣流過(guò)空氣干燥器，而是僅在系統(tǒng)的再生、進(jìn)氣和排氣階段流過(guò)空氣干燥器。因此可以實(shí)現(xiàn)隔開(kāi)的時(shí)間區(qū)間，在所述時(shí)間區(qū)間中空氣干燥器可以完全地并且在不被其它功能拖累的情況下再生。因此，空氣干燥器可以在其幾何結(jié)構(gòu)方面最佳地針對(duì)其基本功能來(lái)設(shè)計(jì)干燥和再生。同時(shí)可以簡(jiǎn)化空氣干燥器的結(jié)構(gòu)類型。也可以減小管橫截面。泄漏位置的數(shù)量得以減小。氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的GLV-調(diào)節(jié)過(guò)程的性能得到改善。
[0037]在計(jì)算空氣量時(shí)，為了確定在這兩個(gè)GLV-調(diào)節(jié)過(guò)程中的其它運(yùn)行參數(shù)，不考慮空氣干燥器的容積。因?yàn)榭諝飧稍锲髟贕LV-調(diào)節(jié)過(guò)程中與系統(tǒng)物理分開(kāi)并且僅在進(jìn)氣的情況下暫時(shí)接通。
[0038]通過(guò)使需要的干燥器線路在這兩個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程中分別使用一壓縮機(jī)，使得存在于壓縮空氣存儲(chǔ)器中的空氣量可以比此前更有效地被利用。不必如此前那樣使壓縮空氣存儲(chǔ)器中的壓力保持高于氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)中。
[0039]本發(fā)明的一種實(shí)施形式還包括第二和第三止回閥，其中，第二止回閥設(shè)置在切換閥和第一壓縮機(jī)之間，而第三止回閥設(shè)置在第一壓縮機(jī)和空氣干燥器之間，其中，第三止回閥這樣設(shè)置，使得在切換閥和第一壓縮機(jī)之間能實(shí)現(xiàn)繞過(guò)第三止回閥的空氣流。
[0040]將第二止回閥設(shè)置在切換閥和第一壓縮機(jī)之間可以具有這樣的優(yōu)點(diǎn):使得在切換閥的第一切換狀態(tài)中僅僅在從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)到壓縮空氣存儲(chǔ)器的方向上輸送空氣流，和/或在切換閥的第二切換狀態(tài)中僅僅在從壓縮空氣存儲(chǔ)器到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)的方向上輸送空氣流，這是因?yàn)槠洳辉试S回流?？諝獗会槍?duì)性地在一個(gè)方向上輸送，使得氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的這兩個(gè)GLV-調(diào)節(jié)過(guò)程的效率明顯得到提升。
[0041]這樣布置第三止回閥，使得在切換閥和第一壓縮機(jī)之間能在繞過(guò)第三止回閥的情況下實(shí)現(xiàn)空氣流，由此防止了空氣在GLV-運(yùn)行中的調(diào)節(jié)過(guò)程期間流入到空氣干燥器中。在這兩個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程期間不對(duì)空氣進(jìn)行干燥。因此，“抬高車輛”和“降低車輛”的調(diào)節(jié)過(guò)程更有效并且性能更好。
[0042]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，第二止回閥和第三止回閥設(shè)計(jì)為，僅在朝向第一壓縮機(jī)的方向上允許空氣流。
[0043]僅允許朝向第一壓縮機(jī)的空氣流的第二止回閥的工作原理具有如下優(yōu)點(diǎn):在GLV運(yùn)行中一次達(dá)到的最大抽吸量不再會(huì)被回流的空氣減小。第二止回閥因此實(shí)現(xiàn)了第二壓縮機(jī)的抽吸功率的提升。
[0044]僅允許朝向第一壓縮機(jī)的空氣流的第三止回閥的工作原理具有這樣的優(yōu)點(diǎn):通過(guò)使空氣不能回流到空氣干燥器中而再次增強(qiáng)了第一壓縮機(jī)的抽吸功率。因此，第三止回閥也使得第一壓縮機(jī)的抽吸功率上升。
[0045]因此，這兩個(gè)止回閥對(duì)第一壓縮機(jī)的功率有正面的增加作用，由此GLV-運(yùn)行中的調(diào)節(jié)過(guò)程更有效并且性能更好。
[0046]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，切換閥設(shè)計(jì)為4/2方向閥(兩位四通閥)或者兩個(gè)3/2方向閥(兩位三通閥)的組合。
[0047]切換閥設(shè)計(jì)為4/2方向閥可以具有這樣的優(yōu)點(diǎn):通過(guò)最小的材料使用通過(guò)僅兩個(gè)不同的切換狀態(tài)和四個(gè)存在的連接口可以在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)和壓縮空氣存儲(chǔ)器之間實(shí)現(xiàn)兩個(gè)隔離的、分別在相反方向上流動(dòng)的空氣流。
[0048]切換閥設(shè)計(jì)為兩個(gè)3/2方向閥的組合可以具有這樣的優(yōu)點(diǎn):在“將空氣從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)輸送到壓縮空氣存儲(chǔ)器”和“將空氣從壓縮空氣存儲(chǔ)器輸送到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)”這兩個(gè)GLV-調(diào)節(jié)過(guò)程之間的切換的技術(shù)實(shí)現(xiàn)明顯被簡(jiǎn)化?？刂苾蓚€(gè)3/2電磁方向閥在技術(shù)上比控制一個(gè)4/2電磁方向閥更簡(jiǎn)單。
[0049]按照本發(fā)明的一種實(shí)施形式，環(huán)境閥可以以電的方式或氣動(dòng)方式切換。
[0050]環(huán)境閥的開(kāi)啟和關(guān)閉可以氣動(dòng)地通過(guò)壓力傳感器和相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)或電磁地實(shí)現(xiàn)。
[0051]這可以具有這樣的優(yōu)點(diǎn):不必要來(lái)人工地操縱環(huán)境閥。環(huán)境閥的電磁切換或通過(guò)壓力傳感器控制的自主切換提高了環(huán)境閥得到保障的運(yùn)行在其兩個(gè)切換狀態(tài)之間變換方面的安全性。[0052]本發(fā)明的實(shí)施形式可以使車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置在氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中的空氣干燥器狀態(tài)方面具有以下優(yōu)點(diǎn)，其中例如:
[0053]-對(duì)于封閉式的空氣供給(GLV)的運(yùn)行模式和對(duì)于開(kāi)放式的空氣供給(OLV)的運(yùn)行模式不必滿足額外的使用條件并且在設(shè)計(jì)空氣干燥器時(shí)不必進(jìn)行折衷；
[0054]-可以用來(lái)自環(huán)境的干燥空氣直接填充氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)；
[0055]-在開(kāi)放式的空氣供給的運(yùn)行模式中，不會(huì)在空氣干燥器的入口區(qū)域中出現(xiàn)熱再生，
[0056]-不僅在將空氣從壓縮空氣存儲(chǔ)器輸送到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，而且在將空氣從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)輸送到壓縮空氣存儲(chǔ)器中時(shí)使用壓縮機(jī)；
[0057]-不僅在將空氣從壓縮空氣存儲(chǔ)器輸送到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，而且在將空氣從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)輸送到壓縮空氣存儲(chǔ)器中時(shí)繞過(guò)空氣干燥器。
[0058]不必為了滿足用于在封閉、開(kāi)放或半封閉式的空氣供給運(yùn)行模式中運(yùn)行車輛氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的不同條件參數(shù)而在結(jié)構(gòu)方式、布置和其它設(shè)計(jì)方面改變所述兩級(jí)壓縮機(jī)系統(tǒng)連同連接在中間的空氣干燥器和在第一壓縮機(jī)的出口側(cè)的止回閥。所述兩級(jí)壓縮機(jī)系統(tǒng)連同連接在中間的空氣干燥器和在第一壓縮機(jī)的出口側(cè)的止回閥例如可以形成氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的一固定模塊，壓縮空氣裝置的其它任意模塊可以連接在該固定模塊上。為了滿足用于不同的封閉或開(kāi)放或半封閉式的空氣供給運(yùn)行模式的不同運(yùn)行參數(shù)，僅需再改變連接的其它模塊或子系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)。這不僅由于有限的變量數(shù)目而簡(jiǎn)化了運(yùn)行參數(shù)的計(jì)算，而且也可簡(jiǎn)化了制造過(guò)程。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0059]以下參照附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施形式。
[0060]在附圖中示出:
[0061]圖1是封閉的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路圖；
[0062]圖2是封閉的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路圖；
[0063]圖3a是封閉的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路圖；
[0064]圖3b是封閉的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路圖；
[0065]圖4是在OLV-運(yùn)行中的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路圖；
[0066]圖5是兩個(gè)3/2方向閥；
【具體實(shí)施方式】
[0067]圖1示出了封閉的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路圖，其中，相關(guān)的閥，包括切換閥110、干燥器閥114和環(huán)境閥112的切換狀態(tài)全部都這樣設(shè)定，使得壓縮空氣存儲(chǔ)器106在OLV-運(yùn)行時(shí)被填充。
[0068]該線路圖示出了連接在第二壓縮機(jī)102和第一壓縮機(jī)104之間的空氣干燥器100。
[0069]在壓縮空氣存儲(chǔ)器106的填充過(guò)程中，第二壓縮機(jī)102將來(lái)自環(huán)境的空氣壓縮到第一壓力水平并且使其移動(dòng)經(jīng)過(guò)空氣干燥器100。第二壓縮機(jī)104將經(jīng)干燥并且預(yù)壓縮的空氣壓縮到最終的壓力水平，在切換閥110的切換狀態(tài)130，空氣以該壓力水平被導(dǎo)入到壓縮空氣存儲(chǔ)器106中。在此，第一止回閥122防止空氣回流到第二壓縮機(jī)104中。第三止回閥122防止空氣回流到空氣干燥器100中。第二止回閥120防止空氣朝氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)108的方向回流，這通過(guò)開(kāi)啟閥116封閉的切換位置144支持。
[0070]因此，在從環(huán)境抽吸空氣的情況下空氣干燥器100僅由來(lái)自第一低壓壓縮機(jī)(例如約5bar)的空氣流過(guò)。因?yàn)榉忾]系統(tǒng)中的空氣壓縮是在足夠高的速度下提高空氣溫度的絕熱的狀態(tài)變化，所以在壓縮機(jī)102中的第一壓縮之后由于空氣壓縮產(chǎn)生的空氣溫度比如下情況下的空氣溫度要低:借助于僅唯一一個(gè)存在于線路中的壓縮機(jī)進(jìn)行一直到最終壓力水平(例如直至16bar)的僅一級(jí)的壓縮。由于所要求保護(hù)的實(shí)施方式(Auspraegungsform),其中在第一壓縮級(jí)之后僅略被壓縮的、流過(guò)空氣干燥器100的空氣具有僅不顯著的溫度升高，存在于空氣干燥器100中的干燥劑被更有效地利用，這是因?yàn)榱鬟^(guò)空氣干燥器100的空氣的溫度水平越低，干燥劑對(duì)濕氣的吸收程度越高。在空氣干燥器100中不存在由于流過(guò)的空氣過(guò)高的初始溫度而引起的死區(qū)。
[0071]圖2示出了處于OLV-運(yùn)行中的空氣干燥器100的再生階段中的切換狀態(tài)。在切換閥110的切換狀態(tài)132中，來(lái)自壓縮空氣存儲(chǔ)器106的空氣首先流入到第二壓縮機(jī)104中，在切換狀態(tài)136下在干燥器閥114開(kāi)啟時(shí)，空氣在經(jīng)過(guò)使空氣卸載的節(jié)流閥118之后進(jìn)入到空氣干燥器100中并且最終在環(huán)境閥112的開(kāi)啟切換狀態(tài)140下排出到環(huán)境中。這同時(shí)相應(yīng)于封閉系統(tǒng)的排氣過(guò)程。
[0072]環(huán)境閥112的開(kāi)啟切換狀態(tài)140也允許相反方向的空氣流動(dòng)，使得也可以用來(lái)自環(huán)境的空氣實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)進(jìn)氣。在此，來(lái)自環(huán)境的空氣經(jīng)由環(huán)境閥112直接流入到空氣干燥器100中，然后直接流入到第二壓縮機(jī)104中。因此，可以在排除氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)和壓縮空氣存儲(chǔ)器的情況下實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的系統(tǒng)通風(fēng)，因此最終也可以再生空氣干燥器100。
[0073]因此，干燥器閥的開(kāi)啟切換狀態(tài)規(guī)定了空氣干燥器的再生階段。在此，連接在空氣干燥器上游的節(jié)流閥可以使空氣速度降低并且使壓力水平一直降低到環(huán)境空氣的低壓力水平。經(jīng)過(guò)空氣干燥器的空氣流的低壓和低速度對(duì)于空氣干燥器中的干燥劑的再生而言是有利的，因?yàn)榕c快速的空氣流相比緩慢的空氣流使?jié)駳饽軌蚋玫貜母稍飫┺D(zhuǎn)移到空氣中。如果在GLV-運(yùn)行中在第一壓縮級(jí)使用后將空氣直接排出，其中由于壓縮導(dǎo)致第一壓縮機(jī)的升溫，則空氣在流過(guò)第一壓縮機(jī)時(shí)升溫。這同樣對(duì)于空氣干燥器中的干燥劑的再生而言是有利的，因?yàn)闊峥諝獗壤淇諝馕崭喾蓊~的濕氣。因此，熱的并且緩慢的空氣流更有效地從干燥劑吸收濕氣，并且將濕氣從空氣干燥器輸出。在此情況下使得干燥劑再次處于幾乎無(wú)濕的狀態(tài)。因此，空氣干燥器再生，而不必要求執(zhí)行其它運(yùn)行過(guò)程。
[0074]通過(guò)干燥器閥的開(kāi)啟切換狀態(tài)唯一地確定空氣干燥器再生的時(shí)間區(qū)間因此也可以具有這樣的優(yōu)點(diǎn):空氣干燥器的再生過(guò)程更有效地進(jìn)行。
[0075]圖3a示出了調(diào)節(jié)運(yùn)行階段中的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的切換狀態(tài)，其中，在切換閥110的第一切換狀態(tài)130中，空氣僅僅在從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)108繞過(guò)空氣干燥器100到壓縮空氣存儲(chǔ)器106的方向上移動(dòng)。連接在切換閥110和第一壓縮機(jī)104之間的止回閥120防止空氣從第一壓縮機(jī)104回流到切換閥110。設(shè)置在空氣干燥器100和第一壓縮機(jī)104之間的另一止回閥124防止空氣流入到空氣干燥器100中。連接在第一壓縮機(jī)104和切換閥110之間的第一止回閥122防止空氣回流到第一壓縮機(jī)104中。此外，干燥器閥114處于關(guān)閉的切換狀態(tài)134，使得沒(méi)有空氣能夠流入到空氣干燥器100中。
[0076]圖3b示出了調(diào)節(jié)運(yùn)行的另一階段中的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的切換狀態(tài)，其中，在切換閥110的第二切換狀態(tài)132中，空氣僅僅在從壓縮空氣存儲(chǔ)器106繞過(guò)空氣干燥器100到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)108的方向上移動(dòng)。連接在切換閥110和第一壓縮機(jī)104之間的止回閥120在這種情況下也防止空氣從第一壓縮機(jī)104回流到切換閥110。設(shè)置在空氣干燥器100和第一壓縮機(jī)104之間的第三止回閥124也在此防止空氣流入到空氣干燥器100中。連接在第一壓縮機(jī)104和切換閥110之間的第一止回閥122防止空氣回流到第一壓縮機(jī)104中。此夕卜，干燥器閥114處于關(guān)閉切換狀態(tài)134，使得沒(méi)有空氣能夠流入到空氣干燥器100中。
[0077]圖4示出了開(kāi)放式空氣供給的運(yùn)行模式中的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的切換狀態(tài)。與封閉式的空氣供給的運(yùn)行模式中的線路的重要區(qū)別在于，省略了切換閥110。替代切換閥是具有開(kāi)啟的切換狀態(tài)402和封閉的切換狀態(tài)402的簡(jiǎn)易開(kāi)啟閥400。此外，省略了止回閥120和124。
[0078]圖5示出了切換閥110的另一種實(shí)施形式，其切換閥的形式為具有其切換狀態(tài)504和506或508和510的兩個(gè)3/2方向閥500和502的組合，其可以應(yīng)用在氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的線路中。
[0079]附圖標(biāo)記清單
[0080]100空氣干燥器
[0081]102第二壓縮機(jī)
[0082]104第一壓縮機(jī)
[0083]106壓縮空氣存儲(chǔ)器
[0084]108氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)
[0085]110切換閥
[0086]112環(huán)境閥
[0087]114干燥器閥
[0088]116開(kāi)啟閥
[0089]118節(jié)流閥
[0090]120第二止回閥
[0091]122第一止回閥
[0092]124第三止回閥
[0093]126 馬達(dá)
[0094]130切換狀態(tài)
[0095]132切換狀態(tài)
[0096]134切換狀態(tài)
[0097]136切換狀態(tài)
[0098]138切換狀態(tài)
[0099]140切換狀態(tài)
[0100]142切換狀態(tài)
[0101]144連接在氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)上游的開(kāi)啟閥的封閉的切換狀態(tài)；
[0102]500，5023/2 方向閥；
[0103]504506508510 切換狀態(tài)
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的干燥器線路，包括 -空氣干燥器(100)， -第一壓縮機(jī)(104)， 其中，第一壓縮機(jī)(104)設(shè)計(jì)為對(duì)存在于氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置中的系統(tǒng)空氣進(jìn)行壓縮，其中，空氣干燥器、第一壓縮機(jī)和氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的能連接到第一壓縮機(jī)(104)的子系統(tǒng)這樣設(shè)置:使得在進(jìn)行封閉式空氣供給的運(yùn)行模式中在繞過(guò)空氣干燥器的情況下輸送在其中一個(gè)子系統(tǒng)的各部件之間在使用第一壓縮機(jī)的情況下輸送的空氣。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，還包括第二壓縮機(jī)(102)，其中， -空氣干燥器(100)設(shè)置在第一壓縮機(jī)(104)和第二壓縮機(jī)(102)之間， -第二壓縮機(jī)(102)設(shè)計(jì)為在開(kāi)放式的空氣供給的運(yùn)行模式中將從外部環(huán)境新補(bǔ)充輸入的空氣壓縮到較低的第一壓力水平，經(jīng)壓縮的空氣穿過(guò)空氣干燥器(100)作為經(jīng)干燥的空氣被輸送到第一壓縮機(jī)(104)中， -第一壓縮機(jī)(104)設(shè)計(jì)為將經(jīng)干燥的空氣壓縮到較高的第二壓力水平并且使之被繼續(xù)向氣動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的連接到第一壓縮機(jī)(104)的子系統(tǒng)輸送。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其中，設(shè)置在第一壓縮機(jī)(104)的出口側(cè)的第一止回閥(122)設(shè)計(jì)為，防止被壓縮到第二壓力水平的空氣回流到第一壓縮機(jī)(104)中。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其中，所述子系統(tǒng)中的第一子系統(tǒng)包括干燥器閥(114)，其中，干燥器閥(114)設(shè)置在第一止回閥(122)和空氣干燥器(100)之間。
5.如權(quán)利要求2至4之一所述的裝置，其中，干燥器線路(199)還包括環(huán)境閥(112)，其中，該環(huán)境閥(112)設(shè)置在第二壓縮機(jī)(102)和空氣干燥器(100)之間并且設(shè)計(jì)為在空氣干燥器(100)、第二壓縮機(jī)(102)和環(huán)境之間實(shí)現(xiàn)能被切換的空氣路徑。
6.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述子系統(tǒng)中的第二子系統(tǒng)包括氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)(108)連同連接在該氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)上游的第一開(kāi)啟閥、壓縮空氣存儲(chǔ)器和連接在壓縮空氣存儲(chǔ)器上游的第二開(kāi)啟閥，其中，第一開(kāi)啟閥和第二開(kāi)啟閥通過(guò)一空氣路徑相互連接并且與第一止回閥相連接。
7.如權(quán)利要求1所述的裝置，其中，所述子系統(tǒng)中的第二子系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于在封閉式空氣供給的運(yùn)行模式中的運(yùn)行，該第二子系統(tǒng)具有氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)(108)連同連接在上游的開(kāi)啟閥、壓縮空氣存儲(chǔ)器和切換閥(110)，其中，切換閥(110)設(shè)計(jì)為，占據(jù)第一切換狀態(tài)(130)和第二切換狀態(tài)(132)，其中，在第一切換狀態(tài)(130)中僅僅在從氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)(108)到壓縮空氣存儲(chǔ)器(106)的方向上在繞過(guò)空氣干燥器(100)的情況下實(shí)現(xiàn)空氣流，而在第二切換狀態(tài)(132)中僅僅在從壓縮空氣存儲(chǔ)器(106)到氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)(108)的方向上在繞過(guò)空氣干燥器(100)的情況下實(shí)現(xiàn)的空氣流。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，還包括第二止回閥(120)和第三止回閥(124)，其中，第二止回閥(120)設(shè)置在切換閥(110)和第一壓縮機(jī)(104)之間，第三止回閥(124)設(shè)置在第一壓縮機(jī)(104)和空氣干燥器(100)之間，其中，第三止回閥(124)這樣設(shè)置，使得能夠在繞過(guò)第三止回閥(124)的情況下實(shí)現(xiàn)在切換閥(110)和第一壓縮機(jī)(104)之間的空氣流。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其中，第二止回閥(120)和第三止回閥(124 )設(shè)計(jì)為，僅僅在朝向第一壓縮機(jī)(104)的方向上允許空氣流。
10.如權(quán)利要求7至9之一所述的裝置，其中，所述切換閥(110)設(shè)計(jì)為4/2方向閥或者兩個(gè)3/2方向閥的組合。
11.如權(quán)利要求7至10之一所述 的裝置，其中，所述環(huán)境閥(112)能電切換或氣動(dòng)切換。
【文檔編號(hào)】B60G17/015GK103502028SQ201280021265
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年3月1日
【發(fā)明者】U·福爾謝特, D·海因, C·維塔拉 申請(qǐng)人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司